“信息三菱**事情”

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三菱的事

备受社会各界广泛关注的娄辉、李志明、三菱汽车工业股份有限公司在芙蓉区人民法院举行了听证会。 原告卢辉的丈夫和代理人、第一被告李志明及其代理人、第二被告三菱汽车企业的代理人参加了诉讼。

2000年12月25日，吕辉被李志明驾驶的阿香牌照车撞倒。 经警方鉴定，李志明为第一负责人，吕辉为第二负责人。 2002年3月27日，卢辉向芙蓉区人民法院提起诉讼，要求两被告共同赔偿人民币336.4万元。

在法庭上，三方进行了充分的证据和质量证明，并进行了激烈的讨论。 三方争议的焦点是事故责任的分担和事故车辆是否是日本三菱汽车企业生产的汽车。 卢认为他的伤是开车造成的。 阿香是日本三菱汽车企业制造的三菱帕杰罗v31吉普车。 李志明和日本三菱汽车企业应承担连带赔偿责任。 李志明主张，吕辉应对事故的责任，是由他驾驶的三菱汽车的质量问题引起的。 这是因为他不应该负责。 三菱汽车工业株式会社认为，信息三菱**事故事故不是企业生产的，是汉寿某汽车改造厂生产的，企业不承担责任。

卢辉事件的再生

2000年12月25日，30岁的卢辉在长沙小武门被日本三菱帕杰罗v31轿车撞倒，完全瘫痪。

2001年2月16日，事故车辆送交湖南省质监局鉴定。 的结论是，事故是由于汽车本身的设计错误造成的。

2001年2月17日，被害人吕辉的代理人向三菱北京分公司发出了谢罪状。

2001年2月27日，三菱企业以“人道主义理由”向卢辉接受治疗的医院账户支付了“垫付”12万元，但不承认赔偿性质。

2001年4月17日，卢辉被长沙市公安局法医学所鉴定为一级残疾。

2001年7月3日，卢辉的丈夫周再次致函三菱汽车北京办事处，希望尽快处理赔偿问题，不要伤害中国顾客。

2001年11月27日，吕辉与丈夫周、姐姐和经纪人一起抵达北京。

2001年12月3日，三菱汽车企业代表参观吕辉住所，表示愿通过友好协商处理此事。

三菱汽车2001年12月14日在网上公布了“未经三菱汽车企业同意、许可、知情同意就组装”“三菱汽车企业对此不承担法律责任”的调查结果。 希望“卢辉事件”今后能够按照相关法律法规和法律程序处理。

2001年12月15日，卢辉丈夫周发表声明称，三菱企业在事故中的责任不容置疑。

2002年6月28日，法院通知卢慧及其家人延期开庭。

2003年4月4日，卢辉一案在芙蓉区人民法院开庭审理。

松下的事

发生在2007年1月4日(班在企业第一工厂组成的镍镉工厂开始罢工的第一天)。 事件发生前，企业没有向企业全体员工报告2005年8月的人员体检情况，部分工厂长达4年5年的员工，企业也没有于2008年1月4日向员工发送去年的体检报告。 在员工的强烈要求下，企业被迫向员工发送了2006年8月体检报告尿镉检查栏的复印件。 在寄出的复印件中，工作人员发现体检日未附加检查日，实际上有些人在2006年5月，未附加报告日(部分工作人员体检日为2006年8月18日，报告日为2006年8月16日)。 这份尿镉检测报告原件其实是手写的，没有无锡市疾控中心的印章，发送者和检测者实际是手写的，不是印章。 然后音符很接近。 而且，尿镉检查最重要的一栏是手写的，不是用电脑打印的。 无锡松下电池对员工隐瞒真相，欺骗员工，给全体员工带来了巨大的伤害。 1月8日上午~打了n家以上的电话，但是江苏媒体谁也没注意！ 在歹徒之下，工人们选出了五个代表与企业谈判！ ~工作人员委托省疾控中心复查！ 但是企业答应省疾控中心的灯坏了，不能体检，常州疾控中心带设备来企业给员工体检！ ~ 1月9日，企业未经协商强制员工复职！ ~通过与员工代表达成一致来欺骗员工。 其他工作人员自费南京体检结果1月9日出来！ ~去电脑上打印医生名字的9人体检结果比企业高很多！ ~矛盾进一步激化~下午，企业又欺骗员工进行谈判，员工等了三个多小时！ ~企业偷偷召开底层领导会议，威胁要容忍员工，说不能强制员工辞职，可以用员工的80元来收开业费~这么卑鄙的手段真叫bs！ ~没有一家相关公司为员工出头~现在员工都很吃惊！ 不知道是国家框架还是国家框架！ ~中国政府真的想讨好外资企业吗？ 中国人的健康，谁关心中国政府藐视信息媒体打败日本，中国工人阶级万岁！ 请支持无锡松下员工罢工运动，反对日本帝国主义！

预计jal航班的数十名中国客户将共同提起诉讼，向jal方面要求赔偿。 因为该企业以“严重侵犯了中国乘客的基本权利”为由，对中国乘客给予了“差别待遇”。

16日上午，记者采访了拟共同起诉的中国游客代表李浩。 李浩出示了63名中国乘客签署的“委托书”。 他们要求李浩聘请律师对jal提起诉讼，“恢复公正，赔偿损失”。

当了普通商人，李浩想起了那次航行，说那是“噩梦”。 今年1月27日15时，来自全国各地和其他国家和地区的数十名旅客在北京机场乘坐了jal航班。 按照预定，飞机将于当天18点在日本东京成田机场着陆。 之后，这些中国乘客将被转移到美国、加拿大、巴西等地。 他们的过境签证和机票允许他们在日本停留72小时。

27日18点，飞机广播报道说，由于东京的大雪，不知道是否能在成田机场着陆，希望乘客耐心等待。 40分钟后，飞机通知无法在东京着陆，飞机将飞往大阪。 日航表示将妥善处理中转问题。

约2小时后，jal开始乘飞机迎接日本和西方的客人，要求每位日本乘客提供2万日元，让飞机上的中国乘客“耐心等待”。 截至27日23时，数十名中国乘客在jal空姐姐的指导下被允许下飞机，进入大阪机场大厅。 大厅里没有给乘客的休息座位。

当中国乘客要求处理临时住宿问题时，大厅里唯一的日本服务员说他无能为力，什么也做不了。 日本值班人员发现乘客中有两名金发碧眼的西洋乘客后，立即小心翼翼地释放，但持有中华人民共和国护照的人不得离开！ 之后，在检查每个人的护照时，中国台湾的客人也被允许离开。

李浩兴奋地想起，在大阪机场大厅，中国乘客的状况“很悲惨”，“就像在坐月子一样”。 其中有些是老人和患者。老人夫妇躺在冰冷的大理石地板上，一口水也没有。 28日凌晨3点，中国乘客被带到大厅楼上的某个地方，每人拿着一个小三明治，但没有饮用水。

28日13点，飞机到达东京成田机场。 根据jal的安排，从17点开始，换乘的中国乘客相继坐上了前往各自目的地的航班。

李浩说，28日通过东京期间，中国乘客发现了jal客运部，一名名叫iida胜利的工作人员接待了他们。 中国乘客留下了各自的电话号码，要求jal尽快回复，但未来没有结果。

李浩说，第一，jal无视中国乘客的基本权利，不能保障我们对饮食和卫生间的基本要求，侵犯了中国乘客的基本人格权和人格权。 第二，jal在这次事件中有严重的歧视，在同一架飞机上不同的乘客受到了不同的待遇。 第三，jal严重违反国际航空空条例，给乘客带来了极大的身心伤害。 第四，jal欺骗乘客，欺骗中国乘客。 第五，机票包括住宿，jal严重违约。

几十名中国乘客的代表李浩表示，jal的行为是对中国乘客民族性格和人格的巨大侮辱，他们的索赔金额至少每人1000万日元，约100万人民币，其中最重要的是精神赔偿。

同年9月29日，三菱接到国家检验检疫局的通知，开始对该产品进行质量检查

2001年2月8日，国家检验检疫局发出通知，停止进口三菱帕杰罗v31和v33

2月12日，三菱公开道歉，宣布召回帕杰罗v31和v33中国顾客协会提出5点意见

2月13日，三菱汽车北京办事处一行5人来到中国顾客协会，通过中国顾客协会向中国顾客道歉

三菱企业2月15日宣布，将在全球范围内回收150万辆有潜在问题的汽车。 但是，国内有72000辆帕杰罗v31和v33的越野车。 中国只召回了55辆高尔夫球车

三菱汽车于2月18日在中国媒体上刊登了召回旧帕哲罗的全版广告。 这是中国第一个汽车召回广告

2月23日，三菱汽车北京办事处决定根据中国法律法规，尽快对中国客户提交的报告进行彻底调查。 由此发生的事故必须根据中国法律进行赔偿。 免费召回所有有问题的汽车，从修理日起重新计算修理部件的保修期

2月28日，三菱企业向中国顾客协会《三菱汽车企业在中国召回——对顾客的赔偿案》提出

三菱于3月1日发表了关于对帕杰罗v 31/v 33客户赔偿计划的公告

3月8日，三菱帕杰罗v31、v33的事情余波未平，新三菱帕杰罗v73又掀起风波。 4名客户刘、等向北京市第二中级人民法院提起诉讼，将日本三菱汽车告上法庭

《南方体育》年3月12日首次报告三菱帕杰罗v32在东莞(吴志刚)被发现设计缺陷

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