“内蒙古矿业事故死亡人数(内蒙古银矿车祸)”

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相关企业有购车违规、严重超载、安全责任转移等行为的事故暴露了“通勤车”的混乱

昨天，内蒙古西乌旗银满矿业企业在矿区后侧主坡道入口。 新京报记者王飞照片

苹果联盟委员会推进部负责人昨日证实，内蒙古矿山公司死亡人数增至22人，另有28人受伤。 地方当局称，10名负责人被拘留，其中一人等待保释。 根据应急管理部门发布的消息，西乌旗银满矿业企业存在购车违规、严重超载、安全责任转嫁等多种违规行为。

昨天17点左右，新京报记者在涉案企业中看到，企业多名员工正在收拾行李准备回家。 在员工宿舍里，很多人走着走着，留下了空张床。 死者家属之一表示，一名工作人员开始与他们协商赔偿和其他善后措施。

新京报记者表示，国内对井下无轨电车没有具体的安全技术要求。 年，应急管理部发表了征求意见稿，但至今尚未向社会公布。

内蒙古矿山公司安全事故死亡人数再次刷新。 24日晚7点左右，伤者张某的家人告诉新京报记者，张某去世。 昨天，锡林郭勒盟委员会推进部负责人证实了这一消息。

负责人说，张先生于2月24日15时46分去世。 截至昨天11点30分，事故已造成22人死亡。

据锡林浩特殡仪馆工作人员介绍，24日晚，张某被送往殡仪馆，警方已完成法医鉴定。

据家属介绍，事故发生后，张先生受重伤，“肋骨插入肺部”，被送往锡林郭尔盟蒙医医院的icu病房接受治疗。 事件前，张某在这家矿业企业只工作了一周左右。 2月23日下午，张某暂时冷静下来，但当晚病情突然恶化。

昨天18时许，新京报记者从锡林郭盟有关部门获悉，西乌旗“2.23”安全事故责任人10人已被刑事拘留，其中1人正在等待审查。 昨天，应急管理部通过微信公众平台宣布，涉案公司银扩矿业企业存在各种违法行为。

应急管理部安全生产基础部主任裴文天表示，从设备上看，银漫矿业企业通过互联网非法购买市场上人运输的车辆，但车辆未经国家规定的安全标志和相关部门检查即被引进。 车辆的核装载不得超过30人，但银满矿业企业的现场实际上搭载了50人。

严文天还表示，公司违反安全设施设计规定，擅自将措施坡道适用于人员运输。 在管理方面，公司也有照顾包，将安全责任转嫁给承包商的行为。 在审计过程中，员工小组发现该公司严重违反了停产恢复的要求。 春运初期，银满矿业企业向有关部门反映停产，但实际上于1月15日停产。 春节过后，银满矿业企业自2月13日起私自复职，大量人员下井，造成此次重大伤亡事故。

裴文田还表示，政府有关部门不能监督公司安全生产中存在的问题，特别是无对比性的监督。

毕业的妻子也在矿山工作，是工厂的工人。 她丈夫是撬棍，介绍说他负责在矿井下用撬棍给斯通加冕。 毕业的妻子月收入2000多元，丈夫月收入6000多元。 员工们吃饭，呆在工厂里。 住宿由企业提供，但餐费由自己管理。 他们分三班工作，每班八个小时。 “星期六不休息。 ’的妻子说这个员工和企业的合同每年都签订。

毕业的儿子是企业项目部的技术人员。 据他介绍，企业有两个项目部。 各项目有1辆通勤车，2辆通勤车“一模一样”。 另外，两个项目部有两个通道从地面到地下，一个是主坡，另一个是副坡。 通常，井从主斜井下降，从副斜井上升。

新京报记者在现场看到，主灯入口离宿舍很近，步行需要几分钟左右。 辅助坡道的入口位于工厂西北约3公里的斜坡上。

钩机司机董强(化名)说，从主斜口和副斜口进入后，有很多斜坡。 “虽然是像我们一样走的路，但一直走下坡路，有很多转弯的地方。 底部连接着几十条隧道，隧道入口有通向不同区域的路标。 ”。

在这里工作了4年的电工张先生介绍说，最初是步行到矿区的。 第二年，伊维科开始采用车辆，但也许是搭载者少，一年后被事故车辆取代了。

张先生说，工作日，车辆运矿石和员工走的是同一条通道。 偶然的是，原司机不在工厂内，但企业领导的司机驾驶着事件车辆。 毕氏的家人也进行了采访。

董强表示，企业高度重视安全生产。 “从今年开始回去工作以来，一直在训练。 这一天是开工后的第一天”

一名死亡家属告诉新京报记者，昨天下午，一名员工开始与他们协商赔偿等善后措施。

调查矿山公司的“通勤车”没有具体的技术要求

昨天，一位负责管理和维护某大型矿山公司工人井下车辆的工作人员说，五六年前，周围许多小煤矿用报废的汽车改造工人并将其运至井下，但至今煤矿仍用吉普车、易维科等道路车辆将工人送往井下。 “年我们更换车辆，大型矿山公司可能重视安全，但小型矿山公司为了节约价格，可能会使用地面车辆将人送到地下。 ”。

国家安全生产长沙矿山机电检测中心工作人员李广也在接受新京报记者采访时表示，在他们访问矿山公司或检查设备时，使用地面车辆将工人送到井里，并对他们说“我们不敢坐”，车辆不符合标准

据新京报记者检索，年9月，贵州应急管理部门(原安全生产监督管理局)提到，在该省发生的2起车辆伤害事故中，有采用干式制动器的车辆，没有矿山安全标志，被原国家安全生产监督管理局禁止采用。

通知中，应急管理办公室通知20家采用干式制动车辆下井的矿山公司，要求各级安全监管部门加强监管，坚决消灭在金属非金属地下矿山采用干式制动运输人员、油料、炸药入井的无轨电车。

昨天，据新京报记者检索，山西省矿业发生4起运输事故，5人死亡，其中1人死亡。 事故报告中提到橡皮车的刹车失灵了。

年11月，国家应急管理部发布《金属非金属地下矿山无轨运输人车安全技术要求(征求意见稿)》，不仅对车辆制动系统和牵引力设定了标准，还要求车辆座位的宽度、舒适性和安全设施。 李广表示，意见稿已经多次修订，目前处于完善阶段，之后需要提交标准委员会批准，时间是否公布还不清楚。

新京报记者从国家安全生产长沙矿山机电检测中心官网获悉，今年1月长沙召开《金属非金属地下矿山无轨运输人车安全技术要求》标准审查会议，称我国金属非金属地下矿山无轨客车没有相应的安全技术标准，导致国产产品安全性能参差不齐。 本标准的制定填补了该行业标准的空白，为国内金属非金属地下矿山无轨客车的生产单位及相关监管部门提供设计、制造和监管依据。