“北京三号线最新动态”

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据信息调查，60年进行了几次改版，挖掘.北京地铁3号线有很多施工问题

东四十条站是我很熟悉的车站

每天上下班早晚高峰

但是，没怎么被关注

喧闹之下还有个密封的平台

曲折！ 跨越半个世纪

随着岁月的见证，车站周围的墙壁变得斑驳了。 但是，墙上刻的字依然很清楚，“东四十条站，建于1971年”。

白寿星:新三号线开始的时候，很多人特别好奇。 虽然被封印多年，但听说这次终于开始建设了。

在这50年间，这个“站中站”静静地等待着开通的日子，而2号线却有无数人在上面行走。

段俊平是目前正在建设中的北京地铁3号线的设计大师(总设计师)，2009年开始参与该线的设计和计划。

段俊平:从1957年左右开始，3号线被纳入轨道交通互联网计划。 1957年是这条线，是南北向的线，位于西部。

1956年，5名苏联专家来到北京，参与莫斯科地铁建设的经验，指导了北京地铁最早的网络设计方案的制定。 这个计划没有立即付诸实施。 9年后，1965年7月1日，北京地铁1号线正式开工，预计建设的线路发生了巨大变化。

1971年1月15日，北京地铁1号线开始试运行。 同年3月，北京地铁2号线复兴门站至建国门站开工建设，建设3号线预订了换乘平台。 但是，3号线的计划又面临调整。

1984年，2号线投入运营，建成了为3号线保留的东四十换乘站。 但是，当大家都认为地铁3号线即将开工时，工程却没有进展。

段俊平:其实，1999年北京计划八通线和13号线时，3号线也提上了日程。 第一是因为建设特别困难，投资特别高。 第一是处理城市向周边缓解后居民出行的问题。

截止到2000年，被搁置60多年重组的北京地铁3号线1期工程正式开工。

正在建设的三号线一期工程，西到东城区东四十条站，东到朝阳区曹各庄北站。 铁路全长约208公里，有15站。 另外，换乘将在东四十条站、工人体育场站、团结湖站、朝阳公园站的大型客流集散点实现。

白寿星告诉我，70年代在预约车站的基础上，改建和扩建新车站在国内很少见。 他们需要连接这半个世纪的“车站站”和2号线。 但是对接的第一步更难。 到年11月底，3号线必须通过现有的2号线。 在地铁施工中，穿越现有的有线施工被选为超风险源(动画)。 现在，随着工程建设的进行，正在接近这个超级风险源。

20世纪60年代初，北京开始建设中国最早的地铁。 因为当时地上的建筑物很少，所以地铁只建设在地下10米。 因此，使用狭缝法。 但是，这种方法在今天的北京显然是不能接受的。

位于东二环主干道的东四十条站，不仅是北京的交通大动脉，中环广场、保利剧场、港澳中心、新保利大厦等众多地面建筑凝聚在环岛周边，也是01标段必须面对的棘手问题。

明挖时，需要大量的钢筋支撑。 但是，明挖法必须拆除大面积的地面建筑。 由于地铁线路和交通线路的紧密联系，经常使用明挖的话，北京的交通会瘫痪。 此外，拆迁价格也将是天文数字。

地下挖掘的做法是，在地下挖的几个小洞里逐步确立车站的结构，然后去除多余的土方。 整个工程过程在地下完成。 不引起地面拆迁带来的麻烦，最适合预定建设3号线0.1段的工人体育场站和东四十条站。

记者:

东四十条车站主管经理周海兵:对。 这一面太小了，用机器挖掘时不能工作。 只能用这样的人力来发掘。 但是，地下挖掘的难度远远大于明挖。 不仅工期更长，还需要越来越多的人力。 东四十条车站的地下挖掘工程也维持两组制工人，全天候连续施工。

根据地下钻探工程的要求，除钻探外，还有制拱、喷涂、焊接、信号、测量等10多个工序。 负责各流程的运营者有多年的北京地铁建设经验。

刘伯洲、黄、严一斌，均来自四川广元，被埋在北京正在建设的五号线、六号线、八号线、十三号线、十二号线、十七号线。 工人们说，第一条地铁建成已经10多年了。

刘伯洲告诉我，广元结束后，新冠肺炎爆发肺炎疫情，到处被封闭隔离。 他本来打算第六天回北京，但不知道什么时候能回到3号线的工地。

记者:具体的宿舍管理现在是如何进行管理和调整的？

01标段安全项目经理周建民:离开宿舍或给予备用房间

“站中站”真正融合“站城”

橙色部分是现有的2号线结构和预约的3号线结构。 而且暗红色的部分是我们将来要建造的新3号线的东四十条站。 这个新结构应该与北京三号线最新的动态旧结构交错，从整体上看，新三号线在现有结构之下。

刘兵科是01标工程项目总工程师，也是整个标段的技术负责人。 1998年他第一次来工体看球，在东四十条站第一次观察到2号线站台上的“乘客停运”。

记者:大约17年后，我突然意识到自己的工作与这个车站有直接的关系。 你觉得对你来说最头疼的地方是工程开始了，你在烦恼哪里？

刘兵科:说白了，我们的车站，将来新的车站会贴在那个车站的底板下面通过。

由于北京的地铁互联网建设越来越密集，下穿现有线路成为地铁施工中必须面对的问题。 9号线的军事博物馆站，在建设中，面临着1号线已经存在的难题。 但是，与东四十条站不同，1号线下有巨大的水层，9号线紧贴1号线穿过后，新站将置身于水中。

最后，建造军博站的专家决定，在预定新车站的位置继续下沉8.5米，用暗挖法在水层下建造车站。 施工者的头顶上有无法吸取的水层，土层最薄的地方只有3米的间隔。 工程必须保证土层不坍塌和渗漏。 年8月15日，军事博物馆站的车站主体完工，成功安装了上方水层和现有的1号线。

目前正在建设的北京地铁线路中，除了东四十条站外，还有多个新的站，涉及到将现有的线路往下穿。

挖掘隧道的工人们，离运行了50年的东四十条站有点近。 工人们正在完成2号线前最后一米的钢筋混凝土加固工作。

工人:不，这个怎么塌？ 挖掘前提前注入浆料，注入浆料后凝固，特别硬。 我们挖的时候，一定心里很清楚。

现在，3号线的东四十条站下了现有的2号线的东四十条的月台。 在每一米的工程中，工人们面对特级风险源，他们挖掘隧道的最上面是东40个车站的底板。

另外，他们必须改造地下存在了近50年的旧月台。 现在的站台将成为车站楼层，挖掘的行驶隧道将作为设备用的房间来建设。 为了连接新建结构和旧站台，需要在现有的2号线、3号线的现有结构侧壁和底板的28处开孔，建设换乘通道和安全出口。 开孔数量之多，在北京地铁工程中也没见过。 为了防止旧月台的梁柱体系被破坏，更新旧月台是他们面临的特级风险。

年11月11日，3号线体育中心站完成结构封顶，这也是3号线第一个实现封顶的站。

段俊萍:我想这次北京市也做了特别大胆的尝试，在东坝地区，我们拿出了一片小土地。 统一那条道路整体和城市用地的一点计划。 这样，就创造了地铁和城市功能同步，无缝衔接的条件。

段俊萍:在地铁站，我感觉不到是车站。 与城市地下空的融合已经完成。 车站不是车站，城堡是城堡，车站城真的融合为一体，车站只是城堡的一部分。

地铁3号线1期1站关闭

起点是东四十条站，终点是东风站，有十个站。 换乘2号线、10号线、14号线等。

11月11日10: 00，朝阳体育中心北侧的地铁施工现场，盾构机接通电源，巨大的刃盘缓慢旋转开始掘进，北京地铁3号线的第一架盾构机启动。 然后，在体育中心车站进行了结构封顶。 这是3号线第一个封顶站。

11月11日，地铁3号线全线首架盾构机在朝阳体育中心北侧工地开工。 新京报记者王桂彬的照片

据北京轨道交通企业介绍，北京地铁3号线一期工程西至40号线，沿工体北路、朝阳公园南路向东，向北至京沈客运专线朝阳站，沿姚家北路至东坝区，到达了规划的东坝街终点。 所有的线路都是地下线路。 路线的始发站是东四十条站，终点站是东风站。 共有10个车站，包括6个换乘站，线路全长和站间平均距离。 车辆是标准的a型车辆。

市重大项目相关负责人介绍，三号线一期是北京市轨道交通建设规划二期的要点路线，也是北京市规划的第四使馆区重要配套基础设施项目，对改善北京东部交通、促进地区经济快速发展起到了积极作用。 三号线一期工程将与正在建设中的现有二号线、十号线、十四号线、十二号线、十七号线等一起移交。 的连接南北东西的轨道交通干线，增加了换乘节点，提高了旅客出行效率，建成后大大提高了城市轨道交通互联网的可达性。

据轨道企业介绍，3号线一期工程将经过目前的2号线、10号线、14号线3条地铁线以及京沈站前的轨道区域下，还将经过东二环、三环、四环、五环4条城市高速公路，以及东堀、漯河等几条河流。 环境风险有多个来源。 到目前为止，体育中心站实现了结构关闭，是全线第一个实现关闭的站。

另外，据介绍，盾构开始的04标段工程包括体育中心站、体育中心站-平屋村站、平屋村站-东坝中街站2个车站、2个标段，全长3824米。 从体育中心站到平屋村站的区间使用屏蔽法，全长。 此次施工的盾构机“铁军三号”的挖掘直径为土压平衡盾构机。 盾牌和后方支撑设备全长约85米，重约500吨，最大推进速度为每分钟80毫米。 盾构机全过程自动化，施工风险降低，对地面运输及设施影响小。

我很在意地铁3号线什么时候开通

在北京地铁网络系列中，缺少了3号线。 据悉这条地铁线在50年代就已经计划好了。 在地铁2号线以东40个车站，站台中心区域用篱笆围住下行通道，标示着“乘客停车”。 走围墙后面的旧楼梯，就是2号线建设时为3号线预约的站台。

由于计划调整等原因，北京地铁3号线将延期建设。 截至年2月，地铁3号线一期工程最终分批开工。 按照当时的计划，三号线一期计划在2019年完成大部分车站，年铺设轨道，年底进行试运行。

计划早，开工还不晚，但一直没能开通。 “北京地铁3号线什么时候开通？ “”它已经成为多个北京市民关注的焦点。 在领导的留言板上

前几天，记者访问了东北五环路外的东巴车辆段。 北京轨道交通企业表示，未来将是地铁3号线、12号线的“停车场”和“列车医院”。 按照目前的建设进度，东坝车辆段预计将于2023年建成并采用。 业内人士表示，车辆段是地铁开通的前提条件。 按照这个计算，北京地铁3号线的开通时间不会比2023年早。 (记者严剑飞)