“央视评无锡高架桥侧翻 还有多少安全隐患需要以事故排查”

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高架桥坍塌的真相和责任不会崩溃

10月10日18时10分左右，江苏省无锡市312国道k135线发生桥面侧翻事故。 桥面有五辆车，包括三辆车和两辆卡车。 事故造成3人死亡，2人受伤。 据报道，经过初步拆除后，翻桥是运输车辆超载造成的。

一个事故突然发生，3人死亡，2人受伤，事故发生在短短5秒钟内。 据报道，其中一辆车里的两个受害者是母子，年轻的母亲在幼儿园工作，女儿刚进幼儿园。 这是他们回家的唯一方法，但在这条路上，他们的人生旅程结束了。 这太不自然了，很伤心。

桥翻了，噪音这么大，附近的居民觉得“像地震”。 对所有遭受这次事故的关注者来说，心理影响一样大。 公众为遇难者的不幸遭遇感到悲伤，他们在询问设计使用寿命为50年的桥时为何会死亡。

2019年10月10日晚，在江苏省无锡市，312国道西港路向上海方向翻越桥段桥面坍塌，现场多辆汽车被碾压。

以生命之名呼唤真理，不能帮助我们关注现实命题。 例如，所谓的上渡桥跌倒是运输车辆超载造成的，是真的吗？ 如果这是真的，为什么还要继续禁止重型卡车超载？

据权威计算，道路车辆超载约50%，道路常规采用寿命将缩短约80%。 事实上，车辆超载不仅危害道路，也危害公共安全。 媒体超载造成无数死伤。

因此，有关部门长期以来一直在解决超载现象。 今年8月19日，交通运输部等三部委联合发布“组拳”，要求地方交通运输主管部门按照《道路安全保护条例》的相关规定严格查处超限运输车辆、人员和公司。

从加强源头监管到严格的道路执法检查:从加强违法新闻共享到信用联合处罚的实施。 这把剑指的是卡车超载。 有关部门的决心不小，力量也不小。 从现实的反馈来看，效果还不错。 但是，出版不到两个月，无锡就发生了高架桥的侧翻事故。

更令人感兴趣的是《江苏省货车超限“一超四罚”实施细则》于去年9月1日生效。 这个规则对卡车超载是零容忍的。 执法人员在执法中发现超载车辆的，被责令卸货和依法处罚，将相关情况发送至道路运输管理机构的，由道路运输管理机构依照《道路安全保护条例》的规定予以严厉处罚。 从“四分之一罚款”的定义来看，有关部门应该认真对待。

但是，俗话说“光靠自己实践法律是不够的”，即使是最严格的规定，从文件到实践都必须展现出有效性。 无论是法律法规还是红头文件，其生命在于执行，其权威在于执行。 如果有关部门严格履行职责，严防超载车辆，严惩超载车辆，就有可能不酿成悲剧。

不能不提的是，据报道，与这次事故相比，也有2年多前表示担忧的人。 “过载招聘一定会缩短——的招聘寿命。 最危险的是，卡车如果压坏高架道路，桥就会断。 并呼吁“交通部门要切实承担责任，在高架入口安排值班人员，确保行人、汽车以外的卡车不会被架空，从源头上防止堵车……” 如果相关部门真的重视，今天还会痛吗？

高架桥坍塌，事实上“不会坍塌”。 高架桥翻倒了。 我能做什么来帮助它说出事实，严格制度执行，严格执法检查。 据说交通部专家赶到现场指导事故调查，无锡也成立了事故调查组。 在调查组的全面介入下，真相最终将被“发掘”，相关雾霾将被清除。

“公共安全是最基本的生活”。 要高度重视公共安全事业，牢记公共安全是民生之本，着力堵塞脆弱性、消除隐患，突出要点、要点、弱点，不断提高公共安全水平。 从某种意义上说，对受害者最好的安慰是彻底调查事故的原因，不让悲剧重演。 生活不能再开始了。 对生命的恐惧要求严格执行法律法规，防患于未然，加强安全责任，完善安全监管，落实防范措施。

主编:乔雷华