“中交三公局梅卫锋最新动态”

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被称为“长江为喉，吴楚为新疆第一州”的古都安庆，自古以来就是兵家必争之地。 她说:“统治洞庭和栗鹏，占领石城和京口，锁定新疆南北的钥匙。 她坐在镇上，抽着东西，长城就在那里。 ”。

目前，中国交通三局的建设者们正在为皖南的经济发展展开“战斗”。 安庆千山县、怀宁县、望江县广阔的袁野，长达公里的王东长江大桥北岸连接线工程正在有序进行。 这条高速公路建成后，将成为安徽“四纵四横”高速公路网“四纵”和全国高速公路网“g35”的重要组成部分，极大地促进区域经济的快速发展。

王东项目使用新的“bot总承包”模式。 为了将新的经营理念和管理创新纳入项目管理，抄送三局的建设者们精心策划、严格管理、精益求精，付出了巨大的努力。

虽然一个人的身体能力有限，但如果团体团结起来追求卓越，就有无限的可能性

与其他项目不同，王东项目承担着CCC三公局的长期规划:作为安徽省第一个使用bot总承包管理模式的高速公路项目，其成败将极大地影响市场的快速发展趋势。 同样，本项目通过全面落实“项目管理专业化、工程建设标准化、管理手段新闻化、日常管理精细化”4个要求，建设高标准的大型bot示范项目，使cccc三局实现公司转型升级，并

常亮四工区标准化建设

“更多的数量和新模式将从组织结构和管理层面进行变革，以更准确地管理项目管理的各个方面。 ”中国交通三局王东长江公路大桥北岸连接线工程总经理张立鹏说:“士兵没有固定的位置，水无常，管理僵化，自封为王。 这个项目进行得不顺利。 ”

总经理一进入工地，就开始在整体管理思路上进行创新。 为了应对综合管理多头管理、节奏不一致的情况，总经理部很快开始实施“总经理工区”的管理结构，利用特色人力资源设立总经理部，吸收各员工区域经理担任总经理部副总经理，组建强大的项目指导小组。 根据这个中交三公局梅卫锋的最新动态构想，总经理部设立了四个事业区组织。 张立鹏准确地提出了“八个中心”的建设。 总经理是项目的组织中心、决策中心、利润中心和服务中心，各员工区域为项目的生产中心、执行中心、价格中心和安全质量中心，功能分工确定。

在这样的管理模式中，有非常值得观察的地方。 工区经理担任总经理部副。 对此，张立鹏表示:“为了提高管理效率，我们将二级管理升级为一级半。 这样可以使管理环节更加紧凑，不使决策层和运营层脱节”。

自律和自我完善塑造了公司的新形象

进入中国交通三局王东长江公路桥北岸连接线总经理部，首先进入你眼中的是清洁的板房，红色天花板的白墙，走在居民区的道路上，清新气息，规划有序的绿地和道路，合理划分的办公区、住宿区和停车场，还有工作人员， 干净舒适的办公环境与以往记者采访的许多项目不同。

一个项目的管理是否严格，事业是否有序，一目了然。

由于土木工程，项目上的车辆来往于工地，车辆内外经常被泥土污染。 在王东项目中，从总经理办公室到各业务区的所有车辆都保持着内部的清洁和舒适。 所有车辆从工地返回后，立即清洗干净，保持车外清洁。

由于项目部远离城市，设立了一些招待所，平时清洁，符合星级标准。 进入员工食堂，各种设施一应俱全，干净整洁，给人耳目一新的感觉。

记者采访这个项目几天时，张立鹏每天都很忙，但他特别观察外表，发现干净，甚至他的衬衫都看不到皱纹。

这种严格的自律，注重细节，塑造项目形象，高度的执行力，在质量和安全上也得到了充分的表现。

为了全面实现质量管理，总经理提出了“每件事一个样板”的要求，但这在领域实属罕见。 此外，总经理还创新提出了“红、黄、灰、蓝、绿”的“五牌”奖惩管理办法，实现了工序保证产品，工序保证项目。 为切实落实“标准化”管理，总经理每周召开“三检”现场会议，由工区领导带队自检，总经理下工区验收，工区部室互检，进度、质量、标准化实施、环境保护等 据此确定问题死角，提高整体管理水平。

年11月7日，王东工程总监理办公室组织了第三工区第二钢筋厂全线钢筋笼标准化工程提醒会。 在展览会上，所长办公室的领导称赞了现场技术人员的规范操作，以及更快、更漂亮、更高质量的轮胎制造方法。

“不仅仅是扎实的事业，我们还需要前进的意识。 任何事业都应该提前计划，分秒必争”。 这是社长部书记、第四工区项目经理梅伟峰经常念叨的话。 在他的指导下，第四工区以标准化建设和精细化管理为龙头，注重前期规划，施工过程严格按照标准和流程进行。 然后，数据用于“说话”，项目管理不断优化和完善。 4个工区的安全、质量、施工进度、文明施工得到业主、监理等各级领导的一致同意。 今年5月1日，第四工区预制场在全线预制场标准化建设专项评价中获得第一名，获得“绿卡”奖。

安庆的地形主要是中山、低山、丘陵、高原(斜坡)、平原，地质风险不大，但王东项目安全生产压力较大。 另一方面，路基、桥涵、全线下部施工队59人，施工水平

在现场管理方面，总经理重申“消除事故，奠定幸福基础”的理念，在安全风险分析与防范、安全生产条件、安全生产管理体系、安全生产技术管理、安全防护标准化、员工标准化等12个方面进行全面、多层次、全过程、一体化的系统管理。 经理部安全环保部长，勤奋，在工程第一线突击，几乎没有请过完美的假，全身心投入到安全环保事业中，保证了安全生产状况的稳定控制。

慎重的努力也带来了和平。 在安徽省高速公路司令部全年安全现场检查中，王东项目以94分的综合得分获得安徽省高速公路建设部门第三名。

王东项目开始后不久，张立鹏在会上对广大干部职工说。 “如果我们不搞好这个项目，我们会对不起国家和政府。 我们不能创造越来越多的价值和纳税。 第二，我对不起社会。 不能为社会创造就业和社会责任。 3 .对不起股东，不能为股东产生投资收益。 第四，对不起员工。 不能引导员工过上幸福的生活。 ”。 这句话也是张立鹏自己经常提醒自己的“警句”。 这个项目的设计时间是很早的一年，由于各种原因招标到去年都没有完成。 在此期间，人手和材料的价格增加。 在最初的预算编制中，多个项目的价格与三年后的实际价格相差很大。

职业余学校一线工人的安全生产教育与培训

一个算盘，玩几个玩法吧。 项目可以破冰。 玩不好的话可能会迷路。 有人认为先计算后再做必须在计算框架内。 有人认为有必要先从事后计算，边计算边从事，不断改正错误。 在王东项目的经营管理中，张立鹏明智地提出了“先计算后计算，后计算”的思想，涵盖了从计算、修改到改进的精细化经营管理创新的全过程。

总经理方永谦总经济师表示，名单上42.2米的明涵和排水价格不过5500元。 如果不事先计算准备，盲目投入工程，必然要花很多钱。 但在建设过程中尽快想办法，增加与地方政府的协调，减少合并，可以实现资源的综合利用，大大降低价值成本。 这需要制作项目原始记录，收集拍摄资料，包括施工日志和记录。

王东项目总经理作为项目价格管理的重点，非常重视大宗材料的采购和招标。 为了逐步发挥bot项目集约化的特点，总经理在详细市场调查的基础上，根据局及子公司相关文件的要求，统一招标采购大宗物资，降低采购价格。 另外，各供应商在同一地点供货时，办事处有选择，牢牢掌握主动权，比较有效地消除了人工供应商价格高、服务差的弊端。 根据总经理部的统一计划，各工区设立料场和施工现场，实现材料的全部入库、有限收购，消除了因储存不当造成的浪费和个别劳务队恶意回购材料的弊端。

思考，看行动。 在张立鹏的精心策划下，cccc三公局王东项目的运营管理终于走上了轨道。 但是，为了做得更好，必须从技术和方案两方面努力把握价格管理的核心。

第一工区项目经理李先生说:“就目前建筑领域的现实情况，改变设计是节约价格和资源的最佳途径。

没有积极的态度，没有设计方案和施工技术的确定控制，没有铁的常规证据和事实，就不可能进行变更和业务优化。 但是，cccc三公的建设者们再次向人们展示了他们的创新意识和学习热情。 经理部通过精心策划和积极的技术创新，精心实施了一系列变革，大大优化了项目建设，保证了质量和安全，节约了投资。

李先生说，在第一工区，地质是红砂岩。 地质资料研究表明，项目管理部论证了钻孔施工的可行性，随后将部分冲击钻孔施工技术改为钻孔施工。 这一变化成功地将桩基工程工期提前了近两个月。

在穿越高速的潜山枢纽进度控制工程施工中，项目管理部将高速正线半宽导改造工程常规方案创新为利用既有匝道的全封闭正线工程。 方案创新后，消除了交叉线工程的安全隐患，降低了各项措施的费用1万元，降低了安全风险，缩短了施工组织的时间2个月。

另外，总经理会同科技机构进行技术研究，大幅减少路面水稳水泥用量与沥青路面沥青骨料之比，不仅节约了投资，降低了大量价格，还大幅减少了有害废气的排放。

但是，在质量和安全方面，总经理从未妥协过。 一旦发现这样的问题，他们总是不顾代价，重复强烈的责任感和勇气，大体上就是为此而奋斗。 李发现门洞设计不够宽，可能会导致安全隐患。 他立即提出了变更申请。这个变更可能会增加100万元以上到200万元的费用，但总经理很快批准了变更，并提交给了业主和设计院。

在张立鹏的办公室，记者打开了王东计划的内部刊物《展望》杂志。 这本设计了优美版面规范的杂志突然引起了记者的观察。 基层非专业人士不太简单。 打开这本杂志，里面的文案震惊了记者:围绕标准化建设、安全、质量管理、运营管理，不仅每期都有确定的主题，还有项目总经理张立鹏、项目秘书梅伟峰、项目副总经理王俭良、项目总经理经济

“说到项目文化，其实不太容易定义。 我的理解是行为和思想的凝聚，能起到专注于项目的作用。 我们通过报纸、杂志和各种活动积极加强文化软实力。 这是我们的初衷，”张立鹏直言不讳地说。

但是，一个项目应该具备什么样的文化氛围呢？ CC三公局王东项目如何构建自己的项目文化？

张立鹏一上台就提出了“满意朝东”的项目文化主题，并以“用心满足你”为中心组织了项目文化体系的核心价值观。 “王东项目对我们三个公安局来说是千载难逢的机遇，也是挑战和挑战。 为了客户，必须服务周到、铸造诚信、铸造高质量工程的社会，必须创新管理、倾注责任、建设和谐环境，必须以人为本、培育管理团队 ”。 张立鹏说。

队伍要和谐，要善于用人，不要内耗。 “认知者明智，认知者可靠，把正确的人放在正确的位置，给队伍以积极的推动力”张立鹏

幸运的是，张立鹏本人是项目经理，非常擅长挖掘团队成员的潜力，培养人才。 在这几年的项目管理过程中，这位年轻的80后项目经理为公司培养了10名独立的项目经理。 王东项目的实施为总经理部提供了更高端的平台。

项目初期，王东项目拥有来自世界各地的320名技术人员和91名物流人员，他们自身素质参差不齐，缺乏高质量的资源。 如何科学分工，迅速让大家进入状态？ 时间成了项目负责人面前必须处理的难题。

比较这个问题，善于学习和总结的张立鹏推出了“四级”培训学习活动:一级是总经理领导班子，第一是比较项目管理知识，系统提高项目领导的理论水平和整体控制能力。 二是为总经理领导中层管理骨干学习专业管理知识，提高中层管理者的业务能力和专业管理水平三层是总经理各职能部门组织各工区相关部门学习培训基层技术干部，提高技术业务能力，扩大管理知识，第四个层次是， 是在各就业区域为一线工人设立学校，组织一线工人学习，通过学习和交流提高一线工人的操作技能。

但是，这种问题处理训练的实施更为严格。 根据经理部的规定，培训和教育使用考勤制度和教育计划的预审制度。 干部不得无故请假。 讲师亲自制作ppt，委托负责人审查，发给参加者每人。 教育计划必须深入结合实际，空漏洞百出，不现实。 每节课结束后，都要参加课程考试。

在张立鹏的带领下，总经理迅速涌现出优秀的团队和个体，成为项目建设正常进行的中流砥柱。

在二工区工程部，像李伟、谢强、李这样平均年龄不足25岁的年轻人担负着工地施工的重任，很多人认为这样大规模的工地能否管理好。 但实际上，这些年轻人不仅勤奋尽责，而且非常善于学习和研究李伟，李伟负责建设二工区的长河桥。 他经常加班到深夜，但第二天总是按时上班。 同事说他是一个在工作中燃烧着生活热情的人。 二路基队的谢强去年秋天收获了自己的孩子和可爱的双胞胎，但陪着他两天终于回到了战斗岗位。 负责第二工区t梁场和6座中桥的李，为了换取全线第一次t梁铸造的好成绩，每天多次往返于管道，获得了总经理颁发的“绿卡”奖。

为了保证原材料的质量，第四工区实验室的实验人员每天最多配制30 ~ 40组水泥混凝土试件。 他们每天必须手工解决16公斤以上的混凝土块，总重量为1.7吨。 为了反复的合模、起模、搬运、保养、试验，吃饭时手臂在颤抖，但活在后面，无怨无悔。 四工区统筹室主任曾婷婷是个不允许成为男人的女人。 只要女同性恋加班，她就会加班，不会抱怨累。 她为了项目管理的科学决定做了大量的统计和拆卸工作。

开都高速公路是贵州省黔东南州落户的第一个高速公路领域ppp总承包合作项目。 基于机制创新、分工协作、合作共赢的大致情况，取得了可喜的成绩。 截至11月30日，特殊路基解决已完成，土工累计完成

97%、涵洞97%、桥梁基础95%、桥梁下部结构68%、防护工程64%、水稳定层全面展开，总投资1亿元。 占总预算的45%。

对此，凯都高速公路投资建设有限企业总经理钱表示，凯利风景秀丽，旅游资源丰富，交通快速发展的诉求迫在眉睫。 由于四面环山，阻碍城市快速发展，三局审时度势，充分把握中央精神，将良好的外部经验引入黔东南州，将公司快速发展与地方快速发展相结合，逐步发挥三局的专业特点，走上合作共赢之路。

钱认为，在开都高速公路建设中，我们在探索和推进公路建设项目业主“市场化、公司化、专业化、专业化”方面进行了有益的探索，不使用传统公路建设中“单纯低价竞争模式”和“常规水平重复建设”的老路 正如一位高速公路业主在参观后所说，“开都高速公路建设的体制和机制是成功的，体现了国家快速发展的意图和黔东南州政府的先进思想，值得思考和借鉴。”

钱先生说:“作为三方股份制企业的管理者，不仅要大力推进中国交通三局提出的‘五大工程’的建设，还必须以经济利益为中心，从规划到创新、管理，追求利益。 特别是我们是三方股份制企业。 如果没有好处，你会怎么向股东解释？ 如果利润是1，那么其他事业就是0，前面的1不同，其他不同，逻辑就是这么简单。 ”。

作为凯都项目的业主，企业首先改变了观念，从单纯的施工员转变为施工经理，从以前的政府投资管理模式转变为ppp合资管理模式，从只考虑一方转变为考虑三个股东的共同利益。 我们要有吃螃蟹的勇气和长远的战术眼光，积极与地方政府合作，实现涡盘快速发展、共赢的目标。 “”

钱说:“前几天，高速公路项目企业的三位业主去贵阳参加了全国质量工程研讨会，回到湖南后，参观了开都路。 我和他们说话，问他们从这次会议中学到了什么时，他们什么也没说，但对建设资金闭口不谈。 建设资金不足的问题，实际上是大家不想谈，但也是不可避免的问题。 ”。

建设资金怎么处理？ 如何实现三方共赢？ 现有的公路建设模式难以克服地方政府快速发展过程中的建设资金瓶颈，新时期公路建设体制创新迫在眉睫，自今年3月以来，开都项目企业和黔东南州有关部门对开都高速公路建设的地方债务偿还和后续滚动快速资金处理方案进行了探讨

钱说你必须先做这项工作。 其中还包括公安局的企业品牌建设。 工作完成后，地方政府可以放心信任你，安心做其他工作。 然后，依靠开都高速沿线的地域特征，充分利用潜在的土地资产。

在凯都项目企业和黔东南州、麻江县关于如何突破资金瓶颈的研讨会上，研讨会以土地置换的形式，依托凯都大街，联合开发州县组建的股份制企业，所得利润弥补前期债务，达到项目支持的目的

他认为，钱属于黔东南属亚热带，气候湿润，冬无严寒，夏无酷暑等气候条件优越，具有快速交通特征。 开都高速是连接黔南州四县最方便的通道。 可以利用司夏镇、清水江、菊花季、蓝梅等开都高速公路沿线的得天独厚的旅游资源，吸引越来越多的外商投资旅游落户。 他同意以建设高端住宅小区为中心，引进国内知名医院、高质量中小学和有快速发展潜力的公司，在麻江县设立分公司，进行领域投资。 综合开发利用两岸土地，利用土地补偿费和所得利润偿还都高速公路建设的政府债务。

钱最后，为了体现央企的特点，企业计划下一步启动全产业链服务计划，继续探索和推进“高端对接谈判、合同投资、总承包转换地”ppp模式，实现项目业主的“市场化、公司化”

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