““我们还在等待监管部门最信息周刊关于滴滴事情后的定性” 网约车领域究竟何去何从”

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“互联网只是增加了扩展的规模，没有替代交通服务的物理过程。 这个过程还是司机的车和乘客，人和人的服务。 高度依赖这个人服务的过程，如果扩张速度太快，控制跟不上速度，就会脱节。 ”。 魏东从《中国信息周刊》上分解，滴滴发展很快，但司机驾驶技术的标准化、人性的控制、公司心理的控制，都是可以瞬间处理的，而不是数字化，特别要培养人们的驾驶习性和安全意识。 “一断线，就会穿孔。 跑得越快，坑就越大，跑得越大，结果就越差。”

他承认网络汽车正在迅速发展。 每天100万张到2000万张可能只需要两年，但从10万标准化司机到200万标准化司机，两年是做不到的。 “这里面有更多的洞。 这次不发生事故，以后也会发生事故。 这个领域必须回归理性。 ”

面对舆论批评和监督风暴，滴滴除了“深刻反省、全面整改”外别无选择。

“面对失去的生命，我们没有借口。 ”程维在道歉文中也展示了滴滴整改的核心逻辑:滴滴不以规模和增长为企业快速发展的衡量标准，而是以安全为核心评价指标，组织和资源完全倾向于安全和客户服务体系。

8月26日，滴滴宣布将从8月27日00: 00开始在全国范围内下线。 月4日，安全整改开始。 同日，滴滴宣布将于9月8日23: 00至9月15日5: 00在mainland china停止提供出租车、特快列车、优步、拼车、专车和豪车服务。

一周内宣布了多项安全措施。 第一，将乘客现有的“紧急援助”功能升级为“一键报警”。 司机开启“一键报警”功能的客运站是在线安全中心的快速入口，使客户可以快速采用“一键报警”、“行程共享”功能。 客运站在加密保留提示陆续增加紧急联系方式的数据和确保企业隐私的基础上，尽量在互联网用车业务(快车、专车等)执行整体录音功能。 说。 升级所有平台司机的安全培训计划，每天开车前进行安全知识评估，合格后司机可以接单。 继续整理“人车不合格”，将自己组建的呼叫团队从5000人增加到8000人。

滴滴出行的微信公共平台以8月25日为分水岭。 以前大部分都是轻松愉快的营销文案。 从8月25日开始，《关于乐清市免费乘客被杀的道歉声明》没有市场营销相关内容。 截至10月7日，对19条进行了更新，大部分与自检、整改、安全提示有关。

在此之前，关闭王国的滴滴，尝试对外开放。 9月底，滴滴邀请专家学者“诊脉”。 国庆节期间，程维和刘清没有休息，而是参加了10多名司机参加的咨询会。 作为一线顾客服务，高管们听取了他们的意见。 滴滴也接受了社会的建议，准备成立安全监督管理咨询委员会。

经过一个多月的紧张，滴滴公布了自我提升的初步效果: 9月4日以来，汽车碰撞率比一个月前下降了48% (平均每百万订单的汽车碰撞数从52.2降至27.1 )。 。

滴试图从“坏孩子”变成“好学生”。 但是，由于一直以来的“顽固”印象，人们总是对滴滴的变化抱有疑问。

7天的“深夜中止服用”成为了很大的争论点。 央视主持人在节目《信息1+1》中表示怀疑，这不是故意形成舆论逼宫吗？ “这是非常巧妙的公关吗？ 我呼吁所有人尽快复活。”

这是滴滴尝试的开始

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