“2019年只剩下一半！100秒看完半年汕头市城建大事情”

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6月30日，梅山高铁铺设轨道工程顺利抵达潮汕站，与厦深高铁相接。 标志着梅山客运专线主线铺设轨道的完成。

据悉，全长约公里、设计时速250公里的梅山高铁，北起梅州西站，经由梅州梅县、丰顺县、揭阳市，南至潮汕站。 全线设梅州西、佘河北、建桥、丰顺东、揭阳北、潮汕机场站、潮汕站(潮汕站为联络站) 7个站。 梅山高铁的设计时速250公里，全长约公里。 梅山高铁建成后，梅州将有高铁历史被打破，梅州到广州的时间将缩短至3.5小时左右，到深圳约3小时，到潮汕约30小时。

潮汕绕城高速公路六标项目管理部介绍，项目部控制性项目榕江特大桥南北岸排序器建设正在逐步推进。 目前，南岸索塔已完成下塔柱施工，关键节点下梁施工进入中塔柱施工阶段。 北岸电缆塔的下横梁工程预计在本月内完成。

潮汕绕城高速(含潮汕联络线)是省“十纵五横二环”高速公路主骨骼网的加密线，全长约1.5公里(其中潮汕联络线长约1.7公里)，主线汕头段约47公里，一级公路连接线(澄海、潮南沙井连接线) 12公里。 榕江大桥是潮汕绕城高速公路的点位控制工程。 这座桥长800米，宽400米。 是一种以钢箱梁为主梁、以dia混凝土结构为塔的钢箱梁斜拉桥。

项目部有关人士表示，榕江大桥主桥桩基工程已全部完成，4大体积承台已完成，2台分选机采用液压进行了爬模施工。 春节前关闭，计划明年5月底关闭主桥钢箱梁。

截至5月29日，锦屏区交出征地滩涂250亩，为牛田洋高速公路锦屏段综合建设创造了有利条件。 目前，施工方已全面进场，计划今年投资1亿元完成软基解决、路基填筑和部分桥梁桩基工程，为明年牛快全桥建设打下坚实基础。

牛洋高速公路是全市要点交通基础设施项目，也是锦屏西区重大交通枢纽建设项目。 项目启动以来，锦屏区委、区政府全力推进项目建设中的征地拆迁等事业。 据悉，牛田洋高速公路项目全长约公里，其中锦屏段约11公里，征地1495亩，占全线的68%，覆盖集体土地、国有土地和军事土地。 征募涉及的问题多而复杂，任务艰巨。

据建设方豪市政建设有限企业介绍，前期已建成4个项目部和工区站、2个混凝土搅拌站和2个钢筋加工厂，工程设计图纸和预算已完成，建设资金基本到位。 项目经理李洪洲表示，目前有300多名经验丰富的工程技术经理、施工人员和25套机械设备入场，他们将进一步增加人员和机械投入，加快项目建设。

据悉，在加快建设湛高速公路濂江段的过程中，濂江区多次在施工现场召开协商会议、介绍会，全区上下合作办好征地和土地交接各项事业，加快了土地交接大战。 不到三个月，完成了约8000块坟墓土地的交接、房屋拆迁和搬迁的任务，为项目的顺利进行奠定了坚实的基础。 在推进牛田洋高速公路项目建设的过程中，各区已经布局紧密，全力推进项目征地补偿和清障工作。 今年1月，土地将亩地完成。 截至4月11日，牛田洋高速公路项目泸江段实现了100%土地交接，提前完成了本市土地交接任务。

6月6日，金沙西路西延工程多个控制节点工程展开。 该项目实现了城市主干道金沙路与中心城区快速外环牛田洋高速公路的直接连接，改善了城市西部地区的交通互联网，比较有效地缓解了中心城区的交通压力，为ayg创造更好的交通条件。

金沙西路西侧工程西冈立交河段施工钢栈桥首根钢管桩成功打入西冈河指定位置，工程正式开工。 金沙西路西延工程包括位于牛田洋地区的金沙西路西延线、拓东路和爱民路。 金沙西路西延长约6.36公里，为双向八车道，主线设计为时速60公里，辅路30公里。

近年来，汕头以轨道交通为骨干，以公共交通为主体，致力于建设多元化、便捷的换乘综合客运系统。 虽然离大家最期待的轨道交通还有一段距离，但是据说最近三年的汕头brt有望在明年春节之前实现。

6月，汕头市城管局开始对昌平路、华山路、中山路公交专用道改造工程勘察设计进行招标。 建设副本的主要目的是拆除昌平路(泰山路-天山路)和中山路(金熙路-东峡路)的绿化带，将现有的双向四车道汽车车道改为双向六车道。

其中，两侧人行道附近的车道作为公交专用道路，在高峰时间段(特殊时间:7: 00-9336000，17336000-19:00 )设置长平路(泰山路-天山路)和中山路(金熙路-东峡路)侧的公交专用道路 昌平路(天山路-华山路)和华山路(昌平路-中山东路)保存原有的路段，公交和社会车道混合存在。

为了迎接列车入城，汕头站综合客运站(车站广场换乘中心)同步建成。 该项目于去年12月31日开始采用厦深联络线，提高汕头站的交通分配能力，为市民和乘客提供更周到的交通服务。 汕头日报记者从市交通局获悉，汕头市将开工汕头站综合交通枢纽二期建设(新汕头高铁站房、东广场)，将汕头站建成粤东地区最大、联系功能最完善的铁路枢纽站。

汕头站综合交通枢纽一期工程结合市委、市政府和广梅铁路二线建设实施同期规划建设，是满足汕头站高铁开通后旅客快速集散诉求的重要市政配套设施。 这个项目包括地面广场和地下综合交通中心。 其中，建筑面积

汕头站综合交通枢纽二期工程新建汕头高铁站房和东广场，考虑到我市汕头站汕头、汕头、漳州、广梅山、曙光、城际等铁路通达情况，汕头站区公共交通、客运、航空候车、城市轨道交通(规划)等公共 与一期工程和周边网络改善共同将汕头站建成现代化立体综合服务设施。

据报道，中铁经过艰苦谈判和阶段性努力，同意汕头站规模长期11辆23线调度。 最近，配合汕头至汕头铁路项目实施，建成了6套14线。 而且，汕头站基本公认将在高架候车室建设，站房概念设计方案征集工作由铁总院组织进行。 另外，汕头站的综合交通枢纽规划也在同步研究中。

汕头(汕头) -汕头(尾)铁路，项目线路由广汕客运专线汕尾站引出，向东经汕尾市陆丰市、揭阳市惠来县、汕头市潮南区、潮阳区、濂江区，引入现有汕头站。 线路全长约162公里，其中汕头段约48公里，投资额约111亿元。 去年8月29日，中国铁路总公司和省政府联合批准该项目的工作人员同年12月26日，从大南山一号隧道到大南山二号隧道的第一段开工建设，其中汕头约4.6公里长。

“汕头铁路是粤东对外运输系统的主要客运通道。 项目建设对进一步推动我国东南沿海长三角、珠三角、海西三大经济圈融合的快速发展具有重要作用。 ”。 交通局铁路科负责人介绍，汕头铁路总体初步设计于5月底由省政府和中国铁路总局共同批准，预计今年全线开通，2022年开通。

这表明，厦深铁路动车进入汕头中心城市后，汕头将迎来时速350公里的高速列车。 项目完成后，汕头乘客可以直接在汕头坐高铁去广州，一个半小时左右就可以了。

的广梅汕铁路汕头站至广澳港区的铁路，即汕头疏港铁路是“国家中长时间铁路网规划”和“广东省综合交通运输系统快速发展“十三五”规划”年的重要工程，是连接粤东核心港区、粤东腹地和赣南的唯一铁路运输通道，是未来粤东城际铁路的

项目规划路线约17.8公里，总投资34.7亿元，预计已被省政府列入2019年开工计划。

记者从市交通局铁路科获悉，项目工作人员已经编制完毕，并向中国铁路总局报告，工作人员可批准完成所有前期课题。 全线初步设计主报表的同步编制。

随着粤东经济的高速发展和城市化，粤东城市的交通需求与日俱增。 近年来，在粤东各级政府的大力支持和各城市的共同努力下，粤东城际轨道交通网的规划建设取得新进展:长期形成“一线双环加辐射”的城际铁路网，总里程460公里，投资100.2 b。

汕头与香港的互联互通大大缩短了汕头与香港的时空距离，加强了汕头与粤港澳大湾区的联系，为两地人民的探亲、旅行、生意提供了极大的便利。

今年上半年，根据全市交通基础设施布局，汕头湾隧道项目组克服了施工中遇到的技术困难，东西双线隧道顺利通过了地质条件多复杂的初级段，实现了全部高速推进。 最初的东线隧道已经完成了三分之二。

汕头隧道东通过海隧道南端开始掘进。 到目前为止，东海底隧道已经完成了一半以上，形成了1800米长的隧道。 现在盾构机以每天10-12米的速度向北岸行驶。

去年7月底，长约250米的海滨路(金熙南路~华侨公园)的养护改造段开始建设。 拆除现有的吊桥，拓宽吊桥的道路宽度，增加雨水管和新的引水管以维持码头的景观水。 经过半年的建设，海滨路悬索桥段的加宽改造、沥青路面的施工以及金熙南路至华侨公园的道路交通标线已经建成。

海滨路东延西起金熙路，东起珠港新城龙珠路，全长约4.5公里，宽40米，为双向六车道，属于城市主干道。 根据沿线土地容纳的现实情况，海滨路东延分为海滨路东延(金熙路~货运路)、长870米，二期分为货运路~龙珠路、长3630米两期。

今年上半年，省市级要点建设项目汕湛高速汕头段，根据市委、市政府的事业布局，组织了项目建设攻坚战，并取得了阶段性进展。 目前，项目的道路、桥梁、隧道整体已经基本成型，为项目今年竣工开通奠定了坚实的基础。

记者在现场看到陕西湛高速公路朝阳棉花城立交基本成型。 这是重要的出入口中枢，不仅连接到324国道，还连接到牛田洋高速公路。 城市车辆通过牛高速来到这里，可以到达朝阳、潮南、普宁、揭阳，甚至广州。

棉城立交是汕湛高速公路汕头段的控制性工程之一。 经过上半年的努力，棉城立交和连接这两条公路的两座桥已经进入了最后的建设阶段。 连接南侧的国道324高架桥将于7月中旬竣工，连接北侧的绵城河大桥的最后140根梁将于7月底竣工。 届时，互通立交主线将开通，形成324国道和汕头市快速外环和汕头出入口的新枢纽。

泰山路、黄河路的快速改造是民生工程，是建设高水平国家综合交通枢纽的重要工程之一，包括道路、桥梁、人行横道、排水、照明、绿化等。 目前，已有多名员工开工，加快建设。

现状:近期，为了满足ayg的交通需求，市委提出“落实快速发展年要求”，将建设周期从原计划的3年建设期缩短为1年半。 主线改造将于2019年9月底实现高速公路主线的提前开通。

其中，衡山路(朱赤路-珠江路)和(黄河路-山粉路)的道路正在试运行，人行道和配套工程正在建设中。 衡山路(金沙路-昌平路)正在建设中。 金湖西路(堤坝路-防潮段)正在建设中。 嵩山路(张山路-东峡路)、金沙路-朱赤路、长江路-黄河段公路试运行，人行道和配套工程正在建设中。 松山路(东峡路-山分路)、长江路-珠江路、中山路-汉江路正在建设下水道。 朱赤路(泰山路-松山路)正在试运行，正在建设下水道(松山路-横山路)。 廉江路的更新工程将在全车道试开。 朱峰路的升级改造工程在全车道试运行。 上半年投资1.7亿元，占年度计划的51.5%。

下半年，朱赤路以开通为目标，松山路以开通为目标(东峡路-汕头路)恒山路以开通(中山路-昌平路)和(珠江路-长江段)为目标。 金湖路建成北下水道、路基、车道，以开通为目标。

总投资额超过18亿元的虎头山隧道及其南延工程是汕头市的要点工程。 项目起点位于汕头潜水馆西南侧，与海湾隧道工程南滨南路立交，南跨虎头山，高架跨越雷光达路，跨越泸江大桥，最终与何忠路、余岗路等城市主干道相连。 线路全长约6.15公里，桥梁和隧道控制工程占一半以上，其中虎头山隧道约670米。

该项目自去年8月进入实质性建设以来，进展顺利。 目前，泸江以北的高架桥工程和虎头山隧道已全面开工，公路工程已开挖，部分软基置换工程已在进行。 虎头山隧道工程正在进行隧道西线的挖掘，隧道东线拱管棚已经灌浆完毕。 加快矶石高架桥、竹浦高架桥桩基施工。

4月，在陕北大街(封东路)澄海段东丽川，施工人员开始实施水上码头桩基工程。 凤翔路路口，推土机正忙于整理软基段的垃圾和杂物。 澄海区全力推进陕北大街澄海段(丰东路)建设，全线各业务面纷纷展开。

随着征地拆迁和土地交接工作秩序的推进，陕北大街(封东路)澄海段路基路面清理工作已经逐步启动，钢筋堆场、搅拌站、制梁堆场等配套工程相继建成。 与龙湖段相连的凤翔路立交桥的桩基工程也已开始，另一个控制工程莲阳河大桥也将近期开始建设水上码头。 项目建设单位今年完成了项目投资的一半以上，有信心为项目开通奠定重要的基础。

6月底，第三届ayg筹备工作指导组办公室召开了第一次工作会议，标志着ayg各项筹备工作进入实质性实施阶段。 会议要求抓住今年的重点，使所有会场都符合ayg举办的会场条件，“一馆二馆”一期工程将于7月底开工。 闭幕式要充分展示潮汕以前流传下来的文化深厚的积淀，需要事先仔细策划和准备。 最近，拜登

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