“2019年中国水路运输领域快速发展现状与前景拆析 ”

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水运业是经济社会快速发展的基础产业、主导产业和服务业，是综合运输体系的重要组成部分。 在支持国民经济平稳快速发展、优化土地开发和产业配置、促进对外贸易和国际竞争力、维护国家权利和经济安全等方面发挥了重要意义。 中国水运业最初以内河运输为基础。 改革开放后，沿海地区经济快速发展，经贸交流日益密切。 另外，中国加入世贸组织后，外贸领域发展迅速，沿海航运和远洋运输发展迅速，也转移了快速发展的重点。 随着中部崛起战术和西部大开发战术的推进，内河产业成为水运产业快速发展的关键，多式联运的快速发展也促进了内河航运的高速发展。

总体而言，2019年中国全球经济增长持续放缓，经济下行压力增大。 年经济增长率降至6.1%，保持了比较稳定的增长，扩大了物流业的诉求规模，提高了运营效率。 关于货运量，据交通部统计，2019年全国货运量较上年增长4.8%，达到1亿吨。

注:年和2019年道路货运量口径有所调整，无法与上年直接比较

资料来源:交通部

从水路运输的角度看，由于物流运输诉求的增加和港口设施的完善，水路运输在区域物流中的地位逐渐突出，货物运输诉求稳步增长，货运量也保持了稳步增长的趋势。 2019年，中国水路运输完成货物总量1亿吨，增长6.3%，占国内货物总量的%。 其中，内河运输货运量已达到1亿吨。 沿海运输完成货运量1亿吨海洋运输完成货运量8.32亿吨。

资料来源:交通部

总结起来，年来，我国内河航运发展迅速，比重明显增加。 近两年来，其比重相对稳定，有所减少。 首要原因是煤炭、钢铁、铁矿石等商品诉求反弹，沿海货运量迅速增长。

资料来源:交通部

从国内航线航程来看，我国内河航线通航里程近年来基本稳定，维持在12.7万公里左右，略有波动，主要是受航线升级改造工程等因素的影响，部分区域航线周期性封闭开放所致。

据统计，截至2019年底，全国内河航道通航距离100万公里，比上年增加172公里。 等级通道里程6.67万公里，占总里程的52.4%，增长0.2个百分点。 三级以上航线里程13800公里，占总里程的10.9%，增长0.3个百分点。

各级内河航道通航距离分别为1828公里、4016公里、7975公里、4398公里、5600公里、7000公里。 航线为6.05万公里。

资料来源:交通部

从货物周转量来看，由于经济波动、各地区经济快速发展趋势不同、外贸变化，-2019年中国水路货物周转量呈现小幅波动趋势，但整体保持了相对稳定的增长。 2019年，中国水路运输完成货物周转量103963.04亿吨公里，增长5.0%。 其中内河运输完成货物周转量16302.01亿吨沿海运输完成货物周转量33603.56亿吨/公里。 海运完成的货物周转率

从三所中学的平均交通距离来看，水运结构发生了明显的变化。 随着高水平水路的宣传，内河运输平均运输距离明显增加，但沿海地区基本保持不变，远洋产业平均运输距离明显减少。 第一，因为中国与周边沿海国家的贸易比例大幅上升。 预计随着未来长江支流航运的快速发展，内河运输的运输距离将继续增加。

资料来源:交通部智言咨询

《交通强国建设纲要》还确定了建立绿色高效的现代物流体系。 优化运输结构，加快港口集疏运铁路、物流园区、大型工矿公司铁路专线等重要工程建设，促进大宗货物和中长途货物运输有序向铁路、水路转移。 推动铁水、公共铁路、公共水、空、陆等多式联运的快速发展，推动标准化设施设备的快速多式联运，形成统一的多式联运标准和规则。 预计未来中国港口在散货和长途运输行业的中心地位将继续凸显。

此外，内河航运在促进内陆经济和对外贸易快速发展中发挥了越来越重要的作用，比较有效地推动了区域产业结构的调整。 未来，中西部地区和东部地区的产业转移将受益于航运和铁路运输联动的快速发展，特别是长江经济带中游地区。

-2019年上半年中国内陆港口外贸货物和集装箱吞吐量趋势

未来内河航运将在基础原材料价格和工业运价便利化方面发挥更积极的作用，为中西部地区承接东部地区基础产业、降低下游产业价格、丰富区域产业类型、改善产业结构、东部地区产业结构升级转型拉开空的间隔 另外，中部地区特别是长江中上游经济带崛起带来的溢出效应，有望促进西部地区的可持续快速发展。 而且，西部地区受益于一带一路，劳动密集型产品出口比重增加，基础原材料的诉求增加。 中部地区承接东部地区基础产业，降低西部地区原材料运价，运价有特点。 快速发展基础产业有望促进西部地区的可持续快速发展和自身经济的快速发展。