“中国信息周刊：滴滴终于把共享经济的好牌“打烂”了”

本篇文章1201字，读完约3分钟

据ai财经报道，接近滴滴的人都知道，搭便车去年盈利8亿元人民币，成为滴滴去年唯一盈利的业务。 从这个角度来看，放弃资金的顺风车业务并不容易。

除了收益因素外，从搭便车到滴滴的最大意义是“大旅行”产业链中不可缺少的一环。 滴滴成立前五年，为中国约5亿顾客和2100万业主提供了服务。 程维公开表示，未来十年将成为全球最大的旅游平台，为全球20亿客户提供服务。

不仅如此，滴滴还通过逐渐延伸的产业链，支撑了550亿美元的估值。

在大旅游行业，滴滴宁愿放弃现有的特点，也不愿放弃机会。 在垂直行业的乘车，在有拼车之前，高德会参加。 要保证美团不占领这个市场，在旅游行业拓展地盘就更难了。 滴滴的对手很可能会迎头赶上，甚至超过，威胁到自己的地位。

国家的申请需要国家负责

滴滴不仅涉及巨大的市场，还涉及巨大的公共行业。

在两起旅客伤亡事件中，舆论基本一致认为滴滴和风车不能承担保障旅客安全的责任。 因为这是永久关闭的。 事实表明，平台的呼叫线路和应急系统设计确实存在能力上的严重缺陷。 滴滴26日宣布自主检测进展时承认，随着服务量的增加，企业的安全管理和处置能力也面临着较大的挑战，特别是潜在风险识别、流程系统的设计和快速应对。

电子商务研究中心共享经济分解师陈认为，作为典型的c2c共享经济，供需双方通过第三方连接平台实现交易，细节管理远比b2c模式困难。 由于搭便车不是专职司机，车主的考核也不像网上的汽车司机那么严格。 检查车主的背景，进行日常管制和巡逻，最大限度地保障顾客的利益和安全，是平台的社会责任。

滴首席执行官程维最近在与吴晓波的对话中提到了优步。 他自豪地说，中国互联网(企业)从来没有输过。 但是，在安全方面，共享经济巨头的优势比滴滴更进一步。

在遭遇众多司机性骚扰投诉后，优步在应用上发布了新的安全功能，即“911报警”的紧急按钮。 乘客点击这个紧急按钮后，乘客乘坐的车辆位置、企业品牌、型号、颜色、车牌号码会立即自动发送给警察，不会中途说话。 特别是乘客不能说话的情况下，这个功能更重要。

nbc记者在这个功能出现后进行了实验。 他在事先不知道地址的地方用内置软件报警，警察在5分钟内赶到了现场。

优步的模型为乘客提供了最大的安全性。 为了实现这一点，国内的网车平台也需要警察向网车企业开放权限，使网车管理系统能够与警察的报警系统对接。 这样在“温州女孩被杀害事件”中，警察和滴滴平台不会为了得到失主消息而重复信息表达，也不会延长救援时间。

8月中旬，程维在公开演讲中表示:“滴滴的核心是顾客价值。 我们总是在想顾客的诉求没有得到满足。 从技术进步到模式探索，如何创造性地处理顾客问题，满足顾客的诉求。 ”。

滴滴的初期投资者朱念虎在早些时候评论说“国家的申请必须承担国家的责任”。 现在，需要正视这个事实，真正关注。

正文:《中国信息周刊》自媒体记者张茹

标签:关于#信息杂志滴下