“无锡高架桥侧翻事情拆析(高架桥侧翻事故拆析)”

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在无锡事故中，许多网友质疑相关部门未能及时封锁超载车辆的桥梁的原因。

事实上，由于道路多，监管人力有限，大多数情况下超载控制只强调道路执法，因此不容易实现全面覆盖。 “目前，智能监管设施——如停止检测系统——正在形成高速闭环。 今后，应在国道和省道完全利用互联网技术，促进区际交通新闻的互联网化，加强超载的监管和管理。 ”。 江苏省当地交通综合执法机构的一位人士说。

无锡警察支队西山大队副队长马延庆表示，事发附近有许多钢材市场，下一步将对比超载进行专项整治。

无锡事故再次暴露了道路超载控制的困境。 交通运输部管理干部学院的张教授说，目前深层次的立法问题还没有处理，只要不发生事故，如果车辆超载，就不能被定罪。 此外，业内人士认为，《道路交通安全法》对超载的罚款与利润相比，实在微不足道。

张教授说:“从源头上管理超载的员工还没有得到推进，车辆的生产、销售、登记、改造管理不充分。 卡车故意降低工厂批准的承载能力，以降低各种价格。 这种混乱普遍存在。 ”

另外，记者调查显示，超载车辆不是高速的，国道和省道交通量超过了道路和桥梁的承载能力，引起了严重的安全隐患。 但是，货物市场不景气，通行费高，使超载车辆抄道成为“潜规则”。

东南大学交通法律与快速发展研究中心常务副主任顾大松认为，收钱道路到期后，应建立减免通行费机制，完善超监管设施，更规范重型卡车，更大程度地保障行驶安全。

指出事故原因为卡车超载，事故桥的设计也受到质疑。

记者在现场看到，这次跨越的高架桥是独柱桥墩。 近年来，我国多座独柱桥墩桥梁倾斜倒塌。 “在桥梁领域，为了应对负荷偏心引起的横向倾斜，需要更高的关注。 特别是我国交通超载严重，这种结构的桥梁在采用过程中发生了许多流动事故。 ”。 中国设计集团有限企业桥梁总工程师韩说。

根据相关行业国际换算方法，一辆卡车一次超过100%对道路路面的损伤相当于16倍标准轴重造成的损伤，严重影响道路寿命。 另外，发生了因超载引起的道路交通事故。 根据交通部门的计算，每当车辆超载时，道路养护费用将增加200%。

韩国、等专家认为，在目前道路交通饱和、超载严重的情况下，尤其应观察其横向抗流系统的设计，在一定程度上考虑可能的超载因素，适当选择结构方案。

根据独柱桥墩桥梁的具体优势，有关专家认为重载车辆对桥梁的破坏不会一次重复，也是不可逆的，严格限制超载车辆过桥，不允许重型车辆在桥上并排行驶。 (濮阳信息港)

过进步桥的路已经开通了

江苏省无锡市锡山区翻车甲板因翻车事故被拆除。 12日7点，通过下层桥的西冈路重新开通。 事故调查已经全面展开。

12日上午，记者赶到现场，看到相关人员打扫了桥下西冈路十字路口的人行道，画出了新的标识线。

无锡市推进部发布的消息称，事故发生后，无锡市成立了事故调查组，调查工作于10月11日正式启动。 对调查组业主、事故车辆、货物情况、桥面倾复车辆、桥面倾复车辆、运输企业、货物装卸码头等进行了初步调查。 并对事故司机、车主、运输公司法定代表人、货物装卸码头首要负责人和管理人员依法采取强制措施。

宣布谁应该对事故负责。

10日18时，江苏省无锡市312国道所在的高架道路上发生了桥面侧翻事故。 翻船时，桥面有3辆轿车和2辆卡车5辆车。 事故造成3人死亡，2人受伤。 官方回应称，桥梁倒塌原因初步诊断为超载，桥梁断面正常限重65吨。

事故应该由谁负责，应该负什么责任？ 专家表示，根据目前官方的回应，事情的法律责任应该分为刑事责任和民事责任两个层面。

关于刑事责任部分，中国刑法研究会副秘书长、北京师范大学刑法学研究所教授彭新林在接受采访时表示，官方对桥梁倒塌的反应初步被诊断为超载。 在这种情况下，卡车司机必须违反交通管理法规，至少负首要责任，事故中3人死亡2人受伤，符合交通事故罪，有交通事故嫌疑。 而且，情况应该特别糟。 应当依法判处三年以上七年以下有期徒刑。 此外，肇事司机也对刑事负有民事赔偿责任。

另一个是桥本身可能有质量问题。 广东大同律师事务所律师主任朱永平认为，如果桥梁设计和监理单位有过错，他们应该承担责任。 建设、施工、管理机关应当与肇事司机共同承担民事责任。 只要建设、施工、管理机构能够说明桥梁质量问题没有过错。 项目管理、设计、施工、施工、监理单位的直接负责人也可能构成重大安全事故罪或者重大工程安全事故罪。

关于民事责任，彭新林表示，参与事故的卡车一定是购买了保险，因此保险企业必须首先在其保险赔偿限度内赔偿由此造成的伤亡和财产损失。 保险不足的，由聘用驾驶人或者驾驶人的企业承担赔偿责任。

朱永平进一步解体，无论司机是否死亡，其行为都是经营活动中的职务行为，有货车的企业对给他人造成的损失承担民事连带赔偿责任。 企业履行赔偿义务后，可以向有重大过失或者过错的驾驶人要求赔偿。

桥面两辆卡车翻船超载，要负刑事责任吗？ 对此，彭新林表示，如果两辆卡车严重超载，超载与危害结果之间存在刑法因果关系，应分别追究刑事责任。 在民事赔偿方面，朱永平表示，如果桥梁倒塌是多辆卡车造成的，根据交通警察对事故责任的认定，承担比例民事赔偿责任，如果比例不明确，承担连带责任。

“超载卡车司机在事故中死亡，不能追究刑事责任。 有罪是刑法的重要性，不同于民事责任中的连带责任。 ”彭新林说，需要观察的是

记者从市交通行政执法局获悉，截至去年年底，广州市共建设111个高速公路出口治疗超现场执法监测点。 今年已经建成了6个普通公路超治非现场执法监测点，9个建设中，8个规划建设。 全省首个城市道路超载治理非现场执法监测站建成，计划重建6个。 预计明年初将形成覆盖高速公路网、普通公路网和城市公路网的非现场执法监控互联网。

除了继续扩大场外治超技术执法体系建设投资外，市交通行政执法局还将打击“百吨王”车辆。 今年1~9月，78家非法货物运输原公司受到处罚。 (严艺文交通公告)