“重庆嘉陵江索道展山城特色 大桥缆车和索道 这里有山城人民最难忘的记忆”

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年3月1日，嘉陵江索道正式停运。 运行了29年的这条索道，早就聚集在这个城市的集体记忆中了。 当它逐渐成为人们记忆中的历史时，这张吴北海的照片再次唤起了他们内心的感情。

吴北海表示，重庆的城市建设日新月异，特别是交通。 我们在体验地铁和轻轨带来的速度时，需要记住嘉陵江索道等“慢”的交通工具。 一位老摄影师看到作品后，告诉记者，这张照片构图优美，瞬间能唤起网民的记忆，古城的印记重现，堪称杰作。

(1) 1980年12月15日，中国第一条城市人行河客运索道和中国第一条自行开发的大型双线往返式人行河载人索道——嘉陵江索道开工建设。

(2)跨越嘉陵江索道最难建设。 1981年秋，嘉陵江索道放开钢丝绳时，数百名警察在现场维持秩序。 他们暂时疏散了两个车站附近的居民，嘉陵江停了12个小时。 在渡轮企业的船和空上，交通管制站在河里巡逻，不让其他船通过。

为了防止钢缆落入水中被拖走，施工方安排了7艘驳船，每隔一定距离一艘，在河上直线支撑骆驼钢缆。 (3)渝中区苍柏路站和江北区金沙街站的差为29.9米。 钢丝绳重15吨，总重量75吨。 在江北站，为了调节钢丝绳的张紧度和高度，需要各两个43吨的重锤。

(4) 1982年1月1日，嘉陵江客运索道建成，并开始试运行。 全长740米，车辆最大载重量46人，最大牵引速度6.5米每秒，总投资额378万元。 那一年索道费一分钱，但从渝中区到江北市只有25分钟。 《国际旅行》杂志的海外国际版也以嘉陵江旅客索道的外观照片为封面。

(5)嘉陵江索道自1982年开始运营以来，到1985年底共载1587万人，平均每天1.2万人，最高每天2.59万人。

(6) 1989年7月1日以后，嘉陵江索道由重庆轮渡企业移交重庆客运索道企业管理，并保持安全通行记录29年。

(7) 2009年12月15日，重庆市人民政府宣布嘉陵江索道为重庆市文物保护单位。 黄军

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