“​中交三公局凯都项目 凯都公路项目施工纪实”

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开都高速公路是贵州省黔东南州落户的第一个高速公路领域ppp总承包合作项目。 基于机制创新、分工协作、合作共赢的大致情况，取得了可喜的成绩。 截至11月30日，特殊路基解决已完成，土工累计完成

97%、涵洞97%、桥梁基础95%、桥梁下部结构68%、防护工程64%、水稳定层全面展开，总投资1亿元。 占总预算的45%。

对此，凯都高速公路投资建设有限企业总经理钱表示，凯利风景秀丽，旅游资源丰富，交通快速发展的诉求迫在眉睫。 由于四面环山，阻碍城市快速发展，三局审时度势，充分把握中央精神，将良好的外部经验引入黔东南州，将公司快速发展与地方快速发展相结合，逐步发挥三局的专业特点，走上合作共赢之路。

钱认为，在开都高速公路建设中，我们在探索和推进公路建设项目业主“市场化、公司化、专业化、专业化”方面进行了有益的探索，不使用传统公路建设中“单纯低价竞争模式”和“常规水平重复建设”的老路 正如一位高速公路业主在参观后所说，“开都高速公路建设的体制和机制是成功的，体现了国家快速发展的意图和黔东南州政府的先进思想，值得思考和借鉴。”

钱先生说:“作为三方股份制企业的管理者，不仅要大力推进中国交通三局提出的‘五大工程’的建设，还必须以经济利益为中心，从规划到创新、管理，追求利益。 特别是我们是三方股份制企业。 如果没有好处，你会怎么向股东解释？ 如果利润是1，那么其他事业就是0，前面的1不同，其他不同，逻辑就是这么简单。 ”。

作为凯都项目的业主，企业首先改变了观念，从单纯的施工员转变为施工经理，从以前的政府投资管理模式转变为ppp合资管理模式，从只考虑一方转变为考虑三个股东的共同利益。 我们要有吃螃蟹的勇气和长远的战术眼光，积极与地方政府合作，实现涡盘快速发展、共赢的目标。 “”

钱说:“前几天，高速公路项目企业的三位业主去贵阳参加了全国质量工程研讨会，回到湖南后，参观了开都路。 我和他们说话，问他们从这次会议中学到了什么时，他们什么也没说，但对建设资金闭口不谈。 建设资金不足的问题，实际上是大家不想谈，但也是不可避免的问题。 ”。

建设资金怎么处理？ 如何实现三方共赢？ 现有的公路建设模式难以克服地方政府快速发展过程中的建设资金瓶颈，新时期公路建设体制创新迫在眉睫，自今年3月以来，开都项目企业和黔东南州有关部门对开都高速公路建设的地方债务偿还和后续滚动快速资金处理方案进行了探讨

钱说你必须先做这项工作。 其中还包括公安局的企业品牌建设。 工作完成后，地方政府可以放心信任你，安心做其他工作。 然后，依靠开都高速沿线的地域特征，充分利用潜在的土地资产。

在凯都项目企业和黔东南州、麻江县关于如何突破资金瓶颈的研讨会上，研讨会以土地置换的形式，依托凯都大街，联合开发州县组建的股份制企业，所得利润弥补前期债务，达到项目支持的目的

他认为，钱属于黔东南属亚热带，气候湿润，冬无严寒，夏无酷暑等气候条件优越，具有快速交通特征。 开都高速是连接黔南州四县最方便的通道。 可以利用司夏镇、清水江、菊花季、蓝梅等开都高速公路沿线的得天独厚的旅游资源，吸引越来越多的外商投资旅游落户。 他同意以建设高端住宅小区为中心，引进国内知名医院、高质量中小学和有快速发展潜力的公司，在麻江县设立分公司，进行领域投资。 综合开发利用两岸土地，利用土地补偿费和所得利润偿还都高速公路建设的政府债务。

钱最后，为了体现央企的特点，企业计划下一步启动全产业链服务计划，继续探索和推进“高端对接谈判、合同投资、总承包转换地”ppp模式，实现项目业主的“市场化、公司化”

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