“联邦国际快递收购tnt国际快递获批”

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以橙色炸药闻名的欧洲第二大快递巨头tnt国际快递公司，在3年前试图向ups承诺后，未能逃脱被收购的命运。 这次，收购方是ups的直接同业竞争对手联邦快递( fedex )。 5月3日，联邦快递宣布，中国商务部于4月29日无条件批准了tnt国际快递报价。

联邦快递表示，经中国商务部批准后，与竞赛许可证相关联的报价条件全部得到满足。 tnt国际快递首席执行官表示，经上次监管机构批准，进一步实现了联邦快递与互补互联网相结合的理念。

两家企业声明称，上述收购案对tnt国际快递的估值为44亿欧元，是快递史上最大的收购。 截至4月2日，tnt国际快递市值32.9亿欧元(约36亿美元)。 4月2日，tnt国际快递的股票以6欧元收盘，联邦快递报价比tnt国际快递4月2日收盘价高33%，比过去3个月的加权平均股价高42%。

记者了解到，目前联邦快递和tnt国际快递已经签订了有条件的协议，合并后也不裁员，合并后欧洲地区总部仍留在阿姆斯特丹，tnt国际快递的航空空业务被剥离等。 然后，这笔交易得到了tnt国际快递董事会和监事会的批准。 这笔交易完成后，联邦快递将继德国dhl之后，在欧洲市场位居第二。

作为欧洲第二大国际快递巨头，tnt国际快递这几年业绩不佳，被国际快递巨头颠覆，此前也多次传出被其他快递巨头谈判的消息。

4年前，即年3月，ups宣布以52亿欧元(约68.5亿美元)的价格收购tnt国际快递。 当时的价格为每股9.5欧元，合计金额达到51.6亿欧元。 但随后，欧洲首席反垄断官强烈反对交易，计划在一年内拒绝与美国企业相关的第二次大规模合并，因此放弃了该计划。

欧盟担心，如果ups收购tnt国际快递，欧洲市场将只剩下两三家一体化快递公司(空运输和陆运服务相结合的公司)，客户将无法充分选择，面临涨价的威胁。 当时，联合包裹在法国邮政的指导下，制定了将欧洲资产出售给dpd，并赋予dpd购买联合包裹航班舱位的权利的救济计划。 但是，这些补救措施相当多且复杂，涉及各种不确定性。 最后，ups放弃收购，tnt国际快递股价暴跌49%。

目前，联邦快递只占欧洲市场的2%左右，与tnt国际快递的15%左右几乎不重叠。 但是，这次交易被欧盟拒绝了。 理由是，此次收购限制了欧盟15个国家包裹快递业务的竞争，欧洲快递领域被ups和dhl垄断，客户可能面临涨价风险。

两家企业在声明中预计，他们不会出现反垄断问题。 与ups相比，联邦快递的欧洲市场份额相对较小，预计收购后对欧洲市场的集中影响相对较小。 另外，两家企业在声明中表示，tnt国际快递剥离航空空业务，联邦快递以航空空行业最为强势，这也将减少两家企业合并后对航空空行业更加集中的担忧。

tnt国际快递是一个物流集团，包括邮政服务、快递服务和物流服务。 tnt国际快递最初在澳大利亚是运货卡车，1996年被kpn以7亿英镑收购。

年被ups收购未遂后，tnt国际快递开始自助，但没有放弃找b的想法

ups为此向tnt国际快递支付了2亿欧元，但tnt国际快递为了成功收购而分割业务等一系列变化带来的潜在损失难以得到充分补偿。

例如，在中国，tnt国际快递收购中国民营道路零担物流公司华宇物流，打造tnt hoau企业品牌，在mainland china建设道路运输互联网，连接tnt国际快递和亚洲陆路运输互联网，空 但是，由于企业内部战术的影响，陆路运输业务的支持逐渐减弱。 ups合并失败后，陆路运输业务最终与中国业务剥离，在tnt国际快递之前在中国的布局被破坏。

第四，难以批准

在被拒绝几个月后，年10月，路透社援引知情人士的话说，欧盟反垄断监管机构将无条件批准以44亿欧元(约50亿美元)收购荷兰同行企业tnt international express的计划。 欧洲委员会发言人拒绝置评。 联邦快递发言人表示，这家企业有信心在年上半年完成交易。

年11月，美国联邦贸易委员会( fedex )周二公布的批准交易名单显示，美国联邦快递( fedex group ) ()和荷兰tnt国际快递( tnt international express e.as )获得了美国反垄断合并许可

年2月，得到巴西政府的批准。 联邦快递总裁兼首席执行官在一份信息稿中说:“我很高兴巴西监管机构无条件批准。 巴西评论:我们期待着收购完成后给拉丁美洲和全世界的员工、顾客和股东带来的机会。

之后是欧盟、美国、巴西等。 中国商务部是这次交易的最后一个政府批准机构。 据悉，联邦快递将在此次批准后正式开始收购的最后阶段，预计今年上半年完成收购。

但成交后，国际快递市场将从四大转向三国演义，联邦快递的竞争特点无疑将进一步加强。 特别是弥补欧洲市场在互联网上的劣势。 记者了解到，dhl和tnt国际快递在中国和欧洲国际快递市场绝对领先，其中dhl通过与中海外运长航合资的dhl在中国和欧洲快递市场占有最大的市场份额。

联邦快递收购tnt国际快递后，双方的企业品牌和渠道都形成了集约化的竞争力，这可能会开拓越来越多的顾客，对dhl在中欧快递市场的运营产生一定的影响。 专家分析。 值得注意的是，在目前起源于中国的国际快递市场中，四大国际快递巨头占据了80%的市场份额，每年都获得巨额利润。 通过与敦豪合资经营国际快递，敦豪的中外运一直是中外运上市企业的重要利润来源。

近两年来，包括顺丰、申通在内的国内民营快递巨头悄然布局国际快递市场，以国际快递业务特别是跨境电子商为新的利润增长点，不再只是跑路，而是打造自己的跨境EC平台分享利润。

但记者了解到，目前一些民营快递企业走出去开拓国际市场互联网，依靠与国外快递企业的合作代理商，利用航空空企业在国际航班的腹地进行货运，规模不大。

事实上，收购现成的国际快递公司可以大大缩短国际化进程。 但是，收购后的挑战是巨大的。 国内民营快递巨头管理层向记者指出，相对于目前增长迅速、但价格竞争激烈的国内快递市场，国外市场的差异在于劳动力价格高，重视的是企业品牌而不是价格。 如果没有足够的市场和成交量的支持，如何消化价格将成为考验。 另外，目前fedex、ups、dhl正在从单纯的快递员向供应链物流集成商转型，这也是缓慢的tnt国际快递逐渐没落的原因之一。 对此，国内快递巨头在供应链物流集成商的转型中没有采取太多措施，只有顺丰快递开始布局。