“商务部放行联邦快递收购tnt 合并将在上半年完成”

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5月3日，记者从联邦快递中国得到消息。 美国孟菲斯联邦快递总部和荷兰的霍夫多普tnt共同宣布，中国商务部于4月29日无条件批准了双方的收购申请。 本报价的接受期限为每年5月13日。 此次获批后，竞争牌照相关报价条件全部满足，意味着总价值48亿美元的并购方案进入最后阶段，全球快递领域的“三股强力”格局已接近现实。

在联合信息稿中，双方对世界各地监管机构的批准表示满意。 联邦快递总裁兼首席执行官:“在收购项目即将完成的阶段，我们期待着团队成员加入联邦快递大家庭，并扩展一系列处理方案，以联系越来越多的人和可能性。” 该首席执行官表示:“在上次监管机构的批准下，进一步实现了联邦快递与互补互联网相结合的创意。 此次收购意向将为客户、股东和员工创造价值。 ”。

去年4月7日，联邦快递和tnt达成协议。 前者计划以每股8欧元的价格收购已发行的股票，收购价值44亿欧元(约48亿美元)。 截至年4月2日，tnt市值32.9亿欧元(约36亿美元)。 4月2日，tnt股收于6欧元，联邦快递预估溢价达到33%。 一个月后，联邦快递公布了收购交易支付的详细情况，第一是将借款作为交易融资。 联邦快递表示，20亿欧元(约22亿美元)的全额承诺债务融资，按现有信贷安排以9亿欧元(约10亿美元)支付，其他企业以手头现金支付15亿欧元(约17亿美元)。

在过去的一年里，这笔交易经过欧盟、美国、巴西等国家监管部门的审查，走上了所有的道路。 事实上，三年前，也就是年一月，欧盟监管机构拒绝联合包裹以约70亿美元的价格收购tnt。 理由是，此次收购限制了欧盟包裹快递业务的竞争，顾客仍将面临涨价的风险。 所以去年8月欧盟决定释放时，业界认为交易离兑现不远了。

事实上，联邦快递和tnt达成的协议有一些附加条件。 例如，tnt目前的雇佣规则受到尊重，合并后欧洲地区总部仍将保存在阿姆斯特丹，tnt作为比利时列日的欧洲运输中心将继续作为重要运营设施，tnt的航空业务将被剥离。 合并完成后，联邦快递和tnt将分别在新董事会中占3席和2席。 领域分析师表示，联邦快递在欧洲市场拥有大规模的航空空快运业务。 剥离了tnt航空业务安排，减轻了监管机构过度集中于两个并购市场的担忧。

快递领域的很多收购都是从扩大互联网，弥补资源不足的目的开始的，联邦快递收购tnt快递也是一样。 联邦快递在公开信息资料中表示，此次收购将使客户能够获得交付的既定欧洲快递互联网。 这与联邦快递在美国的特点相结合，有助于增强其在欧洲的服务能力，更好地满足欧洲电子商务市场日益增长的诉求。 它还将改善欧洲快递行业的相对劣势，进一步巩固企业在亚洲等其他全球市场的地位。

虽然是欧美两家大公司之间的收购，但中国的快递市场和快递公司可能并不容易置身事外。 目前，国内快递公司国际化进程刚刚开始的时候，“三甲”带来的市场挑战确实很大。

目前，dhl和tnt在中欧国际快递市场绝对领先，其中分别持有50%股份的dhl和中外运dhl在中欧快递市场占有近60%的最大市场份额。 近期，中外运快速发展公布了年一季度业绩报告，显示企业投资利润1.66亿元，其中大部分由dhl中外运出资，净利润可归属1.5亿元。 年，作为中外运快速发展利润的首要来源，敦豪中海外运贡献了投资利润8.9亿元。 业内许多人向记者表示，收购联邦快递的tnt对dhl在中欧快运市场的运营产生了一定的影响。 但是，作为在同一市场竞争多年的成熟企业，不要太期待结构的变化。 目前，中欧快递物流市场面临着许多机遇。 比如，在拓展跨境电商物流业务方面，看谁能完全利用自己完整的物流互联网、专业能力和价格特点。

但是，收购公布后，业内许多人对国内快递公司表示遗憾。 近年来，我国快递市场发展迅速的民营快递企业开始尝试“走出去”，扩大国际市场互联网，但由于实力、经验、市场因素的制约，没有形成大气候。 从资源价值来看，tnt欧洲快递互联网绝对是中国快递公司的魅力馅饼。 “从时间上看，国内快递企业增长率还很慢”一位快递企业高管坦率地告诉记者，资本、跨境并购所需的议价能力、并购一体化所需的跨文化管理能力，对中国快递企业来说还很不足，很多事件需要时间。 张玉梅