“长安汽车遭车主讨说法:cs75严重事故 半年再亏超19亿”

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长安汽车被车主讨论: cs75特大事故6个气囊半年未打，随后损失19亿多人

原文:欧阳习语

年销售额暴跌41%。

近日，吉林长春长安汽车cs75名杨姓业主瞬间吓了一跳。 在正常行驶中，杨先生车主驾驶的车辆追尾了重型半挂车，卡在前面的卡车上，车辆相撞后报废。 “虽然在这次交通事故中没有受伤，但是我怀疑为什么我车上的6个气囊没有弹出来。 ”

长安cs75作为长安自主企业品牌的主力车型，在suv市场一时兴盛，与吉利的约伯、传祀gs4等热门车型平分秋色。 年，长安cs75累计年销量达到1万辆，suv销量排名第六。

但是，在经历了年的“油门”之后，长安cs75不仅销售额遭遇滑铁卢，还不断抱怨顾客维权。 公开数据显示，全年cs75销量为14万辆，同比减少41.5%。 2019年前7个月，长安cs75排在7.64万辆，suv排在第12位。 长安cs75已经“摆脱”了suv第一梯队。

关于气囊为什么没有飞出，杨老板要求长安解释。 长安汽车告诉时代财经，工作人员将及时联系客户解决这个问题。 但是，业主表示，迄今为止只有4s店的员工取得了联系，但没有取得任何进展，也不吉利。

上海律师事务所律师段表示，目前，中国没有汽车安全气囊的国家标准和领域标准，甚至安全气囊都不是汽车所需的安全设备。 在同样的事故中，气囊的质量要求根据产品合格证直接决定受害者是否可以提起诉讼。 其次，有必要说明气囊与人身伤害的因果关系。 虽然多次报道安全气囊国家标准，但多年未见。 目前，中国已经成为全球最大的汽车客户，预计国家将尽快提供切实可行的国家标准。

杨姓车主表示，该车是去年10月在长春瑞明汽车贸易有限企业购买的，售价在11万元以上。 在这次事件中，有一种说法是气囊没有飞出，很可能没有击中要害。 杨老板说，但是店里说可能是因为气囊没有击中要害，或者车速太慢了。

但是，4s店后来否定了这一点。 长春瑞明汽车贸易有限企业经理陈在接受《新文化信息》采访时表示，向厂家反馈了顾客提供的照片和反映的问题。 他不知道为什么气囊没有弹。 他还否认气囊没有弹起来是因为没有击中要害。 “只能从客观的角度和顾客说话。 当时，客户前后都是大车，撞到的是大车，比较贵，所以他最初的接触点可能不是车前的横梁。 ”。

经询问，这种情况不是个案。 年10月，内蒙古师孙购买的长安cs75发生交通事故。 汽车已经被破坏废弃了，但是气囊没有飞出来。 广汽三菱、日产希尔菲、吉利约伯、丰田汉兰达等车主也遭遇过类似情况。

关于其理由，汽车大学汽车学系高级工程师林建表示，中国在汽车前部有气囊传感器，后部没有传感器。 所以，在通常的追尾事故中，气囊不怎么打开。

目前，在汽车领域，关于打开气囊的时机和频率仍在争论之中。 如果容易打开，就容易对车内乘客造成意外伤害。 但是，如果不马上打开，就起不到保护的作用。 由于气囊的开放标准不足，近年来引起了更多制造商和顾客之间的矛盾。

除了气囊问题外，cs75的质量问题由来已久。 据车志旺统计，全年投诉名单前十大车型中，长安cs75位居第一，其次是本田cr-v和标致408。

其中长安cs75是最恶毒的1.5t发动机车。 像本田cr-v一样，长安cs75在北方寒冷地区增加了机油。 最后，年3月初，长安汽车自愿召回截至年2月24日生产的车型，并发布公告长达25万多辆。 长安汽车给出的处理方案是“ecu软件和发动机冷却系统升级”，但部分业主不买。

此外，发动机与变速器的匹配也是投诉的热点。 业主表示，cs75在起步时和40档时偶尔加油时，遭遇了明显的挫败感。 另外，cs75还具有刹车腿柔软、制动距离长等缺点。 媒体对长安cs75进行测试时，发现这100-的刹车距离超过43米，只被评价为“通过”。

不容忽视的是，长安汽车的业绩和销量在下降。 公开数据显示，2019年1~7月，长安汽车销量1万辆，比去年同期减少%。 其中，长安汽车7月销量1万辆，比去年同期减少7.09%，被业界视为恢复的信号。

但是，合资公司的部门持续下降。 长安福特大幅下跌，7月份销售1.8万辆，比去年同期有所减少。 1~7月，销量比去年同期减少62.9%，为32万辆，去年同期为25万辆。

直接影响长安汽车的性能。 根据长安汽车上半年的业绩预测，净利润亏损19亿元至26亿元，同比减少218%至261%。

汽车领域的分解师钟石告诉时代财经，长安汽车的表现很大程度上依赖福特，除少数suv外，自有品牌对整体利益没有贡献。 但这几年长安福特的产品线很久没有更新了，产品老化严重。 在与其他企业品牌的竞争中失败，直接降低了长安汽车的性能。

不幸的是，长安福特最近收到了大量“罚款”。 2019年6月，国家市场监管总局宣布，长安福特汽车有限公司实施纵向垄断协议，被依法处罚，长安福特被罚款亿元。

长安福特从去年开始，通过制定《价目表》、签署《价格自律协定》、限定车展期间下游经销商最低价和网上最低价等方法限制重庆下游经销商整车最低转售价格，违反《反垄断法》由经营者和交易对方签订独家协议向第三方转售商品

尽管有种种不利情况，长安汽车总裁朱华荣对未来的趋势充满信心。 “在过去的三年中，我们对积极宣传的产品进行了结构调整，将生产能力调整了140万台以上。 销售额因结构调整而下降，但结构更好，平均售价上升。 销售额下降对许多企业来说可能是灾难，但对长安这样的企业来说是机会。 ”。

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