“最新海运航线动态”

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(一)远东？ 北美西海岸航线包括从中国、韩国、日本、苏联远东港口到加拿大、美国、墨西哥等北美西海岸港口的贸易运输线。

(2)远东？ 加勒比海和北美的东海岸路线。 这条路线从北到南经过夏威夷群岛到巴拿马运河。

(3)远东？ 在南美洲西海岸航线上，从中国北海岸港出发的船舶，大多经过琉球安美岛、硫磺岛、威克岛、夏威夷群岛以南的瑞安群岛，越过赤道进入南太平洋，到达南美洲西海岸的港口。

(4)远东？ 东南亚航线是从中国、韩国、日本货船到东南亚港口，经马六甲海峡到印度洋、大西洋沿岸港口的主要航线。 东海、台湾海峡、巴士海峡、南海是这条航线唯一的船舶航线，航线很繁忙。

(5)远东？ 澳大利亚和新西兰的航线分为从远东到澳大利亚东南沿海的两条航线。 从中国北方沿岸港到澳大利亚东海岸和新西兰港的船舶必须前往琉球库米岛和卡洛琳群岛的雅浦岛才能进入所罗门海和珊瑚湖。 中澳之间的集装箱船必须在香港装船或转船，通过南海、苏拉威西海、班达海、阿拉伯海进入珊瑚海，通过托雷斯海峡。 从中国到日本，到澳大利亚西海岸的航线是朝着菲律宾居民都洛海峡、望加锡海峡、龙目海峡进入印度洋的。

(六)澳大利亚、新西兰？ 从澳大利亚和新西兰到北美海岸，北美的东西海岸路线通过苏瓦和陆璐火奴鲁等重要的太平洋码头。 到北美东海岸，在社会群岛占帕皮提，通过巴拿马运河。

(一)西北欧？ 北美东海岸路线是西欧和北美这一世界上最发达的工业地区之间交换原燃料和产品的运输路线。 交通极为繁忙，大部分船只都走北方路线。 冬季航区风浪大，浓雾弥漫，冰山密集，对航行安全构成威胁。

(2)西北欧、北美东海岸？ 加勒比海西北欧？ 大部分加勒比海航线在离开英吉利海峡后经过北大西洋。 与从北美东海岸港口出发的船一起，通过莫纳和向风海峡进入最新海运路线的动态加勒比海。 不仅可以通过加勒比海沿岸的港口，还可以通过巴拿马运河到达美国太平洋海岸的港口。

(3)西北欧、北美东海岸？ 地中海，苏伊士运河？ 亚太航线西北欧，北美东害？ 地中海？ 苏伊士航线是世界上最繁忙的航线，是北美、西北欧、亚太海湾地区之间的贸易捷径。 这条线路一般通过亚速尔群岛和马德拉群岛的终点站。

(4)西北欧、地中海？ 南美东海岸航线通常通过西非的大西洋岛吗？ 卡纳里，佛得角群岛的终点站。

(5)西北欧、北美东海？ 望角，远东航线这条航线通常是巨型油轮的航线。 佛得角群岛和加那利群岛是船只通过的首要目的地。

(6)南美东海？ 望角？ 远东路线这是主要运输石油和矿石的路线。 路线位于西风漂流海域，风浪很大。 通常，西航是北航，东航是南航。

石油运输是印度洋的主要路线，其中许多是散装货物的过境运输。

波斯湾？ 好的希望？ 西欧和北美航线是世界上最重要的海上石油运输线路，主要由超级油轮运营。

(2)波斯湾？ 东南亚？ 日本将这条航线经由东经马六甲海峡(可载重20万吨以下的船)或龙与望加锡海峡(可载重20万吨以上的超级油轮)航线至日本。

(三)波斯湾？ 苏伊士运河？ 地中海？ 西欧、北美的运输线这条航线现在可以通过30万吨级的超级油轮。

目前世界航运的集装箱航线有: (1)远东？ 北美航线； (2)北美？ 欧洲、地中海航线； (3)欧洲、地中海？ 远东路线； (4)远东？ 澳大利亚航线。 (五)澳大利亚、新西兰？ 北美航线； (6)欧洲、地中海？ 西非，南非航线。

春节前，souhang独家报道各大航运企业公布了破纪录的“史上最大的停泊计划”！

但是，我没想到，春节前各大船企自发停航后，疫情节日后，出现了更大的被动停航！

今天，我们整理了各大船企和主要航线的最新停运情况。 涉及东南亚、欧洲、中南美、澳大利亚、非洲、美国等多条航线和国内多条港口，为及时安排装船提供参考。

为了应对新型冠状病毒爆炸导致的航运低迷，霍贝罗特( he beurotte )决定暂时停止运营或关闭公司。

另外，赫克托·贝劳洛特还会稍微调整航海。

亚洲-南美洲西海岸jcs服务暂停:

第二马士基

暂停从亚洲到欧洲的ae7航线:

可用的替代处理方法:

亚洲航线暂停计划:

备选方案:

海洋联盟()计划在今后三周内中止三次亚欧航行，包括:

预定于2月2日出航的集装箱船。"。

预定于2月19日出航的“轮船”。

因新型冠状病毒而取消航程

在东南亚目前的停职计划特殊时期，船东将根据货运量和目的港政策等因素决定是暂时撤回船舶还是暂时涨价。

欧洲/地中海航线

澳大利亚-非洲路线

梅线今后越来越多的路线将被取消——

根据《普氏全球集装箱周刊》的评论，新型冠状病毒的爆炸给全球集装箱市场带来了双重压力。

沉重的压力是以前流传下来的过年航运淡季。

这种传染病对集装箱运输市场的打击很大，比以前流传下来的清淡航运要严重得多。 不仅中国沿海地区港口和码头的运行速度低，中国的制造业也会比以前慢。

如果中国制造业复苏持续放缓，取消航班的措施将不够充分。 也就是说，为了应对更低的诉求，取消越来越多的航班。

普氏的能源信息还预测说“疫情对航运业的影响到3月初可能还不会完全恢复。” (来源: souhang

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