“和吉利缤越、icon同平台 与吉利缤越和吉利Icon共平台 上市后客户会认同么”

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很多人一定会想到广汽本田智和东风本田xr-v。 他们是本田的兄弟。

毕竟，binzhi /xr-v的月销量稳定在1万辆以上，是同级别最受欢迎的车型。

根据宾至/xr-v的成功经验，制造商开始重视小型suv的细分化。

例如丰田tnga架构下的第一个车型是yize /c-hr，位于小型suv行业。 他们不仅外表时髦、锐利，而且在布置上也不遗余力。

搭载10个气囊，tss主动安全系统等核心安全配置为标配，舒适性配置也比同等级车型高，因此yize /c-hr几乎是同级别的强度标杆。

但是，从销售业绩来看，易泽/c-hr和宾至/xr-v还有一定差距，金淑推测最直接的原因是丰田和本田的差距在1万元以上。

丰田产品的特点已经很明显，但是由于有限的预算，顾客不得不做出让步。

这个现实表明，无论你公司的产品多么优秀，主要的销售车的价格都无法打破13万元左右的铁则。

只有满足这个刚性条件，新车才有资格与同级其他车型竞争。 很明显，科林06很清楚自己的路。

在车型和价格方面，柯灵06发布了科技先锋版，限制600款顶级车型，售价1万元，其他3款尚未上市车型售价1万元，与宾至/xr-v相同。

柯林06的目标是binzhi /xr-v，所以柯林06要想出类拔萃，毫无疑问需要其他特征。

与此相同的bma平台吉利岳斌大热，所以销售额紧随李冰冰/xr-v之后。

那么，虽然是同平台，但定位更高的柯林06在产品实力整体提升后，在销售方面走得更远是合理的。

首先，从尺寸上看，柯灵06的轴距已经达到，不仅比岳斌长得多，而且比以空之间的性能著称的宾至/xr-v长30mm。

毕竟，suv之所以喜欢，是因为suv比轿车灵活多样，只有其尺寸特点，才能相当程度地提高同级别瑞克06的关注度。

如果不仅仅是体型的特征，还能通过其他产品的力量打败对方的话，一定会更加明确自己的特征。

首先，在动力方面，不能忽视binzhi /xr-v的特征。 虽然它的主要销售车只有1.5升自然吸气发动机，但别忘了它来自本田！ 131马力的输出参数也等于宝马的1.5t涡轮增压发动机，不用担心功率。

binzhi /xr-v的动态性能可以说是同类标准，所以柯林06如果想破局自然要做得更好。

配备177马力，可输出255头牛的机器。 美国动力驱动的1.5t涡轮增压发动机的驾驶体验自然比搭载自然吸气发动机的达芬奇/xr-v轻很多，对追求动力的年轻人来说是一大诱惑。

其实不仅功能强大，真正打开后，也会观察到远远优于小型suv的机箱质感。

无论是车辆转弯时抑制侧倾还是通过凹陷的纹理，瑞克06都正好受益。

其秘诀是柯林06使用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架结构，通过更昂贵、更结构复杂的悬架结构，充分确保了柯林06的动力性能。

除柯灵06外，只有丰田伊泽/c-hr等少数同级车型搭载了四轮独立悬架系统。

但是，除了柯林06之外，谁能真正实现产品的实力和人性化的价格呢？

金淑长烟

事实上，柯灵企业品牌的价值和质量特征无需一直提及。 由于其突出的尺寸、动力和动态特征，柯灵06已经具备了足够的亮点。

如果价格和binzhi /xr-v差不多的话，科林06基本上赢了。

该平台岳斌月过万，柯灵06达到什么样的销售水平才能成功？