“勐绿高速西双版纳段开工 勐绿高速版纳段 开工建设”

本篇文章668字，读完约2分钟

五老山特长隧道是莫林高速公路的要点控制工程，单长米，是分离式双向四车道隧道，左长6685米，最大埋深米，右长6640米，最大埋深米，是莫林工程全线最长的隧道

“隧道进入隧道时，隧道入口遇到风化的麻粒岩，厚约300米，为砂状沉积结构，偏压，埋藏浅，水性丰富。 工程难度极大，多次突水涌泥崩塌，大断面无法控制，发生了大变形。 ”。 据承包商周保龙项目部负责人介绍，五老山特长隧道施工初期遇到的第一个困难是进洞问题。 为了克服这一问题，施工人员采取了加强支护、在部分路段增设临时背拱等措施，克服了施工措施多、杂、变形沉降、施工进度慢等问题。 安全通过入口端施工段300米花了一年时间。

“这是地质博物馆，我们遇到了很多复杂的围岩情况”。 总工程师李培峰表示，五老山特长隧道围岩分为五级、四级、三级，种类多、变化快，问题层出不穷。 年12月8日，五老山隧道左右隧道施工进入f47大诞生地断裂带，突然沉降变形。 断裂带极弱破碎，自稳定能力差，涌水量大，拱顶透水量大。 “隧道里的围岩多变、破碎、水分丰富，就像豆腐打洞一样。 这个不太好。 ”。 经过施工人员的艰苦奋斗，终于在2019年11月2日，用了近一年的时间，安全通过了地质极差的围岩。

为了处理洞穴内温度过高的问题，派遣制冰机连续供给冰块，在工作面安装喷射装置，用喷枪降温产生灰尘。 洞内全天候放置近20吨冰块，改善施工环境，加强施工人员保护，保证各工序的紧密联系和全天候不间断施工。 经过600多天一夜的顽强努力，最终实现了隧道左侧顺利完成的既定目标，为年底工程开工奠定了坚实的基础。