“英研究：民航机师压力大 半数飞行时睡觉”

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英国网站称，英国一项调查承认，一半以上的民航飞机在飞行中睡觉，严重威胁飞行安全。 民航公司排在美国就业网站careerpost最大压力职业的第四位，仅次于军人、军方将军和消防员。

民航机师每次飞行都肩负几十至几百人的性命，但很多机师工时长、休息不足，令他们疲惫不堪、压力山大。马航客机失踪后，其中一个调查方向就是机师的精神和心理状态。

汽车司机疲劳驾驶，是很多车祸肇因，民航机师疲劳驾驶造成的危险，同样引发外界关注。2009年2月，美国科尔根航空航班3407降落纽约州水牛城机场前，失事坠落郊区一栋房屋，导致50人罹难。事后调查发现，副机师执勤前曾到西雅图旅游，刚搭完通宵航班便上班，疑身体不适和疲倦，错判引起意外。

英国民航机师协会（balpa）去年通过调查企业询问500名民航机师，发现56%承认曾在飞行期间睡觉，有29%称醒来时发现另一位机师也在打瞌睡。多达84%受访者认为，疲倦影响从业表现，逾半更指机师疲累是飞行安全的最大威胁，但认为即使向企业反映，也不会获准免飞。

研究指出，过度疲累对机师身心都构成重大压力，削弱评估力、警戒性，增加错判机会，特别影响到机师面对突发情况时的应变能力。

balpa表示，根据欧盟最新规定的最极端情况，机师或要在连续22小时没睡觉的状态下进行着陆，疲累程度等同在超过飞行法定酒精上限4倍时驾驶飞机。除了机师，机组人员在飞行途中同样承受各种考验，包括噪音、机身震动、客机加速、服务客人等，都有可能成为压力来源。

美国联邦航空局（faa）今年初推出新例，要求航空企业确保机师执勒前，最少休息10小时，当中包括8小时不受干扰睡眠时间；机师每周亦可享有连续30小时的休班时间，较之前多25%。

新例还要求航空企业编制执勤表时，考虑航班起飞时间和飞越的时区数目，以判断对机师身体状况的影响。然而有航企投诉，新例加大航班安排难度，加剧航班延迟情况。