“高超音速四轴飞行器检测取得成功，印尼确实进了“精锐俱乐部队”？”

据印度媒体livefistdefence网站报道，印度首次成功测试了崇高高贵的音速航行器。 这实际上是印度第二次近似测试。 第一次实验诞生于一年多前，失去后以失败告终。 这次实验正如印度国防部所说，取得了完全的成功。

[印度drdo完成了对hstdv的成功测试]

据拷贝，此次实验是在印度国防研究和增长组织( drdo )终极高贵声速技术演示航行器( hstdv )项目中进行的，成功演示了崇高高贵声速吸气式超燃冲压发动机技术。 通告称，这艘崇高高贵的音速巡航航行器由固体火箭发射，飞到30公里的高度后，隔热罩在崇高高贵的音速下被隔开，航行器与火箭分开，进气口被按计划打开。 接着，超燃冲压发动机被天真地焚烧，以音速的6倍(即，除夕约2公里/秒)的速度航行约20秒。 据悉，燃料喷射和超燃冲压发动机的自主焚烧证明确了这一技术的成熟。

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那么，印度这次测试的技术比中国服务的春风-17导弹的事实如何？ 正如印度国防部所提倡的，这项技术成熟吗？

崇高音速航行器的种类

的各大年夜国召开或部署的崇高高贵音速航行器大年夜体分为两类:一类是进行火箭助推达到崇高高贵音速，弹头与火箭分开，根据自身气动设计进行无动力滑翔。 它被誉为火箭助推滑翔式崇高高贵的音速航行器。 另一个是利用超燃冲压发动机，历史性的吸入空气体和燃料的混合燃烧达到崇高高贵的音速航行的目标。 这是被称为“吸气式”的崇高高贵的音速航行器。

[中国的df-17是火箭助推滑翔的崇高高贵音速导弹]

火箭辅助滑翔式火箭除了燃料外还需要携带氧化剂，但平居氧化剂的重量比燃料重三倍以上。 这是火箭的体积和重量竞争大年夜。 但是，如此崇高高贵的音速航行器，在大年夜的大气层外航行时，基础上没有空的气阻，在航行距离上可能更远。

“吸气式”崇高高贵的音速航行器可以利用空气体中的氧气作为氧化剂，不需要携带氧化剂，体积和重量都很小。 那么，其超燃冲压发动机必须在超音速环境下才能工作，现在也需要增加一级火箭增加推进器以加快工作速度。 将来也许可以颠复历史，组合轮回发动机制造火箭。

从技术成熟度来看，火箭助推滑翔式比吸气式成熟得多。 我国服役的春风-17导弹是典型的火箭助推滑翔式崇高高贵音速航行器，而印度这次测试了利用超燃冲压发动机的吸气式崇高高贵音速航行器。

印度这次的实验程度怎么样？

一句话:不，这是刚入门。 据印度政府报道，这次超燃冲压发动机只有20秒，以约2公里/秒的速度航行约40公里。 这种程度的基础没有适用性，射程不如长距离火箭炮，火箭炮的代价相当低廉。

[美国的x-51崇高高贵音速航行验证机]

中国、美国、俄罗斯对超燃喷气发动机的研究比印度深得多，程度也更高。

美国从上世纪50年代开始最先研究超燃冲压发动机，并进行了一系列的实验。 2004年在nasa进行了x-43a的实验，最高速度达到了马赫9.6，并且持续时间不长。 年以后，进行了一系列x-51验证机的航行实验，超燃冲压发动机最长达到210秒。

年10月中国航空协会官网发布的第三届风水如航空科技精英奖获得者和业绩介绍中指出，在我国崇高高贵声速航行器的研究环境中，我国超燃冲压发动机研制成功，崇高声速航行器完成了自主航行实验 2019年，中国科学院力学研究所发布的消息称，范学军团队在超燃冲压发动机地面实验中实现600秒活动时，打破了美国x-51发动机210秒的世界纪录。

俄罗斯从上世纪60年代开始最早研究超燃冲压发动机，俄罗斯中央航空发动机研究院是超燃冲压发动机的有力大型研究单元，进行了过剩次超燃冲压发动机的验证性航行实验，联系美国和法国进行了实验。 没有俄罗斯超燃冲压发动机运营时的具体数字。

印度真的来到了崇高高贵的音速精英国家俱乐部吗？

[日本吸气式崇高高贵音速导弹模具]

事实上，甚至日本崇高高贵的音速航行器的研究也比印度早。 在日本，1988年制造了缩小的atrex-500超燃冲压发动机，进行了地面测试，21世纪用负气球使发动机上升到高空，使发动机下降，对重力加速制造的崇高高贵的声速环境进行了少许测试。