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高速公交于20世纪70年代来自巴西南方城市库里提巴,利用改进型的大容量公交车辆和现代智能交通技术,在公交专用道上运行,保持了轨道交通的运行特点,是一种具备普通公交灵活性、经济性的方便、安全、舒适、准确的公共交通运营服务方法 由于其建设周期短、运营价格低,被称为惠及现在人们的亲民工程。

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高速客车因其运输量大、建设周期短、运行速度相对较快、节约能源、节约道路资源、有利于环境保护、城市交通拥堵矛盾等特点得到比较有效的缓解,逐渐成为世界城市公共交通业的快速发展方向。 联合国、世界银行、国际能源机构、公共交通国际联合会等国际组织和机构积极向世界各大城市推荐快速公交作为处理城市交通问题的革命性方案。

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近年来,在南美圣保罗、波戈达、基多、澳大利亚布里斯班、悉尼、加拿大渥太华、法国巴黎、美国纽约、墨西哥墨西哥市、印度尼西亚雅加达、印度班加罗尔等地实现了高速巴加罗 随着中国城市公共交通的迅速发展,国内首条高速公交线路于2005年12月30日在北京开通运营,取得了很好的效果。 杭州高速巴士1号线是国内建设的第二条高速巴士路线。

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许多人可能会担心,在开辟公交高速专用道后,城市紧张的道路资源是否会更加紧张,城市道路堵塞是否会更加严重。 如果我们大致整理一下城市道路资源的分配,就会发现不需要这样的担心。

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