“英国发射成功载人龙飞船 乌克兰联盟号垄断性被摆脱”

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乌克兰联合号船的服务项目还没有被热情地抛弃。 载人飞船的这次飞行成了里程碑式的恶性事件。 2011年宇宙飞船方案结束后，美国宇宙飞船没有展开运载乘客的飞行，到国际空间站的所有运载乘客的飞行都由乌克兰联合号飞船承担，目前这种垄断性已被摆脱。

spacex和空顾客的市场竞争

spacex从nasa得到了26亿美元的支付开发船。 但是，美国宇航局还允许美国波音公司开发宇宙飞船，其开发设计的替代项目为“星际迷航航线”( starliner )，耗资42亿美元。 起初，空宇宙飞船似乎要赢得这个太空大赛，计划于17年展开首次乘客飞行。 但是，最初的期限被延期了，同时测试表明，宇宙飞船有很多技术难题。 帝国航线船于今年11月终于起飞，但由于发送全过程中常见的故障，无法连接国际空间车站。

载人飞船比竞争对手更有作为另一枚金牌的合理性。 俄罗斯工业权威专家列昂尼德·哈扎诺夫( leonid khazanov )表示:“载人飞船更经济，一个座位价值5500万美元，星际帝国航线为9000万美元。” 俄罗斯航空空航天技术工程师亚力山大·沙延科( aleksandr shaenko )觉得，吸引几个经销商的正是nasa的心。 他说:“目的是保证不同公司制造的宇宙飞船相互之间的商业保险，执行宇宙局每天的任务。 即使他们有时不一样。 尽管美国宇航局的星际帝国航线更高，但很可能会购买两艘宇宙飞船的飞行服务项目。 ”。

载人宇宙飞船的交付将最先改变国际空间车站的军事力量。 近几年来，美国、欧洲( esa )和日本( jaxa )的航空空航天组织为宇航员的飞行向乌克兰航天集团花钱。

美国航天局的计算是俄罗斯航天集团的损失

年，美国航天局为联盟号的所有座位向乌克兰航天集团支付了8200万美元，70次宇航员飞行花费了39亿美元。 美国将为欧洲宇航员乘坐座位联盟号付款。 esa是完全免费的美国运输机械设备。 这个方法基本上是在美国船的资金投入后，esa放弃应用联盟号是毫无疑问的。 沙延科认为，jaxa也很可能这样做。 “日本宇航员和美国301一起申请了国际空间车站方案，所以她们有可能应用美国人提出的船”。 乌克兰个人航天企业cosmocourse经理帕维尔·威廉·福克纳( pavel pushkin )表示，如果联盟号失去这三位客户，乌克兰每年将损失近5亿美元。

但是，载人飞船发射不到一个月，美国航天局厅长托尼·布林顿宣布，美国航天局对今年10月飞行的座位有了市场了解。 权威专家认为，美国航天局这样做的目的来自商业保险。 列昂尼德·哈扎诺夫说，载人飞船现阶段只是测试宇宙飞船，“联盟号”在这些方面要可靠得多。

哈扎诺夫对载人龙船和星际帝国航线船在各个层面上都优于乌克兰联合号的叫法表示怀疑。 他认为联盟号背后有长达数十年的成功。 亚历山大·夏延科对这件事表示赞成。 他说，载人飞船和星际旅行航线在连接国际空之间的轨道飞行时间方面也比不上联盟号，同时合理性也很差，联盟号将比美国新宇宙飞船增加1.5到2倍。 他说，乌克兰船只的重要缺陷是容积。 联盟号的装载者不超过3人，美国的新船通常可以支撑两倍总数的员工。 ”。

权威专家还认为，美国的新宇宙飞船即使在现阶段，也无法与我国的神舟号宇宙飞船相对应。 哈扎诺夫说:“神舟号已经开展了几次载客飞行，证实了其可靠性。 关于载人龙船和星际帝国航线，大家不能这么说。 ”。 他认为，只有权威专家们评估美国新宇宙飞船的技术快速发展潜力，才能揭示载人宇宙飞船营销市场的真正军事实力。 “我认为我国放弃神舟号，选择载人宇宙飞船和星际帝国航线不容易。 日本和欧盟各国不仅要根据成本，还要根据安全事故的统计，在乌克兰联合号和美国的载人龙宇宙飞船和星际帝国航线之间进行筛选。 另外，我不会清除她们将来成为联盟号的顾客。 ”。