““快递一哥”顺丰是如何从明星公司 变成今日的负债300亿举步维艰”

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年第三季度，顺丰负债308亿元。 只看负债额的话，顺丰的负债率有点高，但是从市场整体快速发展来看，顺丰还没有到很难的阶段。 用负债率评价公司，将证明你目光单一。

诚然，公司盈利能力确实是快速发展的重要指标，但未必是全部。 科幻债务的首要原因是战术扩张。 从产业布局看，顺丰正处于产业快速发展扩张期。

目前，整个物流市场的竞争异常激烈。 顺丰快递及其迅速、安全、方便的口碑一直在增加他们的市场份额。 但是，这种口碑和市场份额的提高基于大量的物质投入，大量的基础投入必然是带来短期债务增加的必要过程。 如果在可控范围内，妥善的债务管理有助于公司的快速发展。

另一方面，电子商务自助物流的竞争对顺丰的业绩有一定的影响。 最重要的是jd.com自建物流，这是一个指导性问题，将极大地影响顺丰未来的快速发展战术，使顺丰在一定程度上瓜分物流市场的蛋糕，使顺丰失去一定的市场份额。

顺丰控股作为上市公司，为了感受顺丰公司的巨大负债，有必要诚实公开自己的资产和负债。 但从整体状态来看，顺丰股价下跌了近50%，但整体估值较好，业务运营也正常。 从明星公司举步维艰，听到一点危言耸听，对未来物流领域科幻的快速发展持乐观态度。

快递企业是否会像马云说的那样成为“死猪”，并不容易得出结论。 但是，这猪日不好过也是事实。

顺丰作为快递行业第一，真的很流畅，很疯狂。 但风口过后，就没那么幸运了。 因为顺丰可以成为快递领域的领导者，不能发挥资本的疯狂作用。 因为快递领域是亏本的领域，如果有资金的大力支持，就会变成风中的“猪”，让猪上树。

随着顺丰上市的成功，顺丰的股价达到了资本的胃口。 慢慢地，资本可以抽身，会爬树的猪也会变回不会爬树的人。 不会爬树，谁会关注这头猪？ 来看猪无敌的观众是谁？

不仅如此，除顺丰外，其他快递企业也在资本的推动下高速发展，规模可以与顺丰抗衡。 相反，市场增长不如快递企业快。 业务增长自然会与快递企业的劳动力诉求相冲突，难以满足快递企业的业务诉求，从而导致“薄利多销”。 所以收益率越差，利润空之间越小，损失越大。

出现在顺丰身上，上市快感完全消失，能支撑顺丰的是从市场上筹集的资金。 对于顺丰的日价，这些资金可能负担不起。 用不了多久。 所以损失越来越大，操作难度也越来越大。

相反，快递的兄弟、加盟者等。 如果他们没有足够的报酬和利益，维持他们就不容易。 所以只能加薪，只能盈利。 本来没有利润，但是以此进军和退出，损失会更大。 300亿债务目前来看，半年后有可能大幅上升。

快递企业是否会犯和共享自行车一样的错误，我不太敢说。 但是，也有人可以确信，快递企业的日子会越来越难过，直到一半以上的猪死了。