“贝特瑞新能源科技有限企业 2020新能源国补”

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根据国际能源协会的数据，中国是世界上最大的新能源汽车市场，其次是欧美。 近年来，由于顾客不使用柴油和汽油等燃料，维护价格低，因此倾向于新能源汽车。 全球范围内，2019年采用了近1万辆新能源汽车。

目前，我国新能源汽车主要有三种类型，取决于电力作为能源的利用程度:混合动力汽车( hev )由燃料和电力两方面提供动力，电池由制动系统充电(称为再生制动)。 。 插电式混合动力电动汽车( phev )还与燃料和电力结合，通过再生制动对电池充电。 但是pev可以“插上插座”，光靠电就可以跑一定的距离。 新能源汽车( bev )具有二次电池的全电动机功能，不需要内燃机。

由于交通运输被认为是全球变暖气体排放的首要来源，能够缓解这种状况的可持续交通方法越来越受到关注。 在过去的十年中，这种变化促使司机从私家车转向了骑自行车和微游等更可持续的旅行方式。 但是，对于需要私家车的个体来说，新能源汽车提供了比以前流传的汽车更环保的处理方案。 例如，与过去只依靠原油生产燃料的内燃机不同，新能源汽车只依赖电力，电力可以以多种玩法产生。 据估计，石油储量只能再维持50年，替代燃料的采购越来越重要。

新能源汽车的污染水平远低于内燃机，但新能源汽车的排放取决于几个因素，主要与新能源汽车的生产和运行国家有关。 在欧洲，与一直以来传入内燃机的汽车相比，新能源汽车在其寿命期间的排放量要低得多。 例如在英国，2019年驾驶日产聆风的ev每公里的寿命排放量比普通以前传来的汽车低3倍左右。 但是，由于能源优先产生的高碳足迹，在依赖煤炭发电的国家，新能源汽车的环境效益大幅下降。 另外，电动汽车电池用稀土金属的提取和解决与碳排放有关。 福布斯在报道，但要看电池的生产国和成分。

随着新能源汽车技术越来越成为主流，可再生能源将产生越来越多的电力，新能源汽车无疑将变得更加高效和可持续。

一直以来，新能源汽车增长的限制因素之一是前期价格高。 但是，政府的补贴和监管正在加速市场。 作为市场领头羊的中国地方新能源汽车补贴是世界最高的。 这种补贴可以减轻客户对高启动价格的担忧。 同样，在欧盟，20个国家向新能源汽车的购买者提供奖金(奖金、溢价等)。 此外，中国还发布了新能源汽车绿色牌照。 这些牌照可以无限期登记，但内燃机车的正规牌照是按照严格的配额发放的。 作为另一个激励措施，世界许多城市制定了禁止汽油和柴油车辆的计划。

为了使市场真正成长，必须克服客户的担忧。 德勤的研究表明，拥有新能源汽车的四大主要顾客关心汽车的续航里程、价格溢价、基础设施问题和充电时间。 德勤的研究还强调了顾客的担忧因国家而异。 例如，44%的意大利受访者表示基础设施不足是个问题，只有16%的法国受访者这样回答。 但是，在被问到行驶距离数时，只有4%的意大利人表示担忧，而比利时人只有31%。