“共享单车乱停放 终于有处理方案了”

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自行车共享已成为深圳市民不可缺少的交通工具之一。 不仅带来了城市“最后一公里”的问题，也带来了其他问题。 其中最值得观察的是自行车共享数量的增加带来的无序停车，给城市交通带来了压力。 最近，本报收到了多篇关于这个问题的报道。 对此，有人认为需要政府相关部门、公司和市民的协助。

违章停车的问题比较常见

11月6日，记者随机选择了几条向公众通报存在自行车共享随机叠加现象的道路进行访问。 记者首先来到了seg广场南侧的深南中路。 据报道，在过去，这条道路附近的自行车共享区堆积如山，堵塞了盲道，阻碍了行人的正常通行。 维修后，记者发现拼车停车和乱扔垃圾消失了，在路边放置了多个标识，警告市民“禁止汽车以外的停车”。 签名分别为赛格广场管理处、华强北街交通安全委员会办公室、福田交警大队上岗中队。 另外，路边有交通监督。

但是，在几十米外，情况大不相同。 深南中路位于华强电子世界一侧，停放着许多自行车和摩托车，但没有可以停车的标志和交通线，车辆直接压在盲道上。 门口挤满了十几辆非机动车，不仅交通效率大幅下降，还有明显的安全隐患。

住宅区是？ 骑自行车到福田区赤尾村，被告知不能在入口骑。 随后，记者走上复兴之路，发现人们很少在抱怨堆积和停车的道路上看到共享自行车。 记者从深圳市道路交通管理中心获悉，接到市民投诉后，立即通知美团自行车企业现场解决，要求其办理该地点的日常运营维护工作。 公司配合员工，在一天内完成了整改。

在共享自行车的过程中，乱停车、乱扔垃圾的现象层出不穷，如何应对成为了热门话题。 赵先生的住处离地铁一公里多，共享自行车处理了出行的不便。 但是，她说，在高峰时间，地铁站停着相当多的拼车，能够在地铁站前停车的空不够，通道被占用了。

对此，深圳市人大代表钟华认为，共享单车乱停已经成为“城市病”，但不能因噎废食。 政府有必要采取相应措施来完善和加强城市规划管理。 “加强说服、扣留暂停的车辆、指定专用停车位等。 并提高公民的文明素质，促进城市治理的不断完善。 ”

深圳市人大代表杨勤表示，政府有关部门应当加强管理，采取回收道路停放自行车、向公司罚款等办法，让公司积极参与自行车管理。 公司要求客户必须采用自行车建立个人信用市民必须养成规范停车的好习惯 只有三方合作，才能处理这个问题。

深圳早在2010年就出台了第一部全国自行车共享条例，以促进网络自行车产业的健康快速发展，规范自行车停放。 其中，政府主要制定网络自行车产业快速发展的政策指导和标准，规划自行车辅助基础设施建设，监督管理公司服务，对违反相关法律法规的个人或公司依法予以处罚。 企业广告主要负责提供

近日，记者从深圳市交通局获悉，为进一步规范停车管理，在南山区西丽街、桃园街、宝安区新安街、西乡街开展了自行车高精度定点停车试验。 自行车运营公司需要根据需要在先导区投放或更换新的北斗高精度定位车，将定位误差从10m降低到1m。 然后，根据主管部门提供的高精度停车场位置数据，构建虚拟电子围栏。 根据准明确的位置，掌握返还的车辆是否停在电子围栏内。 不按规定停车的话，最高要花20元的手续费。

另外，绿橙自行车深圳区的相关人士表示:“不仅要考虑车辆的调度价格，重要的是要养成公共规范停车的好习性。”

“下一步是对城市自行车车架进行高精度定位新闻测绘，宣传城市定点停车结算的车辆管理模式。 ”。 深圳市交通局智能交通部门负责人刘曼霞表示，北斗高精度定点停车模式将基于试点向其他地区宣传，诱惑越来越多的市民文明用车，更有效地控制停车混乱和扔垃圾现象。