“连南贺州高速公路最新动态”

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( 2004年至2030年)

计划的必要性

改革开放以来我省高速公路建设取得了显著成绩在经济建设和社会快速发展中发挥了越来越重要的作用 截至2004年底，全省高速公路里程达到2520公里，占全国的7.6%，居全国各省(区)第二位。 总体而言，高速公路的快速发展水平在全国处于领先地位。 但是，与世界发达国家相比，广东目前的高速公路规模仍然很小，还没有形成互联网，不能满足全面建设小康社会、率先基本实现现代化的快速发展要求。 任中高速公路网的建设和完整性还有很长的路要走。

高速公路是永久性的基础设施，成本高，建设周期长，网络要求高，社会影响大，需要科学规划的指导建设。 1989年省政府批准的《广东省高速公路建设规划草案》和1998年省计委批准的《广东省公路网规划》( 1996~)对全省高速公路建设起到了重要的指导作用。 随着形势的迅速发展，原有规划已经不适应，有必要系统地编制全省高速公路网规划。 随着经济社会持续高速发展，高速公路建设不断提出新要求第二，国家于1998年实施了“扩大内需”的积极财政政策。 在该政策的推动下，高速公路的快速发展速度快于计划，预计到年基本提前10年实现年原计划目标三、交通部2001年开始编制《国家高速公路网计划》，要求联系我省高速公路网。 在这种背景下，省交通厅于2002年初委托省交通咨询服务中心进行研究，开始编制全省公路网规划。

高速公路是专门用于汽车在不同方向和车道上行驶的多车道公路，所有的通道都受到控制。 高速公路比普通公路具有行驶速度快、通行能力大、运价低、安全舒适等明显的技术经济特征，决定了高速公路在路网中的功能定位和作用:高速公路是路网中技术标准最高、通道功能最强的主干道， 我省高速公路网承担的首要功能是:是全国高速公路网的重要组成部分，承担省际客货运输，是作为省际道路通道的各大城市间高速公路、大中城市间交通联系的理想选择——港口、机场、铁路运输枢纽货物集散的重要运输方式——高速公路网络的需要。

3 .快速发展目标

再过30年左右，该省将建成规模适宜、布局合理、可达性高、服务水平高的公路网，达到目前发达国家的水平(部分指标超标)。 。 公路网总规模约8800公里，其中珠江三角洲约3500公里。 道路网的布局通常为格子状，由环状线加密，辐射珠江三角洲、东西两翼和区域中心城市周边。

到最近一年，全省高速公路里程达到5000公里左右，其中珠江三角洲达到3000公里。 通向周边省份的主要高速公路开通了。 全省基本形成了以广州、深圳为中心的高速公路网和珠江三角洲比较完善的高速公路网。

到中期，也就是年，高速公路的行驶距离将在7300公里左右。 其中珠江三角洲地区将达到3300公里。 地级市之间(包括附近省份)基本上有高速公路，沿岸重要港口基本上由高速公路连接。 整体

全省高速公路网规划布局方案形成以“九纵五横二环”为主要骨架，加密线、联络线为辅助，珠江三角洲为核心，沿海地区为扇面，沿海港口(市)为龙头，辐射山区和内陆省份的网络布局。 详情请参阅图纸和附表。 其中“九纵五横二环”总里程约7000公里，路线安排如下。

纵:从汕头到福建龙岩(省界)，从汕头(外砂)出发，从揭阳、丰顺、梅州、香蕉岭到福建龙岩上杭(省界)，全长约218公里。

第二纵:从汕尾到江西瑞金(省界)，从汕尾市出发，经海丰、陆河、揭西、五华、兴宁、平原到江西寻乌(省界)，全长约300公里。

三纵:从深圳到江西赣州(省界)，从深圳盐田港出发，经惠州、河源、和平到江西定南(省界)，全长约281公里。

四:从深圳到湖南汝城(省界)，从深圳盐田港经东莞、博罗、龙门、新丰、翁源、始兴、仁化到湖南汝城(省界)，全长约430公里。

五纵:京珠高速广东段从珠海金顶出发，至中山、广州、从化、佛冈、英德、翁源、韶关、奶源、石平至湖南宜章(省界)，全长约465公里。

六纵:从珠海到连州，从珠海横琴出发，中山、顺德、广州、清远、阳山到连州，全长约371公里。

七纵:从珠海到湖南永州(省界)，从珠海三灶出发，到江门、鹤山、高明、肇庆、四会、广宁、怀集、连山、连南、连州到湖南永州(省界)，全长约451公里。

八纵:从阳江到云浮，从阳江港出发，经阳春、罗定到云安(东坝)，全长约197公里。

九纵:从茂名到岑溪(省界)，从水东、茂名出发，从茂名、高州、新县到岑溪(省界)，全长约160公里。

横:从福建漳州(省界)到广西贺州(省界)，从上善、饶平(省界)出发，经大埔、梅州、兴宁、龙川、李安平、翁源、英德、怀集到广西贺州新都(省界)，全长约623公里。

二横:从露阳到茂名，从露阳开始，经过露西、五华、紫金、河源、龙门、从化、佛冈、清远、广宁、云浮、新兴、阳春、茂名，全长约781公里。

三横:从惠州到广西梧州(省界)，从惠州惠东(凌坑)开始，到惠州、博罗、增城、广州、南海、三水、肇庆、云浮、郁南到广西梧州(省界)，全长约403公里。

四横:从福建漳州(省界)到广西玉林(省界)，从饶平(上善)经过潮州、揭东、揭阳、揭西、陆河、海丰、惠东、惠州、东莞、中山、江门、鹤山、新兴、罗来广西岑溪(省界)

五横:三国道主要干线粤境段和联络线，联络线从深圳皇岗到机场，从西部沿海和遂溪到山口高速公路，全长约1372公里。

二环:珠江三角洲外环高速公路从深圳(梅林)开始，经过东莞、增城、从化、花都、四会、肇庆、江门、中山、珠海、港珠澳大桥，全长约416公里。

五、建设安排

2004年至2140年，全省高速公路建设总里程约6500公里，其中珠江三角洲地区约2140公里。 统筹规划、分阶段实施、量力而行、全力以赴，项目建设安排大致分为三个阶段，即近期2004~年、中期~年、远期2021~2030年。

1 .近期( 2004~年)，建设省会城市至地级市、珠江三角洲至东西两翼和山区的高速公路和省通道，完善珠三角高速公路互联网，里程约3230公里(含204年前开工的建设项目)，其中珠江三角洲约177个。

2、中期( ~年)，建设国家高速公路网粤境公路、沿海城市到内陆辐射纵向路线、结托物横向路线及重要联络线，里程约1860公里，其中珠江三角洲约310公里。

3 .长期( 2021~2030年)，重点是完整的高速公路互联网，特别是东西两翼、粤北山区的高速公路，行驶距离约1430公里，其中珠江三角洲约70公里。

据静态投资匡介绍，计划期间高速公路建设资金总诉求约4030亿元，其中2004~年为1960亿元，~年为970亿元，2021~2030年为1100亿元。 珠江三角洲地区，规划期间高速公路建设资金总诉求约为1710亿元，其中2004~年为1370亿元，~年约为310亿元，2021~2030年为26亿元。

到2030年全省高速公路建设用地总量约7.2万公顷，其中新增建设用地约4.6万公顷( 2004~年约2.0万公顷，~年约1.5万公顷，2021~2030年约1.2万公顷)。 珠江三角洲地区，高速公路建设用地总量约3.0万公顷，其中建设用地约1.6万公顷( 2004~年约1.3万公顷，~年约0.3公顷，2021~2030年727公顷)。

计划实施后，将达到以下效果:全省相邻地级市(含相邻省地级市)之间基本连通高速连南贺州高速公路的最新动态道路，确保重要城市之间的便利连接。 省中心城市和地区中心城市之间通常有两条高速公路通道以确保高速公路网的运行可靠性。 全省15万多人的城市通过高速公路，县城、沿海重要港口、机场、铁路枢纽基本上可以在30分钟内搭乘高速公路。 利用高速公路，可以在省内任意两个城市之间当天到达，实现全省“一日交通圈”，可以当日往返省内其他城市。 与港澳和周边省区高速公路网建立了较为有效的联系，全省形成了19条高速公路省道，从广州到周边省会城市可在10小时内到达。

韶关重大情报韶关日报9月

今年省政府的实务报告提出，基础设施短板得到高度重视，大力推进广东交通强国试点建设，加快完善的高速交通系统，特别是韶关机场和北江航线的扩展和升级改造。 省人大代表郑金元认为，韶关加快融入“两区”，实现优质快速发展，交通基础设施建设是基础。 因此，他向十三届省人大三次会议提出了“关于支持韶关至连州高速公路项目加快建设”的建议。

郑金元年关注韶关高速的建设，开始思考。 他说，随着武深汕昆高速公路建设开通和邵昕高速公路建设的加快，韶关南北交通互联网更加完善，但东西高速互联网较弱，依赖目前最低水平的323国道。 韶关高速是东联贺州、韶关、清远的广西高速公路网、东联赣州的江西高速公路网，可以依次连接大广高速、南少高速、京港澳高速、乐光高速、青莲高速、二广高速。 建成后，将新生事物形成跨省高速公路，弥补韶关东西向高速公路的不足，提高奶源、连南、连山等少数民族地区的省级水平，促进少数民族地区融入珠江三角洲和粤港澳大湾区，对推动韶关经济社会实现优质快速发展起到重要作用。

据了解，韶关至连州高速公路全长约171公里。 项目经由清远市韶关市、奶源市、阳山市、连南市、连山市、连州市，与广西贺州市广西高速公路网连接。 目前，该项目已列入《广东省高速公路网计划》(计划复印件)。

为了抓住“二区”建设快速发展的机遇，更好地融入粤港澳大湾区，郑金元建议省内尽快推进韶关高速公路建设。 他在省里修改《广东省高速公路网规划》时，提出近期( 2021-2025年)调整韶关高速公路建设，加快项目实施。 建议省在“十三五”期间尽快确定线路位置，并在国土空间规划等相关规划中预约建设条件。 将该项目纳入广东省综合交通“十四五”计划，由省统一组织实施，加快项目立项等前期工作和项目建设。