“温州动车事故信息通讯”

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该事故性质十分严重，在国内外造成了严重的负面影响，使铁路事业处于被动状态。 对这次事故，铁路部门将深入调查、拆除、查明原因、深入吸取教训，坚决防止类似事故再次发生。

中国时间的高铁运营实践还很短，面临着许多新情况和新问题，高铁安全面临着许多挑战。 全铁路要把高速铁路的安全作为第一要务，全面加强高速铁路的安全管理。 一是迅速改善高速铁路的安全性问题。 二是加强高速铁路运营的安全性。

铁道部发言人王永平24日晚在“723”事故新闻发布会上回答了记者提问

还是对中国高铁有信心

记者:事故原因还在调查中。 上海三个铁路局的官员为什么被解决了？ 这次事故会影响高铁吗？

王永平:作为上级主管部门，无论什么原因发生事故，都必须承担指导责任。

第二，你对高铁有信心吗？ 我在这里再次表示，虽然这次事故影响了铁路的形象，但很多人认为是高铁带来的安全问题。 正如我刚才所说，事故还在调查中，一定有什么特别的原因。 我们还会告诉社会，中国高铁技术先进，合格，我们还有信心。

记者:可以通过购票实名制公布死者名单吗？ 为什么要在现场埋车身？ 你想销毁证据吗？

王永平:我可以负责任地告诉你。 我们会公布死者名单，妥善做好所有工作。

事实不容埋没。 能填吗？ 我们通过各种渠道不断向社会明确这些。 在现场应急救援中，环境非常多而杂乱，下面是泥潭。 陈列(机器)不方便，其他车身也必须解决。 现在汽车的前部埋在下面，便于紧急救援。

记者:昨天下午发现了列车的黑匣子。 这个结果能公布吗？ 现在26小时过去了，铁道部能公布相关情况吗？

王永平:关于黑匣子，我告诉你黑匣子找到了吧。 这个黑匣子其实就是列车运行的记录系统，可以为我们调查分析事故，得出事故结论提供原始数据。 目前，这个黑匣子正在调查分解中。 一旦发现情况，马上公开。

王永平:一般情况下，列车不应该发生这样的追尾事故，但是事故原因还在调查中。 国务院组织事故调查组，认真查明事故原因，铁道部积极配合事故调查。 最后，谁对事故负责，谁就应该负责。

“在拆卸汽车的时候救了那个女孩，真是奇迹”

记者:之前接受媒体采访时，我说死了41人，刚才的发布会上只死了35人。 怎么了？

王永平:作为铁道部发言人，我知道有35人死亡。 关于我在网上发表的死亡人数41人的声明，在这里，我想说我没有接受相关的采访，也没有在网上提供这样的数据。

王永平:这是确认的死亡人数。

记者:我们今天下午从现场得知，发现了幸存的女孩。 为什么在宣布救援行动结束后拆除车身时能找到幸存的女孩？

王永平:这是个奇迹。 我们在后期的工作中确实找到了活着的女孩。 事件就是这样。

记者:今天早上得到消息说事故线将在下午6点开通，但实际上没有。 有新的问题吗？

王永平:早上我们说尽量在18: 00之前赶上线。 确实，我们没有想象紧急救援的困难和复杂性。 据悉，19点00分基本满足开通条件，但由于雷电天气恶化，从安全、保险、万全的角度出发，没有立即开通。

王永平:现在我们有开业的条件。

“合理、合法、合理的补偿”

记者:我是301列车的4节车厢的乘客，也是记者。 我的车是挂着的东西。 我活下来了。 我有幸站在你面前问你问题。 在刚才介绍情况的过程中，你得出了结论，乘客已经安排妥当。 我不知道这个合适的标准是铁道部的评价标准还是乘客的评价标准。 乘客在避难中，把行李全部弄丢了。 那么，我应该让谁来解决这些行李呢？ 时间能取回我们的行李吗？ 第三个问题，你刚才说温州动车事故信息通信是我们的高铁技术领先，对我们的高铁很有信心。 这是否意味着这次事故不会改变我们高铁的领先速度和批次？

王永平:首先，我向你道歉！ 鞠躬！ (鞠躬)火车事故后，给大家带来了无法磨灭的痛苦，所以一定要向大家道歉。 你能理解你刚才说那是幸运的逃脱。 如果我是你的话，我也有同样的感觉。 请给我一点做东西的时间。 这样大的事故，救援和解决的情况很多，包括行李的解决。 请相信我们。 我们会全力解决这件事。 非常感谢！

记者:这次有两名外国乘客受伤。 赔偿标准和国内乘客一样吗？ 还是更多？

王永平:受伤的人中有美籍华人和俄罗斯乘客。 除此之外不知道情况。 中国人的生命和外国人的生命一样重要。

王永平:我们的第一步是救人，抢铁轨，想办法让乘客早点回家。 我们会合理合理地进行赔偿工作，请媒体朋友放心。

记者:铁道部的下一步是什么？

王永平:发生这么大的事故后，什么比安全更重要？ 所以铁道部从上到下，从事故中吸取教训，找到安全隐患，保障旅客出行的安全感。 这是最低的要求。 如果达不到这个要求就是失职，我会全力以赴的。 铁道部今晚9点在这个地方召开全国铁路安全事业会议。 铁道部部长对铁路安全工作提出要求，对管理和技术装备进行了重大检查。 我们的记者吴伟

补偿条例

第三十三条因事故造成铁路旅客人身伤亡和随身行李丢失的，铁路运输公司对铁路旅客人均人身伤亡的责任限额为15万元，随身行李丢失的责任限额为2000元。

——《铁路交通事故应急救援和调查解决条例》

温州动车追尾事故d301列车司机潘一恒紧急制动壮烈牺牲

7月23日晚，杭深线d301次列车和2次列车发生追尾事故。 乘坐d301车辆的福州机务段司机潘一恒，在遇到危险时迅速果断地采取了紧急刹车措施，坚守岗位直到生命的最后。

当武装警察从变形严重的驾驶室救出潘一恒时，他已经死亡，胸部被刹车把手刺伤。 在最危险的时候，他不仅自己逃生，还坚决采取紧急刹车措施，为后面的乘客赢得了越来越多的生命。

潘一恒，1973年出生。 1993年8月从广州铁路机械学校毕业后，被分配到福州机务段，从事机车乘务员工作。

2008年5月，为了迎接文赋线上车辆的开通，他报考了车辆司机，并于2009年6月获得了车辆驾驶执照。 潘一恒参加了车辆司机选拔考试、铁道部面试、西南交通大学理论培训考试、最终实训考试，都取得了良好的成绩。 2009年10月担任车辆司机后，一直学习业务知识，掌握了车辆、车辆、车辆、车辆、车辆5种运行技能。 据统计，事故牺牲前，他安全驾驶汽车公里，当了18年机车乘务员，但没有发生交通事故。