“2019年全国乘用车市场拆析 2019乘用车市场拆析”

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年上半年，由于疫情，轿车整体市场大幅下跌，新能源轿车市场也大幅下跌。 因此，1-10月新能源轿车销量为73万辆，同比减少10.7%。

随着2019年下半年中国经济复苏和2019年下半年新能源轿车销售基数偏低，年7月新能源轿车销量开始较去年同期大幅增长，10月较去年同期超过111%。

资料来源:协会销售数据(下同)

图2 :按技术路线分列的年度销售趋势

年1-10月纯电动汽车销量比去年同期减少8.2%，为59.4万辆，插电式混合动力汽车销量同比减少20%，为14万辆。

年1-10月，特斯拉销量远超其他车型。 预定发售的五菱洪光排名第二。 国产动车威来es6和理想one进入前十。 往年冠军贝拉克的欧盟系列赛，创下了同比最大跌幅。

二、2021年新能源轿车市场展望

年4月，财政部等四部委联合下发了《关于新能源汽车宣传应用财政补贴政策的通知》。 原计划年撤回的补贴政策从2年延长至2022年，-2022年补贴标准比上年分别减少10%、20%、30%。 该政策平滑了补贴衰退的强度和节奏，比较有效地防止了新能源汽车销量的悬崖式下跌。 另外，对公司开发新能源汽车充满了信心。

年6月，工信部发布了《关于修改轿车公司平均燃料消耗量和新能源汽车点并行管理办法的决定》。 与年9月版相比，最重要的变化之一是新能源积分标准更加严格，自行车积分下降，比例要求提高。 第二，鼓励低油耗车的快速发展。 低油耗轿车的产量或进口量分别按2021年、2022年、2023年的0.5倍、0.3倍、0.2倍计算。

例如:

2021年某汽车制造商生产100万辆以前燃油车传过来的轿车时，需要生产续航里程300公里、能量密度超过300公里的纯电动汽车或插电式混合动力汽车来完成。

2021年全国要生产燃料从2000万辆以前传过来的轿车，需要生产1万辆纯电动汽车。

2000万辆以前传入的燃料轿车中，如果有100万辆混合动力电动汽车，则需要生产1万辆纯电动汽车。

11月2日，国务院发布《新能源汽车产业快速发展规划( 2021-2035年)》文件，逐一发挥市场在资源配置中的决定性作用，加强公司在技术路线选择中的主导地位，更好地发挥政府标准法规制定、质量安全监管等方面的作用 吸引新能源汽车产业有序快速发展，推动全国统一市场的建立，提高产业集中度和市场竞争力。

该计划设定了2025年新能源汽车销售20%的目标。 如果2025年实现计划目标，新能源轿车的规模将达到490万辆左右，复合年增长率为35.3%。

产品级别:

年，特斯拉将高端新能源汽车推向市场，五菱洪光将低速电动汽车升级为市场。 爆款产品效果明显，迅速促进了能源轿车的个人消费市场。 近日，特斯拉将model3降价至25万以下，推出大众id.4等合资新能源汽车，多家国内公司将推出高端新能源汽车产品，带动中国新能源汽车市场规模上升。

易用性:

随着新能源汽车的迅速发展，中国的充电基础设施发展迅速。 充电互联网初步满足了新能源汽车快速发展的需要。 根据中国电动汽车充电技术和产业联盟的数据，截至去年9月，pub

但是，充电和更换领域的缺点仍然不容忽视。 从私人充电桩来看，由于车位不足，电力负荷不足，安装率低。 目前，新能源汽车约30%从未配备充电桩的公共充电桩来看，燃油车占用空之间较大，市场布局不合理，故障率高，影响客户的充电体验。

综合分析上述政策、产品和易用性的影响，考虑各种因素对新能源轿车市场的影响权重，对2021年新能源轿车市场的快速发展前景持乐观态度，预计2021年新能源轿车规模将达到150万辆左右