“南沿江高铁大调整 高铁江宁站将进行改造”

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6月8日，受省沿江城际铁路建设筹备组委托，中国国家设计组和铁路四院联合发布苏南新沿江铁路环境影响评价第一次公示。 南长江高速铁路的设计有两个重要的调整。 一是明确提速至350 km/h，二是建设张家港至太仓段全线，不是与沪杭铁路共线。 根据我省与中国铁路总企业达成的最新协议，南长江城际高速铁路将争取在今年年底前开工建设。

速度提高到每小时350公里

作为上海南京路的第一条城际铁路，南长江都城际高速铁路与上海南京城际高速铁路一起形成上海南京城际通道，上海南京城际通道是长三角核心区城际铁路网的重要组成部分。 这条铁路从南京南站出发，经由南京、镇江、常州、无锡、苏州，利用沪沪铁路进入上海枢纽。

在今年1月召开的省交通事业会议上，南长江都市间高速铁路成为了今年推进的重点工程。 当时的设计速度为250 km/h，8日发布的环评公告显示，这条新铁路提速至350 km/h，无疑是去年年底以来我省继童眼铁路之后的又一条新铁路。

建成的沪通铁路设计速度为200 km/h，是中国铁路一级客船快速铁路。 适合在这条铁路上运行时速350公里的南长江城际高速铁路。

据省铁阀相关人士称，进入上海一直是个难题。 调整方案后，南长江城际高铁将通过太仓以东的胡同铁路进入上海，但张家港至太仓的道路将全部新建。 这条铁路从张家港站出来经过常熟，在太仓站结束。 将设计定为“双线客运专线”，从建设中的沪铁张家港到太仓段“平行”运行，不是通俗地理解“共线”，而是类似于并行运行。

大家非常在意的童眼铁路也传来了好消息。 去年年底，设计速度提高到350公里/小时的童眼铁路一举向南延伸至张家港，使江苏沿海至上海的高速公路提前开通。 这个项目预计今年全线开工。

据省铁阀有关人士介绍，模拟童眼铁路的通苏家城际铁路实际上是南北走向的线路，南通至张家港河段的原计划是通苏家城际的一部分。 此次调整后，这条高铁通道将先从盐城到张家港建成，后从张家港到嘉兴建成。

沪铁路开通了南通至上海的高速公路，但200 km/h的速度和客货并行运行速度不及350 km/h的高速铁路，实际上南通至张家港段同期建设后，童眼高速铁路将尽早融入沪宁第二条城际高速公路，即沿南长江的城际高速铁路。 从规划进展看，南通在2021年前后拥有童眼张家高铁和苏南姜妍铁路运营后，首条真正意义上的沪宁高铁。

6月7日下午，江苏和中国铁路总公司在连云港召开就业会议，讨论在新形势下加快江苏高速铁路建设的伟大规划。 李强省党委书记、铁道部党组书记、总经理陆东福参加了职工会议。

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