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从此,京东物流从“仓配一体化”的供应链模式中,不仅起到了京东电商基础服务的支撑作用,还做着独立的物流服务业务,从幕后走到台前。
年11月,京东正式宣布京东物流将通过企业品牌化运营方法向社会全面开放。
年4月,京东宣布独立京东物流,组成物流子集团。
目前,京东还计划进军快递市场,与三方一达、顺丰等主流快递公司分吃11亿物流市场蛋糕,蚕食物流市场的野心尚不明朗。
回顾京东物流的历史,从07年首次融资的刘强东力列众议自建物流系统开始,物流一直是京东巨大争议之所在,不仅仅是他的高价——根据往年年报,以京东仓储、物流等为代表的总成交价230亿元,Gug 京东物流公布的年二季度财政报告显示,仅今年二季度京东物流就亏损24.2亿元。
我个人认为,京东物流开放的个人业务几乎是必然的。 由于物流迅速发展到一定的规模,必然要向全社会释放物流能力。 个人快递业务无法绕过。 成功可以分为三点。 其中之一,顺丰和四通的差异化是什么? 其二,能否降低价值成本。其三,同行和同行竞争对手的态度是什么?
如何与众不同?
年,亚马逊开始测试一种新的快递业务——swa。 亚马逊不再依赖外部快递业务,可以从商户直接将商品送到顾客家门口。 过去,该配送服务由ups和fedex等快递合作伙伴负责。 据悉,ups股价当天下跌2%至116.52美元,美联储股价也下跌1.6%至217.77美元。
京东物流宣布开放物流当天,顺丰股价下跌2.41%
在开始个人快递业务之前,京东物流和私人、顺丰的物流模式大不相同。 京东物流的战术核心是以仓储和供应链服务为主,其主要业务环节是“仓储-运输-配送”,核心特征是前端的仓储能力。 阿里系的专用互联网侧重于物流新闻系统的整合和数据、平台服务,其物流平台模式的效率性具有特点。 顺丰是自营投入运输配送互联网建设,核心特点是高效运力和高质量服务水平。
各方采用不同的商业模式,但是随着业务的扩大和目标支出群体的统一,各自业务之间的壁垒和边界逐渐模糊,从市场业务和客户群体来看,就像以不同的方式竞争同一物流市场一样。 然后,它们各自补充着自己的短板。 例如,京东开始向物流产品化、平台化方向迅速发展,私人互联网也通过与物流公司的深入合作提高了协同效率。
在这个过程中,特点是仓库配置了供应链的京东物流,与以个人快递业务为代表的c端配送服务,即多点对多的物流相比,特点较少。 关于速度,顺丰以为已经可以做到当天或第二天了。 我个人认为,京东快递的特点应该是体验性的,也就是基于京东平台和app的细分服务。
京东物流的价格会因为扩张而下降吗?
综上所述,自建物流系统以来,京东物流价格长期居高不下,年京东物流快递账面亏损达94亿元,仅因物流亏损而财报难看,17年就有京东物流被剥离的新闻。
但独立运营并未改善京东物流控制价格困境,京东物流目前员工14万人左右,预计到年底将达到19万人。 物流开放业务和商城业务的增长只会带来越来越多的人力诉求,在直营模式下,人力价格只会随着业务的扩大而持续增加。
物流和快递领域的员工调查报告显示,74.6%的受访者平均月收入为3001-5000元,14.94%的受访者月收入为5001-6000元,这对于二线网点已经压力很小。 更不用说东哥把自己的快递当成亲兄弟一样对待了,还涨工资、交房租、空调休,还还清了五险一金。 人力价格是京东物流可以预见的增长价格之一。
另一方面,随着物流总额增长放缓,快递领域的利润率整体被压缩。 根据此前中金企业的数据,快递领域毛利率从2007年约30%的水平,降至目前的5%-10%。 为了抢占越来越多的市场份额,许多快递企业把价格定得越来越低。
据机构研报报道,-年,快递领域平均单价大幅下跌45%,单品收入从年的24.6元跌到年的13.4元,即使顺丰,最终净利润也只有5%左右。 京东个人快递的定价在顺丰之下,利润率很可能更低。
这是因为无论从人力价格的角度还是利润的角度,京东物流未来的价格都不容乐观。 另外,京东在无人配送技术上的短期收益没有什么规模效应。
同行和竞争对手的态度?
目前,京东物流第三方企业的收入业务比例为20%左右,但京东物流与其他主流快递企业相比,快递网点的发展也更加依赖电商,因此外部诉求的比例提高,几乎是必然的。
看起来很美,但也有一点疑问。
例如,目前京东物流只支持几个城市。 如果向全国开放物流服务,京东物流的运力是否足以支持内外物流服务,是否会影响自身的商城业务? 其配送能力的扩张能赶上业务诉求的增长吗?
另外,就像顺丰和新人之争一样,随着京东物流独立成为快递市场的新生力量,京东商城是否会依赖其他快递公司的业务而不受同行竞争对手的挑战,也是影响京东运力的变量。
从电商业务建设物流系统,目前涵盖供应链、快递、快运、大件、冷链、跨境、客服、售后等物流产品和服务、物流科技、物流数据、云仓等物流科技产品,京仓
标题:“京东快递接个体单吗?京东快递对外接单吗”
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