“真的打了不止一个！F”

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美国thedrive网站“战争地带”专栏12月1日报道，1999年塞尔维亚防卫空导弹实际击中了另一架f-117隐形战斗机。

迄今为止，已知美国空军f-117“夜鹰”隐形攻击机在1999年3月27日盟军的脚步被塞尔维亚击落。 但是，不为人知的是，在同一场战争中，另一架f-117击中了塞尔维亚的防卫空系统，这是在比它更详细之后才公布的。

退休空军队中校查理·海因林上校是前f-117航行员，证明了多年的谎言:第二架隐形战斗机也被塞尔维亚人击中，但试图返回基地。 他当然对那件事还保密，但他还提供了不久前未确认的细节。

1999年盟军开始前行时，海因莱恩正在进行他的第二次f-117航行。 这次义务被分配到第九战斗机中队“航行骑士”，部署在德国的spangdahlem空军基地。 离这里最早，义务有相当长的路要走，而且“异常痛苦”，所以平居在起飞和下降之间要在除夕飞大约6个小时。 平居到达位于匈牙利的空加油机最少需要两个小时。 并且履行切实的轰炸义务，前南斯拉夫领土空航行时需要约30至45分钟，然后，最终历史上的加油机给空加油，返回基地。

海恩琳所说的“有兴趣的夜晚”义务接触两架f-117战斗机，沿着与除夕平行的轨迹航行，约10英里远。 他没有提供日期，但那一定是塞尔维亚人击落了第一架f-117之后。 未经证实的消息

谁的夜晚，海恩·伊林回忆说:“敌人有相当多的aaa (防卫空炮)，有时会发射很多导弹。” 这些地空导弹( sam )包孕迄今为止击落了vega 31号苏联制造的sa-3导弹，据海恩·琳称，当时还利用了其他类型的导弹。

在他们前排的战斗中，“夜鹰”几乎总是在电子干扰机(包孕ef-111 ravens和ea-6b prowlers )的支持下履行战斗义务。 f-117除了隐身和接收雷达波的材料外，防御措施不足，f-117的航行者由于缺乏机载恐吓探测设备，在敌人衣领空航行时几乎没有恐吓态势的感知能力。 由于天线被嵌入机体中“隐身”，f-117的无线电接收质量也下降了。 虽然由于“vega 31”被击落，电子攻击支援明显不足，但海恩·琳的描写义务也不清楚是否电子攻击支援不足。 据大年三十大半的报道，“vega 31”被击落的夜晚，是ea-6b“游荡者”唯一没有对敌方雷达造成严重损坏的夜晚。

这次义务发生在塞尔维亚空，美国空军的f-16cj“野鼬”航行员向f-117机组提供敌对空导弹的警报，向他们的飞机提供harm瞄准 在贝尔格莱德西部郊区向北航行期间，当f-16cj航行者宣布各发射一枚空导弹的瞬间，海因莱因首先进行了方针攻击，炸弹在敌人的天线方针爆炸之前只有约30秒或40秒。

海恩·林知道空导弹的发射位置在西侧，他说:“向右看贝尔格莱德，这颗伟大的年夜导弹升起，看起来像土星的5号。 我知道我的官僚机在哪里。 然后，我看到了另一枚导弹发射。 有这样伟大的年夜光。 即使在很远的地方，你也许也能看到很多细节。 羽状的烟冒出来，然后只有这个火球向你扑来。 ”。

海恩琳，由他接手了。 应对这种环境的演习要求他同谋连接主动驾驶员的工作。 由于手动转弯和倾斜活动可能会对喷气式飞机的雷达截面积产生负面影响，因此可能更容易寻找导弹。

海因琳继续说:“当我朝着方针前进时，一枚导弹爆炸，另一枚导弹正在上升空。” “不知道是否击中了他”。 他指的是他的官僚。 海恩琳继续进行炸弹攻击，试图清洁地投下炸弹，命中方针。

然后，他前往加油机的目标，但依然没有与另一架f-117的预定合并发生。 海因琳说服加油机呆在位置上。 然后，他的飞机尽量节约燃料，期待着另一艘“夜鹰”的到来。 结果，kc-135加油机的操作员发现f-117接近漆黑，没有灯。

海因琳回忆说:“他的飞机状态不太好。” 由于另一架f-117插入加油杆后不久就分手了，海因莱因和加油机的人员想知道它现在是否在用一个发动机航行，或者是否有其他问题。

海因莱因向加油机发出教唆，要求船员降下襟翼降低速度，并回答说另一只“夜鹰”从一开始就与加油杆相邻。 当然燃料四溅，但受损的f-117装满了油箱，两架隐形飞机返回了基地。

海恩琳在回德国的路上，另一架“夜鹰”“再次失踪”，但两架飞机最终返回了德国基地。

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