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9月3日上午9点30分，郑万高速铁路保康段罗家山隧道顺利竣工。 该隧道由中铁十二局建设，是我国高速铁路建设难度最大、机械化程度最高、智能化应用最广的“模板”工程。 其有效贯通为我国铁路隧道机械化、智能化支护工程提供了成功经验。

隧道内多为突水突泥、断层破碎带、岩溶等，存在着复杂的地质环境，是一级高风险隧道。 面对多而复杂的地形，施工人员首先进行了全地质条件下的岩石台车机械化施工技术试验、机械化全断面技术试验和智能化施工试验，首次实现了高速铁路机械化大断面山岭隧道的安全、高质量、高效、智能化施工。

据悉，全长818公里的郑万高铁是中国第一条多复杂陡峭山地桥隧道比超过90%的高速铁路。 罗家山隧道是国家铁路集团企业在该线进行机械化隧道工程的科研试验点。 罗家山隧道使用机械化智能支护工程，5个月前竣工，成为郑万高铁湖北段首10公里以上的特长隧道。

截至目前，郑万高速铁路隧道工程已完成96%，桥梁工程完成97%。 预计全线在2022年底之前开通。

郑万高铁北从郑州东到重庆万州北，全长公里，总投资额约1195亿元，其中湖北公里，预计投资446亿元。

郑万高铁襄阳段途经我市香洲、高辛、靳东、襄城、南漳州、保康六县(区)，全长约187公里。 襄阳东、南漳州、保康三站。 2019年12月1日，郑万高铁襄阳至郑州段投入运营，郑万高铁襄阳至万州段建成，涉及我市南漳、保康两县。 继郑州—万州高铁之后，襄阳将成为首都圈、中原都市圈、成渝都市圈高铁通道的重要节点城市。 襄阳将更加紧密与周边交通枢纽的联系，更加强调综合交通枢纽的地位。

:刘成瑞

审计:鹏

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