“2017年燃料电池领域发生的大事情top102017与化学有关的信息事情”

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据中国氢能网年12月12日的报道，该集团的研究人员和剑桥石墨烯中心的合作者在英国皇家化学学会《材料化学杂志》a版中，介绍了使用无铂石墨烯电极(阴极和阳极)的单室微生物燃料电池。

碳泡沫电极上的细菌

该小组的研究人员研究了在微生物燃料电池的电极上使用生石墨烯由细菌发电。 结果表明，与标准铂电极相比，细菌向电极的电子转移速度增加，新型微生物燃料电池的输出功率增加。

目前正处于概念验证阶段，但这些结果凸显了传统石墨烯电极作为铂电极经济环保替代品的可能性，扩展了微生物燃料电池的潜在应用范围:未来有可能应用于植入式医疗器械的电源和污水解决厂。

根据材料牛年11月28日的报道，美国纽约州立大学宾汉姆顿分校助理教授(通讯作者)的课题组设计制造了集成在单纤维织物上的单室无膜微生物燃料电池。

微生物燃料电池的结构

微生物电池的内阻约为10k。 在外部电路中加载10k电阻后，可以达到电流密度和最大功率密度。 其电化学性能接近目前柔性纸类微生物燃料电池的水平，远远超过柔性纺织品类微生物燃料电池。 在反复拉伸和扭曲的动态力学试验条件下，纤维织物表面的导电性碳层部分断裂，电池内阻增加，但电极活性物质牢固附着在纤维织物表面，在机械变形条件下可以确保稳定的输出电流和输出密度。 研究结果已经在《》上发表。

据中国3d印刷网年7月31日报道，加泰罗尼亚能源研究所利用陶瓷3d印刷技术支持更高效的燃料电池生产。

这个研究项目的目的是利用陶瓷3d打印技术开发用于固体氧化物燃料电池( sofc )制造的复合材料技术。 目前，制造固体氧化物燃料电池需要100多个工序。 分别制造不同的零件，用玻璃组装密封。 这种多样性和复杂性使生产价格和初期投资大幅增加，估计约为480万欧元。 降低灵活性，限制创新的引进。 现在，采用3d打印技术可以改变这一切，缩短生产时间和价格，大大简化整个组装过程。

年7月18日，曾杰课题组与中国科技大学合作者在质子交换膜燃料电池阴极催化开发方面取得了重要进展。

基于基效应，设计了掺杂铑原子的铂超细纳米线催化剂。 该催化剂在燃料电池的阴极氧还原反应中表现出很高的活性和稳定性。 在氧气气氛中循环1万次后，只失去了9.2%的质量活性度。 但在氧气气氛中循环10000次后，商业铂碳催化剂的质量和活性性能损失达到72.3%。 因此，可以大大节约贵金属铂的消耗，促进清洁能源转换技术的商业化应用进程。 相关成果日前发表在《美国化学会志》上。

据中国氢能网2009年7月11日报道，日本九州大学主导的合作项目开发出了可以在不同ph下氧化氢和一氧化碳的催化剂。

该催化剂是含有镍和铱金属原子的水溶性络合物，具有独特的蝴蝶结构，模拟酸性介质中的氢化酶( ph4-7 )和碱性介质中的一氧化碳脱氢酶( ph7-10 )这两种酶的性质。 研究人员研究氢和一氧化碳在1: 1混合物中的氧化能力，更重要的是，研究小组可以分离出氧化过程的各种中间体，证实氢和一氧化碳在催化剂中的氧化机理。 据说催化剂在酸性条件下与氢气反应形成氢化物配合物。 另外，催化剂在碱性条件下容易与一氧化碳结合氧化成二氧化碳。 该催化剂以氢和一氧化碳为能源的能力代表了氢技术的重要进步。

中国科学院工艺工程研究所开发的6号直接甲醇燃料电池选择性电催化

中科院年7月3日的报告称，中科院工艺工程研究所由多相多复杂系统国家要点实验室研究员杨军研制出了直接用于甲醇燃料电池的选择性电催化。

在深入了解dmfc甲醇催化氧化和氧催化还原机理的基础上，设计贵金属基异质结构纳米材料，完全利用异质材料中的晶格应变效应和电子键合效应控制材料的催化性能，不仅使材料具有优异的催化活性，而且用dmfc对甲醇氧化或氧还原具有良好的选择性 研究人员研究了催化剂的制备、放大和特点，基于无质子膜dmfc模型成功地组装了dmfc电池。 研究结果发表在《科学高级》上。

中国科学院苏州纳米技术研究所研究员周

据年6月30日报道，苏州纳米技术和纳米仿生研究所的研究人员上周设计了一种新型柔性复合电极，用于制造温和的进气质子交换膜燃料电池。

新的柔性电极是将碳纳米管薄膜冲裁，将其与碳纸复合而成的。 具有优良的导电性、良好的柔软性和高渗透性，有利于反应物和生成物的输送。

另外，该电极既可以作为气体输送层，也可以作为集电体，代替以往传递到质子交换膜的燃料电池中的石墨和金属集电体，能够大幅减少燃料电池的体积和重量。

使用该柔性电极制作的质子交换膜燃料电池的体积功率密度为5190wl-1，质量功率密度为2230wkg-1。 弯曲600次仍维持89.1%的性能，从30m高度下落5次性能不变，表现出极高的功率密度和优异的力学性能。

据西北工业大学年4月13日报道，4月10日，功能材料行业权威期刊《高级功能材料》( if=11.382 )发表了西北工业大学陈课题组关于燃料电池用新型金属双活性催化材料的最新研究成果。

一步法制备脱合金auni双金属枝晶的示意图

本研究工作首次启动了灵活可控的一步电化学方法，成功地合成了脱合金auni多级纳米枝晶。 更重要的是，一步制备的脱合金auni的纳米枝晶比以往多级制备的auni具有更好的催化性能，在燃料电池行业显示出很大的应用价值。 此外，通过系统实验验证了每一步的合理性和普遍性，为开发新一代新型电催化材料提供了新思路。

据俄罗斯卫星网年5月2日报道，俄罗斯科学院物理学院与西伯利亚联邦大学的科学家合作开发了powd

为了在汽车中储存和输送足够的氢气，科学家一般以压缩、液化、装瓶、高压罐的形式储存氢气，以化合物的形式储存氢气的新技术也层出不穷。 多年的研究表明，镁作为氢化物储存氢气是最有前途的金属。 镁密度低，价格相对较低。 这次，俄罗斯的研究人员开发出了合成纳米分散镁粉，以储存越来越多的氢气的技术。 参与这项事业的物理数学教授格雷戈里·丘里洛夫( grigori churilov )说，用镁粉合成的氢气超过了目前世界上含量最高的原料，接近于真正安全的氢燃料电池的制造。

据中国氢能网年1月20日报道，瑞典myfc在便携式电子产品综合绿色能源方面取得了技术创新。 这家企业最近推出了世界上最薄的燃料电池。 新电池myfclamina薄膜燃料电池非常薄，可以组装到高端智能手机和便携式充电器设备中。

微电子产品所需的空间隔少，性能高。 去年11月，该企业首次展示了与燃料电池集成的高端智能手机和动力事务所。 但是，电池从装置外壳突出0.9毫米，是一种新的电池——my clampina薄膜fc技术可以完全集成到装置中。

据科学网年12月26日报道，美国北京大学、苏州大学和布鲁克海文国家实验室联合研究小组在燃料电池阴极高效氧还原催化剂的研究方面取得了重大突破。 合作成果发表在最新的国际权威学术杂志《科学》( science )上，被同期的《科学》杂志选为亮点。

合成了具有特殊结构的六方ptpb合金纳米片，以化学油为表征，评价了氧还原和醇氧化的催化性能。 最后，定量计算结果表明，扩展的晶格应力大大提高了铂( 110 )表面的催化性能。 这个新的活性点突破了以前对传统晶格应力的认知，为高性能电催化材料的设计和快速发展指明了新的方向。

附件是截至年1月23日燃料电池领域的四大热点信息

中国地质大学开发了氢燃料电池轿车发动机

据《中国科学》杂志年1月11日报道，开沃泰格氢气城市客车的生产模式在武汉正式亮相。 客车首次使用泰国氢燃料电池发动机，发动机由中国地质大学(武汉)环境工程学院和同济大学联合组建的武汉泰国氢能汽车有限企业开发，寿命超过10000小时，续航里程超过1000公里。

泰戈尔氢燃料电池发动机作为新能源汽车的核心部件，其模块效率高于国内同类产品，使用的燃料电池堆具有比电力高、寿命长、体积小、适应性强的优点。 其首要技术指标居国际领先地位，可以在零下20℃的低温环境下启动，具有智能故障诊断功能。 开沃泰格氢气轿车只需要3-5分钟的加氢，可以行驶450公里以上，每100公里的氢消耗量在5.2公里以下。 该系列燃料电池车于年量产，二季度在武汉东湖高新技术产业开发区开始示范运营，随后进行大规模宣传，帮助湖北和武汉抢占氢能汽车产业高地。 未来两年内，将生产000辆氢汽车。

现代新型燃料电池汽车nexoces展登场

年1月8日，在年费用电子展( ces )上，现代汽车正式发布了新一代燃料电池汽车nexo。 这辆车基于可定制的平台，比ix35燃料电池高出20%的电力。 据说新车将于年初上市。

新车在储氢方面进一步突破。 坦克的数量从大到小由小变为三个小，重量更轻。 另外，油箱的布局也进行了优化。 与以往的ix35相比，现代nexo的维护质量也下降了20%。 另外，现代第四代氢燃料电池技术的应用使电力效率提高了20%，燃料电池堆的电力密度提高了30%。 关于续航距离，nedc的续航距离为500英里(约805公里)。

据年1月新能源汽车产业网报道，丰田汽车北美企业近日宣布，将在加利福尼亚州建设世界第一座兆瓦级碳酸盐燃料电池发电站tri-gen，并部署氢燃料供应站以支持在长滩港的运营。 这个工厂主要利用加利福尼亚州的农业废弃物和生物废弃物进行发电和制氢。

丰田氢气加油站

三电厂正式启动后，每天可以生产约2.35兆瓦的电力和1.2吨的氢燃料。 这个数量完全可以满足2350户中型家庭和近1500辆氢燃料电池汽车的日常采用。 1.2吨氢燃料不仅可以满足丰田mirai未来氢燃料电池汽车的燃料需求，还可以为企业氘燃料电池卡车提供足够的能源。

据中科院网站年1月报道，中科院大连化学物理研究所酒精燃料电池与复合电力研究中心研究员孙功权领导的某项目甲醇燃料电池系列近日通过检测。 本项目开发的直接甲醇燃料电池系列产品是国内首个经型号鉴定的燃料电池产品，可广泛用作车辆、通信等便携式移动电源。

这个项目是12月成立的。 年12月开发的dmfc-25-r-12、dmfc-50-u、dmfc-200-u直接甲醇燃料电池产品经阳性样品确认，年2月通过审定，年12月14日通过审定。 直接甲醇燃料电池供电系统的工艺技术、检测技术、低温环境适应性、设计模式优化和可靠性技术已通过技术鉴定。 该项目已全面完成技术平台建设，形成25w-500w直接甲醇燃料电池的研制能力，满足了直接甲醇燃料电池系列产品研制和批量生产的要求。

年1月19日，在瑞士召开的世界经济论坛( wef ) (达沃斯会议)年会上，包括德国丰田汽车、戴姆勒、宝马在内的13家企业和欧洲大型能源企业成立了氢气理事会。

年11月22日，联合国气候变化大会( cop23 )在德国波恩举行，18位氢能理事会商业领袖也齐聚德国波恩，在麦肯锡管理咨询企业的协助下，发表了世界首个氢能未来快速发展趋势调查报告

氢能是改变能源结构的重要手段，可促进相当于2.5万亿美元的商业价值，可创造3000万人以上的就业岗位。

年12月26日，日本政府正式宣布了氢能的基本战术，首要目标是在2030年左右实现氢能发电的商业化，减少碳排放，提高能源自给率。

日本氢能战术的首要目标还包括通过未来的技术革新，将氢能发电的价格降低到与液化天然气发电相同的水平。

为了促进氢气发电，日本政府还将重点建设能够大量生产和运输氢气的全球供应链。

年1月，由燃料电池和氢能欧洲合资公司( fchju )支持的欧洲氢能动力汽车联合开发计划( jive )项目启动，预计将于年10月开始。

年7月，德国政府组织国内汽车领域龙头公司成立6000万欧元的autostack-industrie，研究汽车燃料电池堆的大规模生产。

德国联邦运输数字基础设施部( bmvi )投资，第一年捐款2130万欧元。

该项目是国家氢和燃料电池技术组织( now )协调的国家氢和燃料电池技术创新计划( nip )的一部分。

该联盟由宝马主导，成员有戴姆勒、达纳、福特研究创新中心( Ford research and innovation center )、科德宝( freudenberg )高性能材料企业( materials )、格里格 也包括燃料电池企业powercellswedenab、德国优美科( youmeike )、大众集团( volkswagen group )、德国巴登·符腾堡

年9月8日，南澳政府发布南澳氢气路线图，为南澳的竞争特点提供了确定的途径，加快了向清洁、安全、可持续的氢气生产、费用和出口国的转型。

南澳大利亚州政府继续支持该国向低碳经济过渡，并向国家氢气路线图第一阶段注入900万美元。

路线图的第一阶段为加氢基础设施建设提供了820万美元，涉及6辆氢燃料电池示范客车。