“磁悬浮失火给中国教rap信息 磁悬浮事情训，盲目迷信就要付出代价”

“德国方面为什么推迟公布磁悬浮列车的起火原因？ 在接受《也许关系到自身利益》环球时报记者采访时，在德国交通研究部工作的中国科学家直言，自己正处于中德沪杭高速公路项目的“推进期”，德国采取了“拖延战略”。

起火的时间相当微妙。 上海磁悬浮支线全面展开。 事故发生前四天，中国还公布了沪杭磁悬浮项目建设的新人事安排。 德国《法兰克福报告》报道称，上海磁悬浮的损失在扩大。 到2005年，年销售额只有1.35亿元，损失上升到4.4亿元。 “如果中国不继续建设，这部分钱就会浪费。 ”。 所以当时德国“需要志向”。

“这场突然的大火困扰着德国人。 调查表明，如果事故是列车自身技术故障造成的，德国将在与中国沪杭磁悬浮项目的价格谈判中失去重要砝码。 ”。 这位中国科学家指出:“德国应该知道，除了中国以外，世界上没有其他国家使用他们的技术投资商业磁悬浮建设。” 事实上，记者认为德国最害怕的是背后的“连锁效应”。 德国经济学家弗洛伦蒂诺告诉记者，浦东的广告效应给许多国家和地区的磁悬浮带来了有趣的事情。 继阿拉伯联合酋长国和拉斯维加斯之后，英国也说很有趣。 因此，“以德国人现在的‘担心’来看，恐怕这几天还不能得出结论”。

在采访中，多位中国科学家在德国表示，这场火灾意味着包括德国技术在内的西方新技术，并不像想象中那么不可思议，盲目迷信必须付出代价。 在一家德国企业做工程师的李博士告诉记者，最近上海的天气太热了，列车的温度其实是根据德国的气候设计的，所以列车内部的某些地方可能会像火炉一样短路。 同为德国人设计的上海地铁1号线，最近由于空调系统的制冷量不足，每辆车都放置了大冰桶进行降温。 她说:“类似的产品在各国和地区都有各自的优缺点，只有在价格和效率上适合中国的产品才是好产品。”

其次，在引进新技术之前，必须经过严格的论证。 李博士指出，引进并不是坏事，但任何新兴技术都必须经过日常采用的检查。 但是，我国还没有制定和公布符合国际标准的安全生产质量检验标准。 “许多项目只是用国外制造商的纸质证书在地面上启动，必须承担很大的风险”德国和中国的科学家认为，中国应该稳步进行自己的技术开发。 “你可以向别人学习，但不能依赖别人。 ”通过自主研发提高我国的技术能力，是更好地引进技术的前提和基础，也是摆脱对国外技术依赖、不受他人控制的根本保证。

据报道，德国和中国正在不断消除分歧。 德国国家电视台大胆预测，有可能利用中国总理温家宝出席第二次中欧峰会的机会，与默克尔总理再次讨论沪杭磁悬浮项目。