“罗嘉盛 急先锋是谁的绰号”

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阿坝藏族羌族自治州、九知(川青界) -四川马尔康高速公路神佐隧道、茶镇梁子隧道机械轰鸣。 川西北第一条高速公路退出四川大道，连接西北到西南的中国国家高速公路网已经全面启动。

在这条大通道的两侧，塔和变电站已经开工建设，相当一部分工程已经完成，为九马高速的建设提供了源源不断的电力。

如果把九马高速公路的建设任务比作战斗，把整个高速公路的建设负责人叫做主力，首先按照基本的一套，主力离开前开工的九马高速公路的输变电工程建设者是整个九马高速公路工程的先头兵。

四川嘉盛电力建设有限企业于今年5月开始建设九马高速输变电工程。 整个项目共有13个个别，其中新设1个110千伏变电站、2个110千伏变电站、7个35千伏变电站、2个35千伏变电站、110千伏线路、35千伏线路、10千伏线路

整个输电工工程在建设九马高速公路之前，将为九马高速公路高地寒冷地区的整个基础设施工程提供不可缺少的电力，为九马高速公路的建设提供充足的能源支持。 笔者知道，仅7个月，九马高速输变电工程就完成了整个工程70%的任务，其余安装调试工作将在明年气候变暖、冻土融化的季节进行。

整个输变电工程涉及的工程量巨大而庞杂。 嘉盛企业需要与乡镇协商征地补偿，收集和核对被占用农民的身份新闻，管理大小建设项目

高原上的事业，嘉盛企业的建设者们不仅要克服事业本身的琐事，还要与恶劣的事业环境作斗争。 九马高速是四川省第一条高原高海拔高速公路，平均海拔3000米多，最高4500米。 高速公路沿线年平均气温1.4，极端最低气温-36，昼夜最大温差达28.4，受雨、雪、冰、雾、风等恶劣天气的影响。 这是对企业管理和职业生涯建设的巨大挑战。

嘉盛企业九马输变电工程负责人表示，高原建设比我们想象的要多得多、复杂得多。 很多时候，员工需要携带大量的设备和仪器，一个人在无人居住和无法进入的无人区旅行几十年。 草坪看起来很平，但充满了危险。 车在无人区抛锚的时候，真的是天天叫。 200人以上的施工队伍效率很高。 材料运输时，即使条件再差，施工设备也会通过修桥、挖掘道路、铺板等方法运到现场。

看着这些穿过高山草原的线，很难想象过去的什么日子，下班后浑身是泥，连嘴边都是泥。 参与工程的嘉盛企业员工感慨万千。

在多年来高原工地上没有无线网络、没有电视、没有棋牌室的情况下，这些建设者是如何对抗孤独的？ 嘉盛企业的项目现场经理给出了他们的答案:我们最大的娱乐就是读书。

项目开始前，嘉盛企业在宏远县安丘町租用了一家旧茶馆作为临时项目部。 各经理室的桌子上，除了必需品和被子之外，还堆满了电力领域相关的书。 每次下班，几百英里外的家人打电话时，他们都会一个人在房间里看书学习到深夜。

事实上，经理们不仅在冰雪中打发时间，而且还在尽快看书学习。 笔者了解到嘉盛企业作为国家电网系统建设单位，现场员工管理的规范、制度和标准不断迭代和升级，对施工人员的能力和素质要求也不断提高，正如一位现场管理人员哀叹自己不能满足员工的要求一样。 嘉盛企业相关人士表示:“高地施工面临的情况相对较多、较为复杂。 加强学习，深入了解和贯彻国家电网企业的管理要求，也为工程建设的质量和进度提供了保护和护航。

七个月的过程很难。 嘉盛企业是建设在高原的铁军，克服了恶劣的自然环境，保证了项目的持续有效推进。 目前高原气温已经很低，不可能进行室外工程。 短暂休息后，他们致力于可以在室内进行的事务局工作。 春花盛开的时候，他们继续出现在草原战场上。 (唐新)

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