“特斯拉自燃事情 信息”

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4月21日20点32分，上海徐汇区文鼎路地下车库的特斯拉汽车自燃，视频开始在朋友之间传播。 23时38分，特斯拉汽车起火爆炸视频用“柳叶刀”剁葱在网上发布特斯拉自燃事件信息，引发网友讨论。

4月22日上午6点58分，特斯拉中国关伟做出回应。 他声称，第一时间企业派团队到现场，积极联系相关部门核实情况。 根据目前的消息，没有多少伤亡。

图片来源@特斯拉

特斯拉中国反应积极，但效率非常高。 但是人们刚经历了xi奔驰的事，时间和特斯拉都有自己的光环属性。 今天上午，微博热搜上发布了“特斯拉汽车自燃”和“特斯拉官方回应”，网友讨论不断增加。

研究发现，特斯拉自燃后，微商新闻系统中读者对特斯拉的认知度明显下降。 毕竟，最先进的电动汽车，自身的生命安全也并不那么重要。

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trass从2019年春天开始就被各种各样的问题困扰着。 自燃爆发后，特斯拉能否进行公关活动，恢复全球市场信心？ 还是这次事故会成为压垮骆驼的最后一根稻草？

1 .政策关闭，市场配额饱和

中国和美国作为特斯拉全球第一和第二大市场，于2019年调整了对新能源汽车的政策补贴。 2019年，美国的税收优惠将减半至每年50%。 根据中国最新的补贴政策，行驶400公里以上的电动汽车补贴由去年的5万元调整为今年的2.5万元。 根据价格位置，特斯拉是有钱人的玩具。 年特斯拉发布以来，经过多年的快速发展，全球市场饱和，特斯拉也面临着增长放缓的挑战。 优惠政策的调整肯定会影响销售额的变化。

从春节开始，2019年似乎不是特斯拉的好年景。 根据特斯拉公布的年度报告，去年全年的损失达到9亿7600万美元。 此外，特斯拉去年第四季度向客户销售9.07万辆汽车交付，但2019年第一季度仅交付6.3万辆，比去年第四季度下跌31%，远低于市场预期，股价下跌11%以上。

(特斯拉股票从2019年开始下跌，图片来源互联网)

中国青年网“上海特斯拉自燃居民惊魂未定类似事故达到50起！ 》据今天最新报道，特斯拉电动汽车爆炸事件达到50起。 当特斯拉用电在哥斯拉玩火的时候，曾经的电动汽车“英雄”变成了令人心寒的“怪物”。

根据文案记载，年5月，特斯拉在加利福尼亚州相撞后起火。 火熄灭后，电池组自燃了两次。 12月，银色的特斯拉在洛斯加托斯的汽车修理厂起火。 幸运的是，没有人受伤。

18年6月，在洛杉矶，女演员麦考尔的丈夫开车的特斯拉在没有任何警告的情况下吸烟起火。

在国内、年重庆某小区地下车库，一辆汽车在未充电、未碰撞的情况下自燃，但幸运的是被房地产及时扑灭。 2019年3月26日，特斯拉3日在中国广州某地区地下停车场再次发生燃烧事故。

事物的微观判断:

年特斯拉一年四次像猴子一样的价格调整政策后，特斯拉在中国失去了声誉，销售额经历了悬崖式的下跌，年第三季度为37%，第四季度为70%。 拯救中国市场。 特斯拉于2019年2月宣布将在上海建设超级工厂，增加中国市场的供给。

但是，不久前的4月19日，杭州特斯拉的老板被店员用英语辱骂的事情爆发了，舆论哗然。 仅仅三天后，特斯拉中国又经历了自燃事件。 特斯拉在短短一周内就在全球第二大营销市场中国遭受了一系列打击，名声扫地。

自燃背后的技术问题短时间内无法处理，预计特斯拉在中国的销售配额一定会下降。 如果这件事没有得到妥善解决，特斯拉甚至会失去中国市场。

对特斯拉来说，失去中国市场无疑是最大的坏消息。 毕竟，没有销售额就没有还债的资金。 如果不能还清债务，就会被资本抛弃。 但是，美国的金融市场吃人不吐骨头。

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2019年，特斯拉的“战争”终于传入中国。 重庆地下车库1月初是毫无征兆的自燃，之后分别于3月、4月、5月在广州车库、上海车库、香港车库自燃。 2019年似乎是特斯拉自燃灾害频发的一年。 回顾过去7年从信息中得到的特斯拉火灾/自燃事故的例子(如下图所示，只是实际发生的一部分)，可以发现近年来的事故大部分都是自燃。 特斯拉为什么突然发生这么高密度的自燃事故(特别是)？ 特斯拉汽车自燃概率像马斯克说的那样在合理范围内吗？

统计数据显示，特斯拉自燃/点火主要是一系列车型，自去年6月上市后交付。 据各方面统计，自燃/火灾事故在20件以上，自燃率约为1万分之一。 这个比例高吗？ 根据美国交通部的数据，美国使用汽车17.4万辆，自燃率为6，高于目前的自燃率。 我认为特斯拉确实“更安全”。 真的是这样吗？

除了自燃次数之外，还要看“自燃质量”

如果仔细分析特斯拉自燃的历史案例，就会发现“车库毫无征兆的烧毁”是关键词。 如4月21日上海自燃事件所示，只停在车库内，没有充电，车内没有易燃物品，完全自燃，没有警告。 但是，因为发生的地方是车库，不仅完全烧毁了自己，还严重破坏了周围的车辆，影响了所在的建筑物。 形势非常糟糕。

相反，要注意汽油车和其他企业品牌的电动车自燃，以实现“安全”:道路是汽油车自燃的首要场所，至少保证不会对周边地区产生自然影响。 经过数百年的安全改善，发动机不会每次都烧毁，在一定程度上保证了车主的人身安全。 从这个角度来看，汽油车的安全系数在自燃的严重程度上优于电动汽车。 即使是电动汽车行业的比亚迪电动汽车也比特斯拉“安全”。 如上图所示，电动汽车的自燃场景有两种，与特斯拉“无骨骼”的严重场景相比，比亚迪的电池组自燃后变得像样了。 发现特斯拉自燃后，人身财产安全会受到很大威胁！

最早的交货是年，现在已经进入产品的后期采用寿命。 众所周知，锂电池的充放电过程是通过电化学反应实现的。 近年来，电池组多次充电，特别是在大功率dc多次快速充电的情况下，电池内部的锂离子产生树枝状晶体(如下图所示)，树枝状晶体像雪一样生长，最终刺破正负电极之间的隔膜，导致内部短路和温度 这大大增加了电池故障和自燃/火灾事故的概率。

根据现有数据，2019年5-6起自燃事故中车型均为3-4岁，进一步验证了上述电池老化带来的安全隐患有所增加的观点。 随着年和年交付的近10万车种步入中年，越来越有可能听到特斯拉按时自燃的消息。

特斯拉是电动汽车行业的绝对先驱，但也是目前汽车市场上最成功的电动汽车制造商。 但令人惊讶的是，特斯拉的电池技术路线很少使用。 相反，宁德时代和lg化工技术路线的使用占主流，但丰田等日本制造商以s的研究开发方向为目标

已知models最多采用7104 (16*6*74 ) 18650nca电池，model3采用约4416 21700nca电池。 这个数级听起来不可思议，但从安全性上来说很可怕。 试想一下，如果每节电池的可靠性达到99.99%，7104电池的可靠性将下降到惊人的49%，但4416电池的可靠性仅为67%，动力电池的安全隐患大幅扩大！

从长远来看，固体电池不仅可以匹配大量串联和并联的nca电池的能量密度，还可以确保足够的安全性:全固体电池由于固体的特点，没有不燃性、腐蚀性、不挥发性、泄漏。 这是因为更安全可靠。 但是特斯拉基本上一直走nca路线，一直走下去，这似乎是目前“安全隐患”的更大的道路。

4月24日，特斯拉首席执行官马斯克在社会交流媒体上表示，许多媒体对每年因燃油车自燃造成数千人死亡置之不理，但无人员伤亡的特斯拉汽车自燃采取双重标准。 我相信用简单的话就可以去除顾客和媒体头上聚集的大部分乌云。 这对口罩来说很强大，顾客“了解”了他。

马斯克是一位营销专家，在顾客的印象中完美地刻下了电动汽车的先驱和领导者的桂冠，成功地将蛋糕画上了中美两国政府和投资者的“圈”。 众所周知，苹果/谷歌可能收购特斯拉的消息给特斯拉贴上了“汽车领域的苹果”的标签，spacex上的技术进一步提升了马斯克和特斯拉的企业形象。 如果雷军是市场营销的大学生，乔布斯是博士生，马斯克是博士生导师。

但是，你不能考虑高曝光的利益。 我不想付出“代价”。 q5价格的model3和q7价格的models，特斯拉为产品定了很高的价格。 据了解，q5和q7对普通车的高溢价是奥迪通过几十年的技术开发、市场培育和全身高科技获得的。 特斯拉有无数粉丝支持，为了免费推进培育市场，自然会考虑高压。

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