“回望2019：领域转型、裁员与停招，学汽车的还有多少前景？ 【】”

本篇文章1654字，读完约4分钟

一汽大众官网显示，无论是校园招聘还是海外招聘，只开放3个产品开发岗位，业务地点在长春、佛山、成都。

照片来自一汽大众官网

其中长春需要计算机科学与技术、新闻与通信工程、电子科学与技术、软件工程、控制科学与工程、设计、美术、工业设计等专业的毕业生。 佛山和成都删除了3个美术专业，只保存了计算机等专业，其中没有诉诸车辆和机械等相关专业。

独一无二，“宝马在招聘，不是针对汽车专家”这句话有点意思，但是汽车专家在今年的宝马招聘名单上被准确地绕过了。 今年春节，汽车相关专业的学生好像不太好过。

“太突然了，跟不上这个变化。 武汉理工大学汽车学院就业办公室的一位老师无奈地说，他们意识到了年汽车领域的快速发展变化，但他们没想到这种翻天覆地的变化会这么快。 当初，专门面向汽车企业的招聘会消失了，只剩下汽车相关专业学生的鸡毛。 老师说学生只能计算自己将来的就业问题。 一个是考研，另一个是拿双学位。 “”现在许多学习机械的学生开始辅修计算机。 “老师确实说过，从以前开始汽车就在朝这方面转型。

随着大众、本田、bba等过去汽车企业和博世、mainland china等零部件企业的进入，汽车领域的自动化、电气化发展迅速，汽车公司对人才的诉求逐渐从机械类转移到计算机相关专业，避免了资金的浪费 从另一个角度来说，机械方面的专家也从源头上砍掉了。 许多相关专业的学生像在斯图加特街道抗议的员工一样公开指责，但这不能改变一汽大众的招聘规则，也不能阻止汽车领域的电气化变革。

今年11月8日，奔驰首款国产豪华纯电动汽车上市。 11月22日，奔驰与比亚迪合作推出当地新能源企业品牌汽车天狮x。 同日，奔驰s级纯电动豪车概念车亮相中国。

全球范围内，戴姆勒和奔驰首席执行官康在戴姆勒资本市场宣布，奔驰将在2022年前推出至少20种新的电气化模型。 其中，奔驰约9%的机型电气化，2021年15%的机型电气化。

今年11月29日，507天，宝马与长城汽车合资的beam vehicle项目落地。 beam vehicle在制造之前同时制造燃油车和纯电动汽车，之前燃油车提供出口，意味着beam vehicle在中国市场是100%纯电动汽车制造公司，这是宝马在中国电气化的进一步深化。

作为全球领先的电动汽车制造商之一，截至2021年，电动汽车占宝马集团在欧洲销售全部汽车的四分之一，2025年上升到三分之一，2030年上升到一半。

今年11月18日，奥迪e-tron和奥迪q2le-tron在深圳上市，标志着奥迪纯电时代的到来。 据悉，未来一汽-大众奥迪将基于轻混合、插电混合、纯电动三大产品系列，继续扩大奥迪的电器矩阵，以满足中国市场多元化客户的诉求。 另外，一汽大众奥迪宣布，到2025年新能源车数量将超过30%。

ba

电气化进程已经提上日程，更多的汽车企业进入这个行业，变革正在进入关键时期。 随着电气化的迅速发展，是否意味着像以电动汽车创业的威来汽车这样的新型汽车制造公司“站起来”？

确实，与以往的校订相比，今年的威来汽车现场可以说非常拥挤。 该校的学生说:“作为新的汽车制造公司，缺少以前一直被汽车人才传诵的背书。” 此时，新造船公司似乎是之前流传的对汽车学系学生的最后救济。 当然，救人的前提是自救。 正如当初我们不记得很多新造车公司的logo一样，没有观察到每天有多少新造车公司在“胚芽”期消失。

结论汽车工业电气化改造是不可逆的趋势。 包括bba在内的很多汽车公司面临“粮库不足”，必须推进汽车转型，这也是企业在产业转型过程中不得不承受的压力。 从各大公司裁员到一汽大众的校订指南，看到未来汽车领域开始减法，以“质量”取胜，比过去坚持加多少的人都要足够了。

但是，谁也不知道什么是在一线辛苦工作了几年才被解雇的老员工，到底是悲惨还是辛苦学习了四年。 冒险岛的汽车相关大学生很惨。 最后，他们可能只有以个人快速发展为代价实现领域变革的时代推动者这个称号。 至少内心会更轻松吗？

标签: #汽车领域裁员最新动向