“共享单车进军国外 喜忧参半”

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北京，4月20日(路透社) -橙色的mobike，黄色的ofo，蓝色和白色……国内城市到处都是拥有彩虹的自行车。

实时定位，代码解锁，灵活的停车位置，时发红包加分，免费乘车。 改善“最后一英里”问题的自行车让人受不了。

但是，共享自行车，因为乱停车、私锁、偷二维码、暴力砸车，被舆论称为“国民镜”。

去年12月底，ofo宣布在美国硅谷和英国伦敦开始城市服务试点，开始全球运营战术。

目前，ofo在美国和英国都处于准备和测试阶段，新加坡有1000辆正在运行。

但是，各国关于自行车交通管理的法律法规不同，外国人对自行车骑行的理解也和中国人不同。 此外，还有等待挑战的“土蛇”。

“《北美一哥》

成立于2007年，以美国和加拿大为首要目标。

先说开锁方法:每辆自行车都有固定号码。 在的应用程序中输入自行车号码后，客户将获得解锁密码。 输入与后座键盘盒对应的密码。 点击按钮后，钥匙被取出。 环锁定解除，钢丝绳释放，车可以离开。

然后是不同的停车方法。 在美国，大部分共享自行车主要是有桩的公共自行车。 不能随便停止。 有山的地方需要锁。

但是，根据美国法律，夜间行驶需要行驶灯和头盔，所以共享自行车，即使是中国这个想进入北美市场的国家，也必须改变自行车的设计。 嗯，如下图所示。

要进入欧洲市场，中国共享自行车面临的“地头蛇”将更加强大。 当地自行车交通的管理和规定更严格，以德国为例。

德国铁路企业是德国领先的共享自行车服务企业。 现在德国有13000辆以上的自行车分布在50多个城市，有86万顾客。

的情况下，注册客户可以打开手机应用程序，锁定附近可用的自行车，进行预约。

一个以柏林、汉堡等为代表。 要求客人将自行车归还到一般设置在地铁出入口的集中场所，另一个以慕尼黑、科隆等为代表。 自行车可以在重要路口附近停车，不违反相关规定。

有趣的是，callabike充分考虑到了那些在操作时不能使用高端智能手机的人。 他们可以通过电话注册顾客，通过手动服务获取密码来使用自行车。 ――这样一来，不用高端智能手机的人也可以享受共享旅行的便利。

成为具体的自行车司机后，自行车必须配备两个独立的制动系统，要配备前后灯保证白天采用，还要配备铃铛。 自行车应直立停车，不妨碍交通。 骑自行车时，一定要跟着手势向别人示意8岁前，孩子必须走人行道，给行人优先权。 戴头盔不是强制性的，但我强烈推荐。 等等。

以callabike为例。 要收钱，通常在注册后收3欧元的年薪，每小时收2欧元的租金，每天24小时365欧元的租金。

如果是callabike的“重度客户”，一年收费49欧元或每月9欧元，前半小时免费租赁，则房租为每小时2欧元，全天候租赁只需12欧元。

德国着名咨询企业罗兰贝格在年发表的市场研究报告《共享出行》中预测，到2009年，共享自行车业务将以年均20%的速度增长。

自然能源的缺乏、习性的变化、德国的数字化是这项业务高速发展的原因。

据报告，60%的车主愿意共享汽车。 共享自行车比较新，过去尝试过但失败了。 因为自行车容易被偷。

但是，随着德国铁路等大公司的加入，情况正在发生变化，市场空之间依然很大。