“成乐高速成都入城段这样扩容 成乐高速成都入城段这样扩容”

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预留用于扩建骏高速公路的走廊布线，通过老川藏路和成都规划的机场高速公路高架，通过绕城高速公路和机场高速公路，在大建路的路口从西杭港街向西南方向偏移，然后通过物流园区，再通过物流街和黄家街，在腾飞四路从黄家街向东南方向偏移，成为工业

成乐高速公路成都段怎么走才能办理？ 记者从成都市交通局获悉，成都至乐山高速公路成都三环至二环公路环评报告正式发布，明确了成都至乐山高速公路入城的详细方向和技术标准。

设计速度为每小时120公里

作为成都市的向南高速公路，乐跃高速公路开通以来，交通量一直保持着很高的增长率。 据预测，截至年前后，成都青龙场路段，即乐跃城亚的共享路段，预计将达到8000辆/小时，超过6车道高速公路可适应的最大年平均日通行能力。 因为对扩建和改造这条通道的指控尤为迫切。

特别是成都市周边成都从收钱站到白家立交道路，与城市交通相互交织，干扰现象极为突出，严重影响了城市交通和高速公路的转换效率，经常发生交通堵塞。 “四川省高速公路网规划(-2030年)”确定，成都-雅安、成都-乐山等拥堵严重、服务水平低的重要交通通道无法满足长期快速发展的需要。

环评从成都到乐山的高速公路从成都三环路扩展到成都二环路，最终公布了详细的路线方向和建设标准。 环评报告显示，乐骏高速公路扩建预留的走廊线路通过老川藏路和成都规划机场高速公路高架，通过环高速和机场高速，在大建路交叉口从西杭港街向西南方向偏移，然后通过物流园区，沿着物流大街和黄家街走路线，在腾飞四路从黄家街

其中，项目起点为三环主线收款站段，里程2.7公里，设计时速80公里，双向六车道，路基宽28.5米。 主收谦站二环枢纽互联段建设里程22.7公里，设计时速120公里，双向8车道，路基宽42米。

预定2023年开通

根据省贸易集团的数据，成都至乐山扩建高速公路的项目始于年3月25日，累计投资亿元人民币，占总投资的%。 年1-3月累计投资额为2亿7千万元。

据悉，成乐高速公路扩建工程由新复线、原公路扩建、乐山市跨境复线组成。 双线长约41.5公里，投资138亿元。 从成都三环川藏立交开始，沿成都确保走廊布线。 立交经双流机场和新津县高速连接成都绕城高速、成都棉乐城际高铁客运专线和成都双流机场，停靠彭山县青龙场枢纽，与元乐跃高速公路青龙场枢纽相连。 原路长约85.6公里，投资额78.7亿元。 从青龙场中枢出发，经过彭山、眉山市、夹江县，经过绵竹交叉，停在古力水库，与乐毅高速公路相连。

据省交通集团介绍，根据全线工程的建设进度和优势，分路段建成通车。 其中

项目建成后，可以比较有效地缓解成都至乐山高速公路的交通压力，优化四川高速公路的互联网结构。 另外，可以建立现代综合交通运输体系，支持成都一市两种航空空快速发展模式的诉求。 深入实施多点、多极支撑的快速发展战术，满足沿线旅游出行诉求，实现峨眉山到大佛的协调快速发展。

截至目前，乐跃扩建工程全面恢复，主控项目绵竹立交工程2月9日恢复，青弋江大桥2月15日正式恢复，青神连接线2月15日正式恢复，夹江连接线2月20日正式恢复。 业主经理、施工经理(含监理)、一线施工人员累计收益率100%。 截至4月2日，乐跃扩建高速公路项目合同段回收率达到100%。

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