“西安将迎来云轨时代 西安将迎来云轨时代 50亿砸向高新 预计年底通车”

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年9月西安高新区批准设立高新云轨道示范线项目以来，各项准备工作有序开展。 这条独特的云轨道将于年初开工建设，并计划于去年12月投入运行。 总工期为11个月。

|高科技云迹效果图|

这条云道横贯大高科技园区，涉及三个主要区域。

这是处理包括软件新城、西三华、高新技术产业区在内的交通问题，也是xi未来兆科技创新走廊的核心区域。

xi高科技云轨道示范线

网站数为17个

始发站和终点站都是玉华寨-卫28路。

设计速度为0

类型的跨座式单轨电车

最大车站距离相同(天鼓寺路-省图书馆)

最小车站距离为(省图书馆站-软件新城)

这条云轨道与地铁3号线、6号线、15号线相连，与科技路、西三环、科技八路、西太路等城市主干道相连，成为大型高新技术产业开发区的重要“动脉”。 在城市、文化、工业的意义上，

云轨道被称为“防神器”，“云轨道”和地铁有什么不同呢？

一、“云轨道”建设有什么好处？

城市道路绿化带设有高10米的双向轨道。 三个优势:一是速度快、运输速度快、工期是地铁的1/3。 第二，“云轨道”每公里约1亿5千万元，是地铁的1/5。 三是稳定，车厢舒适性大幅提高，运行噪音小。

商圈、工业区、旅游区是第一路线，爬坡能力强，转弯半径小。 南区自然资源和工业资源丰富，领土广阔。 架空云轨道交通是最经济的选择。 另外，对地质环境的破坏很小。

三、云轨道的两种运营类型是什么？

a型为干线型:城市综合交通事业，包括机场、车站等。 交通量大，搬运的人也多。 c型为接触型:主要用于生活区和连接，如住宅区到商场、商业区、地铁站等，缓解生活区的出行压力。

在一个平台和公共空之间

云轨道距离地面20-30米，建在沿途的道路绿化带上。 占据平台，还有轨道的十几米高。 车站的利用率比地铁高得多。 一个a型云轨道平台的三层楼高。

一楼是车站大厅，二楼是候车室，三楼是公共汽车大厅。

从一楼的卡进入二楼的候车室，提供高铁站等简单的服务。 3楼的搭乘大厅使用与地铁相同的安全门设计，安全门到了车后与门一起打开。

从1楼到3楼有很多液晶显示器，可以实时显示路线的运行状态、巴士到达时间、交通效率等。

客户端可以用手机终端查询实时新闻。

整个车站的面积不到地铁的三分之一。 由于平台内的面积有限，根据a型云轨的服务类型，仅1层的乘车区域无法容纳

每小时14000名乘客

2云迹内部空之间的秘密

整个客房采光好，视觉效果强。 由于车厢内有大面积的玻璃，所以窗玻璃是用高强度材料制作的，隔音效果很好。 门的周围还设有厚厚的隔音杆，能够屏蔽轮胎噪音和高速行驶时的风噪声。

未来的世界是技术和智能的时代。 云轨也一样，在极端特殊停电的情况下，使用储能电池持续行驶10公里，确保乘客安全到达站台。

但是，测试阶段的拖拉机还是需要司机来驾驶。