“广州火车站改造计划 改造文案及时间一窥”

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新闻时代

广州站什么时候重建？ 接下来坐普通列车去哪里？ 昨天，党组成员、广东省发改委副主任蔡穆凌率队赴广东“人民心声热线”节目，就相关问题作出回应。

新闻时报(记者何通讯员)广州站什么时候重建？ 接下来坐普通列车去哪里？ 昨天，党组成员、广东省发改委副主任蔡穆凌率队赴广东“人民心声热线”节目，就相关问题作出回应。

最近，广州站将改造成高铁站的消息引起了广泛关注。 据悉，唐溪站将新建，广州站将改建，广州站将改造为高铁站，货物运输将不再负担得起。 汤溪站侧重于枢纽站内常规快速公交的开工运营。

蔡穆凌表示，广东和铁子企业正在制定广州铁路枢纽总体规划和总体规划。 目前的计划是在广州建立五个主要中枢站。 建成后，设计日客流量将达到550万人次。 广州火车站改造是计划中的重要工程，目前已经研究了初步方案。 蔡穆凌说:“屯溪站将按期建成。” 在此之前，还将进行与广州站改造相应的准备。 广州火车站改造后的设计日平均客流量为12万人次。

广州市发改委轨道司司长张一兵表示，广州站改造计划是从2009年开始的系统工程，非常慎重。 经过研究，按照省的指示，新建了汤溪站，改建了广州站。 新的地铁建设方案得到批准，将更好地服务汤溪站。 目前广州站日平均客流量为7.4万人，相当于汤溪站建成后的客流量。 广州火车站已经建成了综合交通枢纽，希望旅客出行更加方便，换乘更加一体化。 下一步如何开发周边业态，市规划部门耗资980万美元在招投标中选择了相关公司，目前正在研究中，相关方案尚未确定。

“高铁进入市区是一种大趋势，方便了普通老百姓。 ’蔡穆凌说，未来的普通列车首先在汤溪站。 从广州枢纽来看，新塘站和广州北站也将承担一定的任务。 “轨道交通有三种模式。 一个是铁路，两个是城市之间，三个是城市轨道交通。 建成后，结合三种轨道交通的互联网配置，你会发现广州轨道交通中心很方便。 ”。

节目中提出了这样的问题:当初计划南站时，南站的位置太远了，但现在高铁进入市区是大势所趋，是否会导致资源浪费和定位混乱？ 蔡穆凌说，广州南站是珠江三角洲地区的枢纽站。 “广州人有点远，但是随着交通的便利，交通状况会得到改善。 ”。 他说现在改造广州站的目的是让广州的乘客坐高铁时更舒服。 随着经济的快速发展，变革的升级势在必行。 南站周边产业的拉动和布局也必须推进。

他说广州南站现在日均客流为14万人。 随着经济社会的迅速发展，没有一个车站能独自承受巨大的客流。 今后从广州站坐高铁还是从南站坐高铁，会根据pas进行动态调整。