“将对火花开展细致巡查勘察 我国火星计划“绕落巡”关键点曝出”

根据方案，中国将于年7、8月执行“天问一号”火星探测器每日任务，不重复一次“绕圈巡逻”三项任务。 中国工程院院士、航天集团企业科技委员会负责人包为民2日在接受央视采访时表示，中国这次火星每日任务的关键。

火星探测器是中国新一代火箭发动机中扭矩较大的长征五号执行每天的任务。 据悉，由于火星离地球很远，检测火星需要选择离地球距离近的机会，这样的机会每20、6个月才有一次。 年是火星探测二十六个月一次的“除夕”。 火星在地球上和最近相距约5500万公里以上。 包为民表示，火星探测器首次登上飞机后，如何被火星时空曲率捕捉，是每天任务中的重要一环。 如果捕捉失败，探测器有可能与火星擦肩而过。 探测器在火星时空曲率捕捉后，进入火星循环系统轨道，随后经过数次调节，展开了火星每日任务“环绕巡逻”的第一步——环绕检查。

中国火星探测器由环绕机和着陆巡逻机的一部分组成。 到达包围火星的轨道后，下一步是在火星表面着陆的“坠落”。 这是所有每天任务的重要环节，取决于成功与否，很快决定每天任务的成功与失败。 探测器在前往火星的途中一直处于毛速航行状况，着陆前必须减慢速度。 现阶段国际上重要的有两种降速方法。 我国以月球探测工程的技术实际经验为基础，根据四个环节逐渐降速，最后使探测器稳定到达火星表面。

向包民详细说明，探测器的速度从着陆前的每秒4.8公里到着陆点的每秒0米，所有过程需要7~8分钟。 在此期间内分为4个降速。 第一阶段是气动降速，速度从每秒4.8公里到每秒460米，到每小时290秒。 这个环节就像探测器紧急刹车一样。 接下来，探测器打开滑翔机，以约90秒的速度从每秒460米降到每秒95米。 接下来是驱动力降速的一环，在探测器的推算柴油发动机的点火事业中，将速度减少到了每秒3.6米。 “这个环节的上班时间约为80秒，剩下的百米有时会避开悬停障碍物，被称为着陆缓存段，悬停时相对路面的速度已经为0。” 以前，中国成功地进行了悬停障碍物规避实验，在最终着陆过程中，在探测器的悬停半空中，为观察火星表面和选择着陆点做了最终的事前准备。 “首先确认路面上有木头和石头，如果有，大家绕道调整到相对安全的地方。 ”。

着陆巡逻机在火星表面软着陆后，发射火星车，在火星表面进行巡逻检查。 据统计，火星车将停留90个火星日，进行巡逻检查、火星地形特征科学研究等多项每日任务。 包为民表露，火星日比世界地球日长，约24小时37分，因此火星车的设计方案为寿命90天，等于地球上的3个半月。 包民认为，火星检测任务将通过执行一次发射，实现若干工程项目的总体目标，包括火星绕飞和着陆巡逻，进行火星国际性和综合性检测，并对火星表面要点地区进行细致的巡逻调查。