“无锡事故信息”

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原标题:沈畅高速公路江苏无锡“928”特大道路交通事故调查报告公布

近日，国务院批准江苏省无锡市“9.28”特大道路交通事故调查报告，认定江苏省无锡市“9.28”特大道路交通事故为生产安全责任事故。

2019年9月28日7时左右，江苏长沙至深圳高速公路无锡段发生特大道路交通事故，造成36人死亡、36人受伤，直接经济损失达7100万元以上。

事故发生后，党中央、国务院高度重视，习主席下达重要指示，要求全力救治伤者，安慰死伤者家属，尽快查明事故原因，依法认真追究责任。 各地区、各有关部门要深入吸取事故教训，进一步深入了解各类安全隐患，坚决遏制重特大事故的发生。 李克强总理指示要不遗余力地救助伤员，将伤亡降到最低，妥善开展安抚伤员家属等善后工作。 有关部门要指导各地进一步加强道路交通安全管理，切实排除要点领域的安全隐患，坚决遏制重特大事故的发生。 应急管理部、公安部、交通部、中华全国总工会等部门负责人迅速将工作人员带到现场，指导事故应急救援、伤员急救、事故调查和善后解决工作人员。

根据《生产安全法》、《生产安全事故报告和调查解决条例》等相关法律法规，国务院在江苏省无锡市设立深圳高速公路“9.28”特别重大道路交通事故调查组，以公安部、交通部、中华全国总工会和江苏、河南省人民政府为成员，邀请相关专家参加事故调查 事故调查组认真贯彻中央领导的重要批示精神，在“科学严谨、遵守法律法规、实事求是、注重实效”的大致方面，通过现场检查、调查取证、审定、专家论证，查明事故经过、原因、人员伤亡和 明确事故性质，找出事故公司和相关地方政府及相关部门监管中存在的问题。 鉴于事故的原因和暴露程度，、

调查表明，事故的直接原因是，驾驶员在其余客车高速行驶中，左前轮爆胎，车辆失控，与中央隔离栏发生两次碰撞，冲入对面车道，与正常行驶的重型卡车发生碰撞。 经专门机构检测检测和专家综合分解论证，认为爆胎与轮胎气压高、车辆高速行驶、车辆载重严重引起的内衬和内衬脱层有关。 排除轿车左前轮轮胎碰撞滚动产生的异物。 公共汽车上的许多乘客没有系安全带，事故发生时从座位上下来，被推到车外或被抛出，加剧了事故伤亡的结果。

国务院事故调查组表示，事故公司河南国旅汽车客运有限企业未办理道路运输经营许可证，其车辆采用伪造的道路运输经营许可证、道路运输证和包车客运标志非法从事道路客运经营活动。 企业没有建立安全生产管理相关的规章制度，严重缺乏公司安全投入、安全管理员、驾驶员安全培训、车辆维护、动态监控等日常安全管理的关键环节。

另外，国务院事故调查组发现，安徽省临泉县、阜阳市、浙江省绍兴市、柯桥区交警部门未对包括事故公交车在内的车辆违法行为进行较为有效的调查。 河南省郑州市交通部门对公司和公共汽车非法从事道路客运经营的打击较弱。 安徽省阜阳市临泉县、浙江省绍兴市柯桥区、河南省郑州市人民政府未能按照属地基本无锡事故信息加强对道路交通安全监督管理工作人员的指导，而是按照“管工业、管经营、管生产、管经营”的总体要求，比较有效地向有关部门监督和指导道路运输安全监督管理职责

对王国利等14名犯罪嫌疑人，公安机关依法采取了刑事强制措施。 对事故相关公务员，中央纪委国家纪委成立事故责任追究工作小组，按有关规定进行审查和调查。 国务院事故调查组向中央纪委国家监察委员会事故责任追究工作人员小组转交了腐败等地方党委、政府和有关部门公务员履行职责的线索和相关材料。 对公务员说明责任的解决意见，由省纪委监察委员会按照干部管理权限另行公布。

对比公司、地方政府和有关部门存在的问题，事故调查报告提出了事故预防措施的5点建议，强调有关地区党委和政府要贯彻落实习大总书记关于安全生产的重要论述和重要指示，进一步加强道路交通安全。 工作，落实“党政同责、一冈双责”的要求，构建道路交通安全全链条监管体系。 加强道路客运公司和车辆源头管理，从车辆登记、检验、报废和客运公司登记等方面加强管理，创新源头遏制非法道路客运经营的完全道路客运安全管理常态化工作机制，加强完全道路客运新闻信息表达共享机制，、 必须加强部门联合管理，加大道路交通执法查处力度，依法认真查处客运公司和车辆各类违法行为，进一步提高道路交通本质安全水平，加强公交运营管理，研究车辆穿刺和座椅强度标准，进一步完善道路安全防护设施 (央视记者崔世杰)

10月12日下午3时，@无锡宣布“无锡高架翻车”事故最新进展:成立交通事故调查组，进行全面事故调查。 目前，司机、车主、运输公司法定代表人、货物装卸码头首要负责人和管理人员均依法接受强制措施。

312国道西冈路“1010”特大道路交通事故发生后，无锡迅速成立了由综合小组、管理小组、技术小组组成的交通事故调查组，邀请了5名专家进行了全面的事故调查。

10月11日，事故调查正式开始。 对调查组业主、事故车辆、货物情况、桥面倾复车辆、桥面倾复车辆、运输企业、货物装卸码头等进行了初步调查。 并对事故司机、车主、运输公司法定代表人、货物装卸码头首要负责人和管理人员依法采取强制措施。 调查组收集了事故桥和相邻两座桥的9种相关数据，进行了技术分解。 专家组综合各方面的相关数据后，进一步分析评价事故原因，最终形成技术分析报告。

调查组还收集了与事故相关的法律法规和数据，基于技术原因分析调查进展情况，并深入调查与事故相关的管理层原因和责任。 调查完成后，立即向社会公布相关调查结果。

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