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南阳、驻马店、阜阳、驻马店确实最需要这条铁路。 这条铁路建成后，驻马店可以经富阳到达杭州上海，经南阳到达西安，意义重大。 对国家来说，驻扎在傅的南线形成了另一条东西向的干线，北至上海通道，南至路桥通道。

为了加快南福铁路项目的事业，驻马店于2019年成立了南福铁路项目司令部。

日前，记者从驻马店市快速发展改革与铁路建设合作部获悉，该市已委托相关铁路规划研究机构编制《南驻阜铁路规划研究方案》、《南驻阜铁路预可行性研究报告》。

目前，驻马店市致函河南省政府，建议在制定河南新铁路快速发展规划时，将阜南铁路列为“河南新时期的长时间和“十四五”铁路网规划”。 并提出豫皖两省联合向全国层面提出意见和建议，建议将《中国铁路优质快速发展规划研究( 2021-2035 )》年傅南线和十四五规划国民经济和社会快速发展规划纳入其中。

但是南阳、驻马店、阜阳三地对傅南线的等级问题有不同的看法。

从记者相关方面看，南阳倾向建设高铁，驻马店倾向首先规划普速铁路，但南阳也赞同，安徽提出将皖北城际铁路从阜阳延长到驻马店。

驻马店市铁路建设协议部有关人士告诉记者，驻马店的计划是分两步走，首先建设普速铁路，条件成熟后重建高速铁路。 “我们相信，无论是普速还是高铁，最基本的就是进入国家。 策划。 ”驻马店真正的愿望也很明显是高铁和城市之间。

2宁西高铁:目标是在2021年和“十四五”之间开工建设

从规划中的中国-宁西高铁合肥到西安段，从合肥沿着现有的宁西铁路运行，经六安、信阳、南阳、十堰到西部西安，全长约910公里。