“事故隐患排查范围有那些(电梯安全隐患排查文案)”

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据当天晚上16点的京港地铁发布会报道，上行电梯突然下行，电梯乘客被撞得粉碎。 事故造成一名12岁男孩死亡，另外3人重伤。 病情虽重，但生命体征稳定。 另外27名乘客受了轻伤。

京港地铁发言人杨凌表示，北京市政府和京港地铁已经启动应急预案，除了将受伤乘客送到就近的人民医院求助外，还停止了所有类似企业品牌的电梯，成立了调查组进行了彻底调查。

目前，地铁4号线正常运行。 但是，a出口被关闭，设置了警戒线。 安全检查员在各个出口巡逻。

除了被质疑的自动扶梯问题之外，地铁的出入口计划也备受关注。 地铁4号线动物园站a出口通向动物园，所以和公交车站相反，人流要大得多。 专家说今年5月，4号线动物园站附近迟早会发生事故。 因为动物园站对面的一楼是公交枢纽，二楼和上面有服装鞋帽等小商品市场。 小商品市场人太多，给地铁出入口带来负担。

同样的问题也出现在西直门地铁站。 也就是说，大部分地铁建筑已经成为商品市场，不是避难者，而是凝聚者，难以发挥交通避难功能，强调的是规划问题。

事故与地铁电梯突然逆行有关。

记者下午3时来到北京市人民医院救治伤员时发现，市政府部门已经安排了专门渠道为伤员提供即时救助。

其中，在急救大楼旁边的小平房，一部分患者正在接受检查。 越来越多的患者在外面。 受重伤坐轮椅。 大多数人的衣服都被泥土损坏了。 轻伤通常被手脚绷带包裹，身上有明显的抓伤。

受伤的湖北旁边的乘客告诉记者，他和家乡湖北的侄子侄女来北京探亲，坐电梯，但很少坐电梯。 电梯上部几乎没有人。 当时他站在自动扶梯十几级台阶的位置上，上面只有五六个人。

电梯运行的时候，突然听到了很大的声音。 马上上升的电梯停止上升，突然旋转，前面的人自己倒下了。

他急忙蹲下来保护侄子的侄女。 当时，站在电梯中间的人受伤最严重。 因为很多乘坐自动扶梯的人都有退路。 “时间，短短几秒钟，所有人都倒下了。”

龚先生伤了手。 目前侄子受了重伤，还在治疗中。 侄女很害怕，一直在哭。 根据他的解释，他背上的包在现场布满了血迹。

据悉，事故发生后，北京市政府和京港地铁立即启动紧急事态，将受伤乘客送往医院。 一个12岁的男孩在去医院的路上去世了。 目前，北京市政府和京港地铁正在解决善后问题。

有问题的电梯是oddis企业生产的。 企业总部在天津。 去年12月14日在深圳地铁也发现了同样的情况，造成25名乘客受伤。 检查结果表明，自动扶梯主体固定螺栓松动，其中一个被切断，主体支架位移，传动链脱离链轮，上行自动扶梯因乘客重量而打滑。

记者给上述企业打电话，无人应答。 但是，京港地铁上述企业品牌的电梯已经全部停止，北京市政府相关调查组已经开始对设备进行彻底检查。

当地的地铁电梯事故也浮现出了几年前的计划问题。

2009年9月28日开通以来，4号线日均客流接近70万人，最高日客流达到116万人。 特别是年12月大兴线运营后，截至年4月，4号线日平均客运量达到88万人次，比初期开通增长71%。 最近，随着京沪高铁的增加，这条线路的客流可能会增加50%。 即使没有北京市政府的补助金，这也会带来这条线路的利益。

但是，4号线和北京的其他路线一样，不像香港的地铁那样沿着地铁线获得投资收益。 事实上，北京市政府投资地铁的资金不足。 这吸引了北京从当时西直门地铁站楼上吸引外资。 同样的问题是，4号线的东南出口是巴士的枢纽。 除了一楼的公共汽车站外，其他建筑物都是服装鞋帽等小商品市场。 这使动物园的地铁站异常拥挤。

北京地铁运营企业高级工程师高宗阳解释说，3年前，东单地铁站的自动扶梯因客流量大而故障，是超载造成的。 自动扶梯发生异常噪音后，乘客横穿自动扶梯、互相推挤等混乱加剧，踩了下去。

北京市交通局前副局长段立人指出，几年前在北京进行地铁建设时，确实由于资金不足，吸引了交通枢纽建筑的投资。 “我当时没有考虑这些问题，但没有其他办法，资金不足。 ”

据他介绍，西直门地铁枢纽显然不是下面的地铁，上面的小商品市场。 “办公楼很好。 否则太混乱了。 ”。