“长三角版的“港珠澳大桥” 连接上海的东海二桥规划上海东海二桥规划建设最新动态已定”

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东海二桥具体登陆线从s2公路出发，横穿公路、平庄公路，规划胡同铁路、浦东铁路、二岗大道、呼玛河，通向东海二桥入海点。 沿线将维持与s2公路、高速公路和两岗大道的互通功能。 的红线宽60米，两侧道路隔离带各50米。

虽然到现在为止还没有下文，但这不得不说长三角的迅速发展(因为这是后面的重点)。 从2008年开始，国家级比较长三角地区发布了三份文件: 2008年《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会快速发展的指导意见》，年《长江三角洲地区区域规划(—)》，年《长江三角洲城市群快速发展规划》。

今年5月13日，中共中央政治局审议了《长江三角洲地区一体化快速发展规划纲要》。 《纲要》确定了长三角“一极三区一高地”的战术定位。 通过综合开发，长三角已经是国家经济快速发展强劲活跃的增长极，成为国家高质量经济快速发展示范区，基本实现了现代化先导区和区域一体化快速发展示范区，是新时期改革开放的新高地。

会议审议了《长江三角洲地区一体化快速发展规划纲要》

会议指出，长三角是中国经济快速发展最活跃、开放度最高、创新能力最强的地区之一，在国民经济中发挥着重要意义。 长三角一体化的迅速发展具有巨大的区域带动和示范作用。 要重复“一体化”和“优质”两个关键，推动长江经济带和华东地区整体快速发展，形成优质快速发展的地区集群。

会议强调，迅速发展长三角一体化上升为国家战术，是党中央作出的重大决策部署。 一定要一次又一次地稳步前进，一次又一次地引导问题，抓住要点和关键。 要树立“融合”意识和“一局棋”思想，进一步推进要点行业融合，加强创新驱动，构建现代经济体系，提升产业链水平。 必须比较有效有序地推进，进行整体协调和细化落实，分解落实《规划纲要》明确的任务，确定责任主体。 上海、江苏、浙江、安徽要增强融合意识，加强各行业交流合作，稳步推进长三角一体化快速发展。

2019年7月2日，国家快速发展改革委正式审议通过了国家相关部委和上海、江苏、浙江、安徽起草的《长江三角洲地区一体化快速发展规划纲要》。 在“提高省际道路通行能力”一章中，“上海-福州-宁波跨海通道”被纳入了计划大纲。

随着大洋山深水港的迅速发展和国际绿色石化基地的建设和迅速发展，铁路运输必然涉及其中，东海二桥的规划建设意义重大。 东海二桥是连接上海和大洋山岛的跨海大桥，设计将成为铁路和公路的桥。

上海市政府批准了市国土资源局编制的《东海二桥登陆线( s2公路——杭州湾线)专项计划》。 东海二桥连接上海和大洋山，登陆线从s2公路出发，经过公路、平庄公路、沪铁路、浦东铁路、良港大道、奥巴马河，连通东海二桥海点，全长约12公里。 主干道线路宽60米，道路隔离带两侧各50米。 s2在道路、高速公路、两港街道的十字路口控制。

拟议的东海二桥已在上海市政府批准的《上海市骨干公路网深化计划》中确定，其位置在已建成的东海大桥的左侧。 根据规划方案，东海二桥在满足跨海大桥道路技术标准的前提下，兼顾铁路规划空之间的预约，综合考虑了临港燃气电厂与远东站、临港新城污水解决厂之间的高压管线通道。

未来舟山跨海大桥、宁波-舟山铁路、东海二桥、上海-舟山铁路跨海大桥，将形成上海、宁波、舟山最短的陆路交通。 加快交通规划建设，特别是连接上海和舟山(岱山)的东海二桥的建设，不得不说是长三角版的“港珠澳桥”。

舟山岱山全部炒。

我相信今后会变得更多。

东海良港大道大桥2号岱山