“玉临高速五老山隧道最新动态”

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9月22日上午，本微博v前往玉林(临沧、玉溪)高速公路五老山隧道施工现场，检查施工进度。 榆林高速公路控制性工程五老山隧道，两端均为掘进施工，于年4月25日正式开工。 这条隧道将于2019年9月开通。 榆林高速公路的建设对临沧的快速发展至关重要，高速公路建成后，游客来临沧旅游更加方便。

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专业生产隧道脱出管、超高分子量隧道脱出管和隧道施工脱出管，以超高分子量聚乙烯为主要原料，是一种新型耐冲击工程塑料管，比普通钢质脱出管耐冲击、重量轻、寿命长、可重复使用。

榆林高速公路试验段全长17.7公里。 主要工程为2隧道1桥，具体包括长6.3公里的太和隧道、长1.1公里的澜沧江大桥和长6.8公里的五老山隧道。

洛阳国润新材料科技有限企业生产的隧道逃生管道常用规格型号为: *30mm、管道外径、壁厚30mm、管道全长3m、1.5m、4m等。 连接方法有环连接和链连接。

五老山隧道是榆林高速公路最长的隧道，左隧道全长6685米，右隧道全长6640米。 项目的两端被按在相反的方向上。 开工日期为年4月25日，隧道预定于2019年9月开通。 目前，各参建单位以最强大的技术人员、最先进的设备、最严格的管理制度和最有力的保障措施，克服了地质、天气等各种困难，稳步推进隧道建设。

高速公路建成后，昆明到临沧的距离将从530公里缩短到425公里，到临沧的行驶时间将从现在的8小时缩短到4小时。 临沧市交通局副局长段学能表示，按照计划，榆林高速将于年开通，这将大大缩短昆明与临沧的距离，融入连接昆明的4小时经济圈行列。

工程很难

今年4月，榆林高速公路五老山隧道正式挖掘。 这条6600米的隧道是榆林高速公路的最大难点。 云岭建设集团玉林勘测试验段土建工程施工第五合同段负责人李先生说，这条隧道一通过，这条路就开通了，其他都是小桥上的小洞。 这条隧道的施工难度有多大？ 他进一步解释说，这里的地质比较特殊，山区多为泥沙，洞穴多为花岗岩。 由于雨季的影响，花岗岩含水量多，很难想象隧道内的施工地点会变成泥石流地点。 最近每天只能挖1米左右。 从隧道入口的施工进度来看，五老山隧道已经挖掘了1000米以上。

安全防护

据了解，十三五期间，临沧将建设768公里高速公路，600多公里高速公路，完成1000多亿元投资，形成218高速公路网。 五老山隧道作为云南省公路建设的示范工程，其安全性首当其冲。

严格按照国家安全生产监督管理总局、交通部、国务院国有资产监督管理委员会、国家铁路局制定的《隧道工程安全9条规定》第七条，项目部应当按规定设置疏散通道，严禁在安全设施不足的情况下进行实施业务。 隧道挖掘初期购买和布置紧急救援逃生管道，确保施工人员的安全。

榆林高速公路多个项目部(榆林测量试验段土建4标准段项目部、镇林高速公路项目部、临沧机场高速公路项目部、云南省普洱市镇远县恩乐镇榆林高速公路项目部等。 )都是使用国润新材料开发的超高分子隧道逃脱管道。 通过技术创新和技术改进，产品取得了9项技术专利(专利号:)，填补了该行业众多空小白，由中国人民保险企业提供。 其重量轻、拆装快、适用性强，受到了工程项目部的好评。 在云南、贵州、四川、陕西、广东、甘肃、河北、浙江、河南等隧道工程项目中得到广泛应用，多家工程企业将其列为技术创新产品，并在世界范围内大力宣传。 是隧道工程安全行业的革命，为隧道工程安全工程做出了巨大的贡献！

原标题:莫林高速公路五老山隧道建设进度加快

经过4年多的建设，作为莫林高速公路要点控制工程的五老山隧道只有700多米远。 最近，记者到工地了解了工程进展情况、施工中出现的问题以及为保证进度而采取的措施。

在2.5公里外的五老山隧道左洞入口，工人们正在通过注浆和地质钻孔解决工作面围岩破碎带。 跨越这个难关，隧道掘进速度能够正常进行。 中铁十四局榆林高速公路项目部五老山隧道工程队长庄千佐说，断层内有水，工程中泥土溢出。 他们主要由灌浆加固，管道等辅助设备一次也不重复跟进。 进度比较慢，但在这个工期之后，剩下的工程比较好。

今年年初，中铁十四局榆林高速公路项目部在疫情防控的前提下恢复运营，恢复生产。 为了保证工期，项目部增加了机械和人员的投入。 隧道出入口配备了备用装载机和挖掘机，增加了专业人员和劳动力的投入。 增加了挖掘类、安装类、二衬类，特别是进口下坡排水，增加了专职排水人员，提高了应急能力。 并每天统计分析各工序时间中人、物、机的影响，及时分析工序时间异常的原因，现场制定处理方案，以最快的速度进行整改，形成快速的反应循环机制，缩短各隧道的施工工序时间。

“中铁十四局集团企业设立员工集团，全力保证年底开通。 我们也迎来了100天的高潮，充分保证了工期。 ”。 中铁十四局玉林高速公路项目部总工程师李帅表示，目前正在增加人员投入，隧道施工人员200多人，机械设备投资翻番。

莫林高速公路控制工程勘察试验段五老山隧道设计为单线隧道，左右线分为双向四车道，均为特长隧道，左隧道全长6685米，右隧道全长6640米。 现在隧道左侧累计挖掘了5954米，剩下的731米。 隧道右侧累计挖掘5892米，剩下748米。 项目启动以来，工人们克服了高温缺氧等困难，部分打破了沧桑之外的屏障。

李帅介绍说，施工中多次遇到泥浆涌水。 增加支护参数后，引进多功能地质钻头进行安全施工，确保安全和零事故他们有能力和信心于10月通过五老山隧道，确保年底开通的目标。 (金)