“北京幽灵地铁之谜 消失的地铁3号线曝光 奇北京三号线最新动态闻”

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北京的交通四通八达，但幽灵地铁3号线一直备受瞩目。 到底3号线发生了什么，最后怎么处理，今天的边肖将揭开北京鬼地铁的神秘面纱。 大家必须做好准备。

北京没有修3号线，但是很多地方会发现3号线的痕迹。 了解鬼地铁的同学应该知道，东四十条地铁站下建了换乘站。 他们几年前能走的话，就会发现整个车站被改造成80年代的风格，除了没人，和1号线、2号线的差距接近零。 这种事情极其可怕，可以说是世界十大恐怖事件之一。

曲折的鬼地铁引发了20多年的尘封历史，贴上了1998年北京地铁的平面图:如你所见，地图上的淡绿色线路为3号线，鬼地铁从西四环四季青桥出发，终点在崛起的望京地区北侧，共计24个车站。 这条线是曲折的，穿过了所有的核心区域。 幽灵地铁应该是北京北部的主干线。

1 .地铁的数量

地铁线路数不是根据开始时刻明确的，而是根据计划局提出的计划案中的数量明确的。 在计划局的计划中，号码顺序通常反映计划中的优先顺序，但这个顺序并不一定是绝对的。 很多情况下，号码也是受历史影响，幽灵地铁出现的理由。 曾经重要的台词，十几年后也许在当时并不重要。 所以，三号线不断的改线和延线，其实关系到北京市规划和建设要点的调整。

据市轨道交通建设管理企业相关人士介绍，地铁3号线出现延迟是由于地铁6号线的前期计划案“接地”。 6号线最终实施时，铁路在中央转弯，也就是南锣鼓巷站和东四站，远离了3号线原计划的位置。

与3号线相对应，6号线的方向与现在的6号线基本一致，从海淀五路到曹芳。 眼前的同学可能发现了上述“敏感地区”，在那个敏感地区，6号线本来计划连续设置3个车站，可以说是“咕噜”的模式。 那么，3号线和6号线为什么延期建设呢？ 但是，这两条线晚点的时候，鬼地铁3号线是后来建成的吗？

必须明确的大背景是从20世纪80年代末开始10多年的经济紧张。 熟悉共和国经济史的同学都知道，税制改革以前国家没有建设大项目和工程的权利，但由于当时的政治气氛，鼓励地方政府引进外资成为了“反面教材”。

在这种情况下，各地建设公共交通项目不太容易。 当然，这是一个大背景。 在这种背景下，80年代本应该与2号线一起开工的幽灵地铁3号线被延期了。 但是，这意味着3号线不能按期完成，并不能证明“掉线”和施工延迟的原因。 3号线流产真正的罪魁祸首是望京、通州、回龙观、上地的快速发展时间。

在这个计划出来之前，北京的结构又变了。 一个重要的变化是通州新城的扩建，从京通高速到朝阳路和燕郊。 所以，有必要制作分担1号线压力的辅助线，1号线已经堵塞了。 在以前的计划中，这条线确实应该是6号线。 但是，6号线由于方向敏感，无法按原计划建设。

于是规划局调整了6号线的方向:东部走朝阳北路，方便周边房地产开发的“扩大内需”。 西终点海淀五路不变。 此次调整意味着6号线将从阜成门外街向西移动，前往车公庄街，绕过北海。 过了北海，向南拐，走朝阳北路，诞生了南锣鼓巷站这一拐点独特的布局。 如果有机会在南锣鼓巷站坐巴士的话，可以去看。 在那个车站，6号线在两个月台上分布成两个方向，北京地铁没有分号。