“共享单车早已火遍全球 却搞不定美国市场”

本篇文章2034字，读完约5分钟

“古代有指南针、造纸术、火药、印刷术，现在有高铁、支付宝、自行车共享、网购。 ’今年，自行车共享列入中国四大新发明名单。

、黄色ofo、橙色红色mobike、蓝色…多虹自行车共享在国内城市各地开花。 实时定位，解锁代码，灵活的停车位置，不奖励红包，免费乘车。 改善了“最后一英里”问题的自行车是停不下来的。 支付宝发布的“自行车”功能统一了自行车共享平台。 前6辆自行车共享车ofo、永安兴、小兰、优白网，共600万辆自行车共享车，覆盖全国50个城市，客户免去了一个下载应用的麻烦。

事实上，1965年，第一辆“共享”概念自行车在荷兰阿姆斯特丹诞生。 1995年，丹麦哥本哈根出现了第一辆“系统化”的公共自行车。 2007年，巴黎诞生了第一家真正商业化的自行车共享企业。 那么，今天世界各地的自行车共享是什么样的呢？ 怎么坐国外自行车的共享率？ 和国内的自行车共享有什么不同？

* 2002年，维也纳和科尔多瓦率先发起“共享自行车”活动。

* 2007年，巴黎公布了超大规模的“共享自行车”计划，采用了1万辆以上的自行车。

目前，仅美国就有120多个自行车共享项目。 这些自行车共享项目将每月行驶数百万英里。

在国外，许多国家自行车共享迅速发展和管理。 他们在自行车共享方面有那些模式？

法国公共自行车租赁系统年平均利润达到2000万欧元(约1.5亿元人民币)，成为世界上第一个成功实施公共自行车租赁项目的国家。 也是中国境外最大的自助公共自行车租赁系统。

用法:注册应用程序

可下载的移动app " "可以用于明确周围可租赁的自行车和可重复使用的停车位。

法国巴黎的公共自行车租赁系统。 加入会员后，只要支付每年29欧元(相当于在巴黎坐地铁20次的费用)就可以采用。

停车方法:车堆

支付方法:

有三种支付方式:银行卡支付、parchequesbancaires支票存款、parautorizationdeprelmovement ( ADP )输入银行账户新闻、直接扣款。

有趣的是，巴黎的velib自行车共享企业去年提出了第一个面向儿童开放的自行车共享“未成年人自行车计划”。 目前，velib为不同年龄组提供了4种自行车，以不同的头盔颜色进行区分，在共享自行车方面为所有年龄组开辟了市场。 中国可能也在尝试这样的做法。

伦敦街头的公共自行车

伦敦的“公共自行车”( london public pixel ) app界面列出了当前位置附近的租用点，并显示了每个站点可以租用的车辆数量和空的停放桩数。 可以通过app完成“约车”的步骤，但还存在，没有离开停车场。 如果想还车的话，还是找停车站。 这不是完美的“智能自行车共享”。

取钱方法:从30分钟到60分钟一斤，3个小时以上的费用大幅上升。

优势:年，伦敦的11500辆公共自行车上安装了blaze激光灯，使骑自行车的人在夜间出类拔萃，提高了安全性。

美国共享“红色汽车”

与自行车共享不同，中国城市丰富多彩，形式各异，华盛顿特区的自行车共享穿着红色外套。 美国各大城市都有许多自行车共享企业，但都住在一个地方，还没有形成竞争格局。

一家叫做capitalbikeshare的自行车共享企业诞生了。 截至目前，华盛顿和周边城市约有400个停车位，共投放了3700多辆自行车。

在国内，受欢迎的自行车共享背后有多个问题。 为了更好地规范和管理网租自行车，交通运输部于5月22日发表了《关于鼓励和规范网租自行车快速发展的指导意见(征求意见稿)》，进行了为期两周的公众咨询。

在国外，共享自行车的道路并不总是平坦的。 他们是怎么处理这些问题的？

美国法律规定自行车要带灯行驶，夜间要戴头盔。 要想进入自行车共享、中国和北美市场，自行车的设计也必须改变。 位于华盛顿特区的自行车共享企业规定，对于丢失的车辆，顾客最多支付1200美元。

法国的velib被走私到国外，其成功离不开资本和政府

上述法国velib的成功之路并不总是一帆风顺。 最初采用的10000辆公共自行车，80%被破坏或被盗，其中许多被扔进塞纳河，或走私到国外。

另一方面，巴黎市与运营商达成协议，每年消耗400万欧元更新修复受损的自行车

另一方面，降低制度的价格，让更多的蓝领工人对制度有归属感

年，由市政官员和自行车协会成员组成的陪审团选举在自行车制造商捷克企业工作的安娜·路德为阿姆斯特丹第一位“自行车市长”。 虽然被冠以“市长”的美名，但露娜不是市政官，没有直接行政权，受雇于非政府组织。 她的工作是倾听各方面的意见和建议，在政府、民间组织和民众之间架起信息表达的桥梁。

德国自行车警察是警察队伍的一部分。 他们骑着特制的自行车，戴着头盔，背上穿着印有“自行车警察”字样的紧身褡，腰间系着手枪和警棍。

自行车警察首先有两个任务。 一是维持自行车的交通秩序。 包括公共自行车在内，对违章者进行记录、罚款和教育。 二是进行自行车驾照培训考试。