“信息调查：上海4号线事故成为4大保险商的梦魇”

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7月1日上海地铁4号线发生的洪水事故已经成为四大保险企业共同承保的噩梦。

保险金达到亿元，但保险人未能第一时间进入现场调查和理赔。 虽然对亏损估算有不同意见，但这笔巨额赔偿也有可能吞噬财政保险上海分企业一年来的利润，这是毋庸置疑的。 事实上，事故背后再次出现了保险企业承保我国重大市政工程市场风险的阴影。

从领域的角度来看，上海地铁4号线的透水事故和去年的外环路的沉管事故有惊人的相似之处。 一位资深相关人士告诉记者，“我们怀疑保险企业因重大施工失误，在施工中未严格按照流程操作而导致事故。” 在这次事故中，保险企业也有同样的嫌疑。 “据说本工程使用的是‘冻结法’技术，进度仓促，仅凭经验就缩短了必要的技术要求。 ’这个人会弄清楚的。

据悉，负责核外环路项目的太平洋保险上海财产保险企业和大众保险企业目前仍在就沉管事故和被保险人的责任鉴定进行一些协商。 一位相关人士无奈地告诉记者:“我一直在谈判，但现在没有结果。” 据他介绍，由于双方在事故责任认定上存在较大分歧，“我们希望被保险人提供内部工程技术资料，但对方始终不愿提供。 所以我们的保险企业是被动的。 因为没有提供新闻，所以没有法律责任。 ”。

同样，由于保险企业无法第一时间得到事故现场的具体消息，肯定给未来的责任蒙上了阴影。 据悉，迄今为止，保险企业尚未获得任何工程数据。 “我们也有共识，希望被保险人提供文件和流程上的相关情况，但目前我们只停留在口头交流上，没有实质性的进展。 ”。 一位保险企业工程保险部负责承保轨道交通4号线的人说。

根据国际惯例，保险企业、被保险人、判断人在解决这样重大的工程风险时，必须第一时间介入事故现场，以免今后的责任规定发生分歧。 事实上，目前国内的保险企业，只是一个很小的重大项目，就有这样的被动。 保险企业只有在全部解决完毕后才允许介入，这似乎成了不成文的规定。

“明确了责任和损失，如果确定了，我们的保险企业一定会在最短的时间内履行到期支付。 对于这种工程事故，如果保险企业能第一时间拿到资料，我们自己调查评估，赔偿马上就到了。 ”。 那个人说:“现场已经被破坏了。 如果消息不齐全，结果很难说。”

索赔金额

4号线工程由平安保险、picc、cpic、大众4家保险企业共同承保建筑安装工程的全部保险和第三者责任险。 据当地媒体7月30日报道，4号线事故投诉事业组相关人员认为，4号线保险合同中的保险金额是保险企业对4号线项目所有标的责任的最高限额，但具体赔偿金额以实际损失金额为基础，要考虑整个保单的范围 目前，事故只发生在4号线穿越黄浦江的一点隧道内，没有造成4号线的全部损失。 所以赔偿只是对部分损失的赔偿。

这次事故的最终损失是多少？ 谣言的损失在3亿到3亿之间。 对于这个模糊的数字，来自海外再保险企业的人在接受记者采访时进行了分解，最终直接依赖于我

“问题是，全线改线或报废后，损失巨大，不仅仅是事故区间的问题，所以30亿是有意义的。” 他说，如果只涉及两个车站，损失应该不大，或者可能是渡河的道路，所以比平均价格要高一些。

“作为再保险企业，这也是观望的态度。 这次事故的最终结果越来越多的是政府问题。 ”。 一位来自海外再保险企业的人士就此次最终金额表示:“希望大家不要太大。 如果是3亿~5亿的话，我想什么样的决策都可以做好，但是如果有几十亿的话就很难说了。 ”。

与“因为有再保险，保险企业损失小”形成对比的是，一家保险企业负责轨道交通4号线保险的工程保险部的一员兴奋地表示“为什么保险企业损失小？”

目前，在实际损失金额尚不清楚的情况下，保险企业赔偿所有风险的金额还不清楚。 但是，根据规定，四号线工程第三方责任部分每起事故的总赔偿限额为5000万元。 保险期限与工期相同，2000年12月16日至2004年底，为工程竣工验收。 此外，保险单上还有附加条款。

其实按照国际惯例，5000万第三方的责任险上限还很低。 一般来说，在工程保险中，首先以工程总额为目标，第二部分是第三者责任保险，以及追加的人身伤害和财产损失。 一家外国财产保险企业的业务经理说:“之所以设定这个上限，可能是因为这个项目没有在中国发生过重大事故。” 。 “其实这次事故中涉及的建筑物倒塌是第三者责任保险，没有涉及工程本身。 换言之，此次事故涉及的倒塌建筑价值为2亿元，如果按照市场规律解决，保险企业将支付5000万元，剩下的1亿5千万元由业主自己支付。 因为被保险人购买的保险实际上是不够的”

但是，无论如何，对这四家保险企业来说，这次一定会支付5000万第三者责任保险。 这个金额对一个分公司来说是什么概念？

记者了解到，一家财险上海分企业的年营业收入通常在7亿左右，按10%的利润计算为7000万美元。 所以，5000万的赔偿对于保险企业的年利润来说，应该是个很黑的数字。

近年来，积分工程保险越来越受到国内财产保险企业的关注。 根据国家统计局2001年《国民经济和社会快速发展统计公报》，2001年国内固定资产投资规模为1亿元。 根据建设项目投资占总额55%的计算，相关专家预计，建设项目当前保险覆盖率达到50%时，工程项目保险金额至少将达到1万元以上。

由于政府普遍参与重要的工程保险，保险企业在这种工程保险的保险中，有些方法会脱离市场规律。 “国内市政项目全部由政府参与。 断言如果政府介入，保险企业会损失多少不容易。 ”。 一位业内人士向记者承认，如果几家保险企业有数十亿的保险，对政府来说其实很热。 虽然很多企业都知道这种保险从商业的角度来看风险很大，但是政府形象等因素也是很多保险企业赌博的依据。

因此，对于舆论热议的汇率和价格问题，此人认为“这次事故与再保险汇率关系不大”。 但是，一定会有间接的影响。 ”。

其实对保险企业来说，积分工程保险有特别的风险。 “保险公司可能不太会说话。 其实重要的是

但是，也有业内人士认为，此次公布的海外再保险有可能会产生符合市场规律的结果。 相关人士在接受记者采访时表示，“我们的项目引进国际再保险企业在这方面受到外力的突破，有利于事件的发展。 如果都是国内的，就会变成被动。”

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